logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon 2.0tdi 2007r - Utrata mocy i błędy po włączeniu trybu awaryjnego

Oskar2797 02 Lip 2018 17:05 2571 16
REKLAMA
  • #1 17308683
    Oskar2797
    Poziom 6  
    Jechałem prędkością 90km/h wyprzedziłem samochód i nagle tryb awaryjny i stracił moc wyskoczyły takie błędy próbowałem skasować gdy znowu włączyłem zapłon check zniknął ale błędy na komputerze dalej były proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 17309579
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    I co zrobiłeś więcej prócz odczytania błędów?
    Szukałeś w necie czy od razu temat na elektrodę bo tam odpowiedzą?
    Podejrzałeś rzeczywiste żeby sprawdzić jak te błędy mają się do parametrów pracy silnika?
  • REKLAMA
  • #3 17309613
    moto-kord
    Poziom 28  
    Wszystkie błędy dotyczą jednego 038 906 051 B.
    piotrekwoj1 napisał:
    Podejrzałeś rzeczywiste żeby sprawdzić jak te błędy mają się do parametrów pracy silnika?

    Przejścia pomiędzy czujnikiem a sterownikiem silnika.
  • #4 17309641
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Sprawdź zmienną geometrię na turbinie i jej sterowanie.
  • #5 17310468
    Oskar2797
    Poziom 6  
    ie mialem akurat dostępu do lepszego komputera dopiero jutro będę sprawdzał parametry rzeczywiste szukałem w necie rozwiązania ogólnie dłubie trochę w mechanice. Nie wydaje mi się żeby to była geometria turbo dlatego ze chyba jak geometria się przecina to po zgaszeniu i zapaleniu od nowa powinien chodzić normalnie? Po prostu troszkę chce sobie ułatwić drogę na skróty żeby za dużo się nie wtajemniczać w silnik ogólnie myślałem ze ktoś miał podobny problem i gdzieś leży wina w czujniki lub kabelkologi
  • #6 17310822
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Ale napisałeś na początku że po ponownym włączeniu zapłonu było normalnie. Nie masz błędów przerwanego obwodu elektrycznego, tylko że ciśnienie doładowania było przekroczone.
  • #7 17311147
    Oskar2797
    Poziom 6  
    Bardziej mi chodziło o to ze skasowałem błąd check nie wyskoczył a po odpaleniu dalej siły nie miał a check dopiero po jakimś czasie pokazał a błędów nawet skasować nie było można na chwile
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 17311410
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    To już rozumiem. Nie masz innego urzadzenia diagnostycznego poza tym małym pomarańczowym? pasowałoby sprawdzić parametry doładowania itp. Dotknałeś chociaż sztangi czy pracuje i popatrzyłeś czy wciąga ją na postoju?
  • #9 17311645
    Oskar2797
    Poziom 6  
    Niestety nie miałem samochód pod ręka dopiero dziś będę sprawdzać czy sztanga chodzi ale pod wieczór bo teraz mam inne zajęcia aby miałem czas podłączyć pod kompa nic więcej. Zrobiłem zdj parametrów na postoju z włączonym silnikiem „zadane ciśnienie ładowania” skakało do 1500 po przegazowaniu a czy zawór egr powinien być otwarty w tylu % na postoju?
  • REKLAMA
  • #10 17311647
    Oskar2797
    Poziom 6  
    I przewód od intercoolera nawet na 3tys obrotów był miękki ze lekko go ściskałem ale nw czy to przez to ze był w trybie awaryjnym?
  • Pomocny post
    #11 17311936
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Już na pierwszym zdjęciu widać że na 90% masz błędny odczyt z czujnika ciśnienia. Na wolnych obrotach cisnienie zadane i ciśnienie doładowania powinno prawie się pokrywać a u Ciebie jest 100% różnicy. W chwili gdy przy 800 obrotach masz 1000 to przy 2500 już będzie max i ECU "wyłączy" turbinę żeby nie przeładować ale to moje zdanie, mogę się mylić.
  • Pomocny post
    #12 17312004
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    w parametrach masz odpowiedz na swoje pytania, z doładowaniem to co przedmówca pisał, widzi duże ciśnienie i nawet zaworu turbiny nie uruchamia(masz7%wysterowania). A z egr, to wygląda jakby był niedrożny, nie działa, nie wpuszcza spalin. Sprawdź napięcia na wtyczcce czujnika, zobacz co sie dzieje po odpięciu, ewentulanie podmień czujnik ciśnienia.
  • #13 17312029
    Oskar2797
    Poziom 6  
    Geometria pracuje jak wezme ręka ale podciśnienie które idzie do gruszki wgl nie zasysa pewnie przez tryb awaryjny Kolego mógłbyś mi powiedzieć gdzie ten czujnik ciśnienia doładowania sie znajduje? Kod silnika BKD bo nie mogę go zlokalizować
  • Pomocny post
    #14 17312197
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    lukasz12345678910 napisał:
    A z egr, to wygląda jakby był niedrożny, nie działa, nie wpuszcza spalin

    Coś nie tak interpretujesz.
    Ja to widzę inaczej 96% otwarty i prawidłowo na wolnych obrotach. Jak doda gazu powinien się zamknąć.
  • Pomocny post
    #15 17312248
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    piotrekwoj1 napisał:
    lukasz12345678910 napisał:
    A z egr, to wygląda jakby był niedrożny, nie działa, nie wpuszcza spalin

    Coś nie tak interpretujesz.
    Ja to widzę inaczej 96% otwarty i prawidłowo na wolnych obrotach. Jak doda gazu powinien się zamknąć.

    ale zobacz na dane z przepływomierza, powinien mieć 325 mg powietrza, a ma 450, czyli nie dopływają mu spaliny. Dlatego steruje zaworem na 96%, zazwyczaj maja ok 60 procent otwarcia.
  • Pomocny post
    #16 17312819
    moto-kord
    Poziom 28  
    Napisałem ci o który czujnik chodzi podmień go i sprawdź.
  • #17 17314982
    Oskar2797
    Poziom 6  
    Dzięki za pomoc i za podpowiedzi ogarniałem temat winny był urwany lub pogryziony kabelek od czujnika ciśnienia
REKLAMA