logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Brava - Czy 1,35A na postoju to za dużo? Jakie są normy?

Niunia96 02 Sie 2018 14:47 930 23
REKLAMA
  • #1 17362982
    Niunia96
    Poziom 10  
    Szanowni koledzy i koleżanki mam pytanie do znawców tematu.
    Nie uważacie, że prąd przy włączonym zapłonie (wyłączony silnik) rzędu 1,35A to trochę duży prąd ? Posiada ktoś może bravo/brava I ? Dysponuje ktoś danymi jaki prąd mniej więcej powinien być pobierany na postoju?
  • REKLAMA
  • #2 17362994
    iron64
    Poziom 41  
    Moje Brava pobierało 0,15A.\, ale na wyjętym kluczyku. Na zapłonie przyznam że nie mierzyłem nigdy.
    Na próbę odłącz radio, bo często to radio jest problemem
  • #3 17363004
    ladamaniac
    Poziom 40  
    1,35, to nie pobór, nowe auta biorą po 8 - 9 amper. Zasilanie sterownika silnika, podzespołów wykonawczych, licznik, radio, nawiew albo oświetlenie wnętrza, alternator (wzbudzenie) to 1,35 to nie jest dużo.
    Na wyłaczonym zapłonie poniżej 50mA.
  • #4 17363012
    Niunia96
    Poziom 10  
    no moje bez kluczyka ciągnie 0,01A bez gazu i 0,02A z gazem. Radio ok. 0,05A. Przekaźnik od ECU ciągnie mi 0,4A :/ i jest cały czas ciepły - nie wiem czy to dobry objaw.

    Dodano po 3 [minuty]:

    8 -9 A czy 0,8 - 0,9 ? Wg mnie 8 - 9 to strasznie dużo jak na nowe auta szczególnie, że w nowych samochodach większość jest oparta o nowe półprzewodnikowe niskoprądowe elementy.

    Dodano po 12 [minuty]:

    Iron - a masz jeszcze tą Brave ? Mógłbyś zmierzyć dla porównania ? :*
  • #5 17363240
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Niunia96 napisał:
    Przekaźnik od ECU ciągnie mi 0,4A

    Sporo, przeważnie takie przekaźniki biorą 2x mniej.
  • REKLAMA
  • #6 17363249
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Niunia96 napisał:
    Szanowni koledzy i koleżanki mam pytanie do znawców tematu.
    Nie uważacie, że prąd przy włączonym zapłonie (wyłączony silnik) rzędu 1,35A to trochę duży prąd ? Posiada ktoś może bravo/brava I ? Dysponuje ktoś danymi jaki prąd mniej więcej powinien być pobierany na postoju?
    A tak z ciekawości czym spowodowany jest pomiar? Przyczyna?
  • #7 17363434
    iron64
    Poziom 41  
    Fiat Brava ma nowego właściciela bo sam kupiłem go na czas naprawy Marei jedynie. Ale mam maree jtd jeśli cię to satysfakcjonuje to zmierzę.
  • #9 17363985
    Niunia96
    Poziom 10  
    Ociz --> Czyli wymienić przekaźnik ? Istnieją może zamienniki starych przekaźników, ale już półprzewodnikowe?

    Andrzejku --> Ot ciekawość, którą zaraził mnie ojciec - zakładałam sobie do autka woltomierz bo kiedyś miałam problem z aku - i przy okazji postanowiłam sprawdzić co ile zżera sztromu :)

