logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi S6 C5 4.2 V8 ANK - Kaszle, strzela z wydechu, zalewa

Quattro7887 02 Lip 2018 22:48 4203 25
REKLAMA
  • #1 17309416
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Witam. Mam problem z autem. Odpala na dotyk, pracuje równo, jeździ też ok, natomiast po chwili jakby nie pracowało na jeden lub kilka garów. Jak tylko złapie temperaturę różnie 60*C albo więcej strzelało z lewego tłumika i pokazywało na vcds wypadanie zapłonów na 6cylindrze (lewa strona). Podmieniłem cewki i to samo. Kupiłem inne używane, zmieniłem na tej stronie i bez zmian. Świece założyłem inne nowe i to samo. Kupiłem nową cewkę na 6cylinder i to samo. Kupiłem przepływomierz używany ale ponoć sprawny i też bez zmian. Wyrzuciło błąd sondy lambda bank 2 pierwszej, wymieniłem na boscha nową i nic to nie zmieniło. Do 3tyś obrotów nie da się jechać, chodzi jak traktor, nierówno telepie się, nie ma siły. Po zredukowaniu biegu i wciśnięciu pedału na maxa powyżej 3tyś przyśpiesza praktycznie do końca i nie przerywa, czasem strzeli z wydechu. Na wolnych chodzi nierówno i słychać jakby nie chodziło na któryś cylinder. Cały czas z lewej strony (bank 2 strona kierowcy). Co bym nie robił to cały czas ta strona. Byłem u elektronika, powiedział, że według niego elektryka jest ok, zeby ciśnienie pomierzyć i że zalewa mi jeden rząd cylindrów paliwem, za mało powietrza. Ciśnienie zmierzone i jest ok na wszystkich 8garach. Auto odpala bez problemu. Po skasowaniu błędów chwilę jest ok i potem znowu to samo. Po odłączeniu przepływomierza na wolnych chodzi ok tylko co kilka sekund przerywa na sekunde i potem kilka sekund jest ok i znowu to samo. Ale już nie chodzi jak traktor tylko raczej równo, poza tym przerywaniem, nie jest zauwazalne w pracy silnika tez wypadanie zaplonu. Poradźcie coś bo już sam nie wiem. Dobrego mechanika też w okolicy nie ma. Ostatnimi czasy przed tym jakieś 100km zmieniłem przepływomierz i cewki ze znajomym bo mu auto kulało.
    Błędów też nie wyświetla, jedynie tylne sondy lambda ale one nie mają nic do tego bo są korekcyjne za katami, z reszta jak auto kupilem to juz nie dzialaly a bylo wszystko ok.
  • REKLAMA
  • #2 17309663
    matimon22
    Poziom 25  
    Sprawdź stan katalizatorów.
  • #3 17309820
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Z tego co wiem to u mnie nie ma katalizatorów. Prawdopodobnie ktoś wymontował jak było zakładane LPG.
  • #4 17309912
    aleksanderpiersce
    Poziom 7  
    Przeplywomierz kupileś z S6 czy moze z innego V8 4.2, z A* albo czegoś innego ?
  • #5 17310058
    ZAHYR
    Poziom 33  
    Trzeba było od razu pisać, że masz LPG. Na benzie i lpg takie same zachowanie?
    Jaka instalacja, jak stara i jak założona (możesz dać foto?) W którym miejscu kolektora masz wpięte podciśnienie do LPG?
  • #6 17310223
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Tak, przepływomierz z S6 C5. Instalacja z połowy 2015r. BRC, na 2reduktorach, przebieg na niej moze z 30tyś km. Ja tym autem od kupna zrobiłem około 15tyś km na LPG i wszystko było super. Na LPG i PB to samo się dzieje. Jakiś czas temu zakręciłem zawór w butli, pokasowałem błedy i odpiąłem kleme na akumulatorze na jakiś czas. Przejechałem się na samej benzynie i po 2-3km było to samo. Kiedyś też, ale to na początku istnienia objawów raz po skasowaniu błędów było wszystko ok i jeździłem na LPG i PB, zrobiłem może z 15km. Natomiast na drugi dzień objawy wróciły. I potem już się nasiliły do tego stopnia, że po kilometrze czy nawet 2 dzieje się to co się dzieje. Zdjecia podeśle niebawem.
  • REKLAMA
  • #7 17333698
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Sory że tak długo, auto u mechanika i na razie brak postępów. Po zamianie sterownika silnika przez chwile było ok ale potem znowu to samo.

