Witam
Potrzebuję schemat instalacji elektrycznej skrzyni automatycznej AF13 do Astry F 94r 1.6 8v MPI C16SE
Problem polega na tym, że miga "S" i jest tryb awaryjny i tylko 3 (albo4) bieg na D, działo się to już wielokrotnie w tej Astrze ale zawsze pomagało rozebranie i wyczyszczenie i nasmarowanie Inhibitor Switcha, ale tym razem to już nie pomaga.
Po zwarciu A i C lampka "S" wymiguje błędy 12 12 12 56 56 i co dziwne nic się nie zmienia po odłączaniu akumulatora, za każdym razem ta sama sekwencja błędów.
Dodam jeszcze, że to jest przekładka z anglika, ktoś to zrobił strasznie partacko, wszystkie przedłużane kable są poskręcane i nawet nie zalutowane, i poizolowane jakąś najgorszą taśmą. Gdzie tylko widziałem to już to popoprawiałem, ale niewykluczone, ze coś w instalacji skrzyni tez było tak partacko połączone i coś wygniło, ale bez schematu ciężko coś poradzić.
Na kostkach Inhibitora (duża kostka z kablami odcinającymi rozrusznik i 3 sygnałowymi oraz mała kostka z 4 sygnałowymi) brak jakichkolwiek napięć (0V względem masy, -12V względem plusa) więc wygląda to dziwnie, powinno w końcu przychodzić jakieś napięcie do selektora, żeby wykrywał położenie
Dodaję zdjęcia rozebranego i wyczyszczonego Inhibitor Switcha wraz z rozrysowanym schematem, wydaje się sprawny

Potrzebuję schemat instalacji elektrycznej skrzyni automatycznej AF13 do Astry F 94r 1.6 8v MPI C16SE
Problem polega na tym, że miga "S" i jest tryb awaryjny i tylko 3 (albo4) bieg na D, działo się to już wielokrotnie w tej Astrze ale zawsze pomagało rozebranie i wyczyszczenie i nasmarowanie Inhibitor Switcha, ale tym razem to już nie pomaga.
Po zwarciu A i C lampka "S" wymiguje błędy 12 12 12 56 56 i co dziwne nic się nie zmienia po odłączaniu akumulatora, za każdym razem ta sama sekwencja błędów.
Dodam jeszcze, że to jest przekładka z anglika, ktoś to zrobił strasznie partacko, wszystkie przedłużane kable są poskręcane i nawet nie zalutowane, i poizolowane jakąś najgorszą taśmą. Gdzie tylko widziałem to już to popoprawiałem, ale niewykluczone, ze coś w instalacji skrzyni tez było tak partacko połączone i coś wygniło, ale bez schematu ciężko coś poradzić.
Na kostkach Inhibitora (duża kostka z kablami odcinającymi rozrusznik i 3 sygnałowymi oraz mała kostka z 4 sygnałowymi) brak jakichkolwiek napięć (0V względem masy, -12V względem plusa) więc wygląda to dziwnie, powinno w końcu przychodzić jakieś napięcie do selektora, żeby wykrywał położenie
Dodaję zdjęcia rozebranego i wyczyszczonego Inhibitor Switcha wraz z rozrysowanym schematem, wydaje się sprawny