logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Suzuki Sx4 - Blokada zapłonu, wybór zabezpieczenia.

spewak 01 Sie 2018 09:59 1140 2
REKLAMA
  • #1 17360747
    spewak
    Poziom 10  
    Witam

    zamierzam zamontować w aucie dodatkowe zabezpieczenie i rozważam 2 możliwości:
    -tracker GPS który kupiłem jakiś czas temu na ali (urządzenie gt06 z przekaźnikiem który w stanie spoczynku przepuszcza, a załączony odcina)
    - urządzenie typu exterminator

    Na początku rozważałem tylko trackera ale jak go podłączyłem na sucho okazało się że w stanie czuwania bierze 55-75 mA, a z załączonym przekaźnikiem prawie 200mA.

    Licho wygląda mi takie zabezpieczenie które w 2 tygodnie rozładuje akumulator.

    Chciałbym się dowiedzieć jak działają te exterminatory - tzn czy podczas używania samochodu przekaźnik cały czas jest włączony czy w stanie spoczynku i ile to bierze prądu jak samochód nie jest używany.

    Ostatnia kwestia dotyczy już samego montażu, znalazłem taki schemat i chciałbym się dowiedzieć gdzie najlepiej się wpiąć tak żeby nie wyświetlało błędów i nie obciążało przekaźnika dużym prądem :
    Suzuki Sx4 - Blokada zapłonu, wybór zabezpieczenia.
  • REKLAMA
  • #2 17361107
    bhtom
    Poziom 38  
    Witam,

    spewak napisał:
    zamierzam zamontować w aucie dodatkowe zabezpieczenie i rozważam 2 możliwości...


    Szukaj zabezpieczenia z trybem serwisowym, abyś każdemu mechanikowi nie musiał mówić o sposobie dezaktywacji blokady.

    spewak napisał:
    Licho wygląda mi takie zabezpieczenie które w 2 tygodnie rozładuje akumulator.


    Podejrzewam, że przez 2 tygodnie, to każde zamontowane zabezpieczenie elektroniczne wpłynie znacząco na kondycję akumulatora.

    Pozdrawiam.
  • #3 17364764
    Marian B
    Poziom 38  
    Można kupić, można zrobić, i to nawet lepiej niż "kupić". Dobrze pomyślane zabezpieczenie może nawet nie pobierać w ogóle prądu zachowując tzw. "przerwę powietrzną".
    Proponuję to rozwiązanie, sprawdza się w moim samochodzie już więcej niż 15 lat.
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1389941.html#6874840
    Z "identyfikacją" pobiera prąd około 10 mA (tyle ile pobiera "identyfikacja"), a bez "identyfikacji" gdy używany tylko ukryty przycisk, nie pobiera prądu.
REKLAMA