    Inny mechanik grzebał, podmieniał cewki, aż w końcu wyzerował komputer, tzn. pokasował korekty paliwowe i niby było wszystko ok, na podłączonej przepławce tyle że był muł, auto nie bardzo miało moc. Natomiast potem za kilkanaście km znowu zaczeło sie to dziać tj. wypadanie zaplonow. Jadąc innym razem na LPG miałem już mało gazu ale o dziwo nie szarpał, dynamicznie przyspieszyłem, więc zmieniło mi na PB, za moment przerzuciłem na LPG i zauważyłem, że po przerzuceniu z PB na LPG zaczęło mi szarpać i działo sie to i na PB i LPG.
  • #8 17333732
    carrot
    Moderator Samochody
    Sprawdź szczelność dolotu (popsikaj plakiem), odmy, sprawdź czy działają te siłowniki klap umieszczone z przodu na kolektorze ssącym
  • REKLAMA
  • #9 17333841
    Quattro7887
    Poziom 6  
    dolot jest szczelny na 99%, odma jest nowa i wątpię aby wpływała na zalewanie rzędu cylindrów, siłowniki klap sprawne (zasysa po odpaleniu).
  • REKLAMA
  • #10 17335467
    carrot
    Moderator Samochody
    Sprawdź jeszcze czy instalacja lpg nie bierze impulsów zapłonowych właśnie z cewki cylindra na którym wypadają zapłony, jeśli tak, to odłącz na próbę
  • #11 17335701
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Jak to sprawdzic?
  • #12 17337298
    jurekk55
    Poziom 36  
    Odłączyć gaz , zakręcić butlę,zmostkować obwody wtryskiwaczy, odpiąć kable od sond. Potem reset parametrów adaptacyjnych i jazda na benzynie. Inaczej do pierwszych śniegów będziesz błądził.

    Przynajmniej określisz czy problem jest po stronie samochodu czy gazowego wynalazku.
  • #13 17337344
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Dzięki za informacje :) Auto jest u mechanika.

    Pisząc "odłączyć gaz" masz na myśli odłączenie sterownika gazu?
    Byłbym wdzięczny jakbyś wyjaśnił jak zmostkować obwody wtryskiwaczy, nigdy tego nie robiłem. Oczywiście chodzi o te od gazu?

    Wydaje mi się, ze to przez LPG go zalewa.. ale to tylko moja intuicja :D
  • #14 17339114
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Ja bym na twoim miejscu sprawdził mechanikę, nastawnik zmiennych faz i ustawienie rozrządu. Miałem takie coś w audi że przez zepsuty nastawnik i wyciagniety łańcuch wyrzucalo błąd wypadania zaplonow.
  • #15 17339550
    Quattro7887
    Poziom 6  
    lukasz12345678910 napisał:
    Ja bym na twoim miejscu sprawdził mechanikę, nastawnik zmiennych faz i ustawienie rozrządu. Miałem takie coś w audi że przez zepsuty nastawnik i wyciagniety łańcuch wyrzucalo błąd wypadania zaplonow.
    Po zdjeciu pokrywy zaworów bez problemu można zdiagnozować stan nastawnika, bez wyciągania go?
  • #16 17339985
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Zobaczysz jak tam łańcuch i stan ślizgów. Ale zacznij od vcds-a i tutaj masz bloki: Link weź to przeanalizuj najpierw, bo szkoda grzebania.
  • #17 17351869
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Rozrząd jest trochę a nawet sporo rozjechany, bodajze -11, -4, więc to może być powodem. idealnie jest 0, 0
  • #18 17362491
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Nastawniki na postoju są w okolicy 0, 0 (+/- 1), pod obciążeniem około -22, -22 (+/-1) Więc tu jest chyba ok?
    Ustawienie rozrządu ma około -12, -7. Ślizgi raczej ok, mają lekkie ślady ale to normalne, nie są nowe.
    Czasem jedna sonda mi idzie w plus nawet 18%.

    Co mam konkretnie przeanalizowac? Porobić jakieś logi?
  • #19 17365037
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Czy ktoś coś jest w stanie pomóc?
  • #20 17366509
    stan
    Poziom 24  
    Zrób jak mówi jurekk55, odłącz gaz tj. wyciągnij wtyczki z wtryskiwaczy gazu i z zaworów w reduktorach i butli gazowej a najlepiej wypał cały gaz aby samochód jeździł tylko na benzynie. Przejedź 100 km i zobacz co się dzieje.
  • #21 17368128
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Jeżeli masz tam regulator ciśnienia na listwie to sprawdź czy nie puszcza benzyny w kolektor.
  • #22 17370336
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Zakręciłem gaz, wypalilem wszystko z przewodów. Na benzynie auto zbierało się nawet nawet, nie zauważyłem kaszlenia, szarpania, wypadania zapłonów. Auto dobrze przyśpieszało. Na niższych obrotach zdażało mu sie zamulić ale było nawet nieźle. Potem przełaczyłem na gaz i było podobnie. Jedyne błędy to sondy lambda i nieaktywna B2 S1.
  • #23 17370374
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Quattro7887 napisał:
    B2 S1.
    rząd cyl. 2 sonda 1 trup
  • #24 17370384
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Jak montowałem nową to też po jakimś czasie wywaliło że nieaktywna. A Była nowa Boschowska
  • #25 17370427
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Napiecie na grzałke dochodzi? Miernikiem sonda sprawdzona? Na zimnym ma podbijać do 0,8-0,9V. Rzędy dobrze rozróżniasz?
  • #26 17370507
    Quattro7887
    Poziom 6  
    Nie sprawdzone. Napisz krok po kroku jak to sprawdzić. Bank 1 pasażer, Bank 2 kierowca. S1 przed katem, S2 za katem.

    B2S1 - od kierowcy, sonda nr 1
REKLAMA