    Iron --> Jak najbardziej mnie satysfakci :D

    Ladamaniac --> Nie będę się sprzeczała - tylko wg mnie dużo :D to ja tyle mam ze światłami mijania przód, pozycyjnymi tył, deską rozdzielczą, radiem i panelem środkowym :P
  • #10 17364019
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ty się nie przejmuj prądem który ciągnie przekaźnik, tylko jego ewentualną awarią jak się przegrzeje, choć nie wykluczone że on tak ma od nowości i nic mu się nie dzieje.
    Przeciętne radio pociągnie z 10A jak głośno będzie grać.
  • #11 17364456
    Niunia96
    Poziom 10  
    ociz --> aż sobie dzisiaj sprawdzę - odpalę radio na full i zmierzę :D
    No teoretycznie nie powinnam się przejmować, tylko, że im więcej poborów prądu (wszelakich) tym mniejsze ładowanie akumulatora. :P
  • REKLAMA
  • #12 17364496
    karwo
    Poziom 30  
    Jak miałem Bravo TD to prąd rzędu 1-2 A na zapłonie bez uruchomionego silnika był normą (bez świateł, wentylatora nawiewu).
    Jeśli boisz się o niedoładowany akumulator to zmienić alternator na mocniejszy albo więcej jeździć (z raci że miałem ogrzewanie postojowe to zmieniłem alternator na wersje 120A i to czasami zimą trzeba było podkarmić aku z prostownika jak się mniej jeździło a webasto zimą codziennie rano grzało wnętrze mojej bravki).
    Zresztą nie bardzo wiem po co się przejmować ile prądu zjada auto na samym zapłonie skoro albo jest on wyłączony (pobory odcięte - minimalne pobory prądu) albo załączony i uruchomiony silnik (ładowanie uzupełnia energię w aku i zasila resztę odbiorów).
  • REKLAMA
  • #13 17364508
    Niunia96
    Poziom 10  
    No właśnie zastanawiam się nad mocniejszym alternatorem - tylko jak sprawdzić jaki ja mam alternator. Teoretycznie wg danych producenta, ale poprzedni właściciel twierdził, że coś było przy nim robione. a oznaczeń na nim brak.
    Tak troszkę OT - miał / ma ktoś może żarówki drogowe / mijania w wersji led ? Jest to legalne u nas w polsce ? Bo wiedziałam, że na allegro jest tego teraz wysyp :)
  • #14 17364531
    karwo
    Poziom 30  
    Jaki masz silnik w tym fiaciku i czy klimatyzacja jest?
    Małe alternatory były 65A, większe 90A, a ja szwędając się po szrocie wytachałem jakiegoś co pasował i miał na naklejce 120A i regulator był "w standardzie Fiata" (podobno z Lancii jakiejś mówił pracownik szrotu). Fiaty już tak mają że padają w nich alternatory (korodują na styku aluminiowa obudowa-stojan). W Bravce oświetlenie było fabryczne, w obecnym aucie mam jakieś LEDy do jazdy dziennej (nie wiem co to dokładnie bo nie ja instalowałem).
  • #15 17364769
    Niunia96
    Poziom 10  
    1,4 bez klimy. No właśnie się zastanawiam jak sprawdzić jaki mam - wyciągnąć go rozpędzić do 4000 obr/min i sprawdzić jaki prąd daje ? :P
    Karwo ja cie w ucho ugryzę czytaj dokładnie :P Ja wiem jakie oświetlenie jest w bravie - pytam czy ktoś ma może założone u siebie w aucie do lamp przód żarówki typu H1/H4/H7 Ledowe?
  • #16 17364818
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po pierwsze LED to nie żarówka. W żadnym cywilizowanym kraju to nie jest legalne i nigdy nie będzie, w Polsce też.
  • #17 17364954
    E8600
    Poziom 41  
    Jak wyżej. Wkładanie zarówno żarówek LEDowych jak i xenonowych do reflektorów homologowanych na żarówki halogenowe jest niezgodne z prawem. Jeśli trafisz na czepialskiego Policjanta to z takiego powodu zatrzymane auto może odjechać na lawecie.

    Pamiętam jak w naszym kraju wchodziła moda na wkładanie Xenonów auto jadące z naprzeciwka były oślepiane. O bezpieczeństwie chyba nie trzeba wspominać. Wolno jedynie zamontować sobie LEDowe światłą do jazdy dziennej.



  • #18 17365446
    tzok
    Moderator Samochody
    Pobór prądu jest całkowicie normalny, przekaźniki samochodowe typowo pobierają ok 0,2-0,25A i po dłuższej pracy robią się ciepłe, to też normalne. Istnieją przekaźniki półprzewodnikowe, ale one mają spore straty na obwodzie prądowym. Zmierz napięcie ładowania to będzie wiadomo czy alternator jest wystarczający czy nie. Ładowanie powinno być już na wolnych obrotach i powinno się mieścić w zakresie 14-14,4V (formalnie 13,8V na wolnych obrotach jest jeszcze do przyjęcia).
  • #19 17365668
    kowal011
    Poziom 21  
    Kiedyś miałem peugeota 406 i tam wentylator nawiewu pracował cały czas na niskich obrotach - oczywiście bez kluczyka się wyłączał. Pobór prądu na ACC był spory a to kosztem długowieczności w/w wentylatora (brak udaru prądowego przy rozruchu, pracujące łożyska nie zastaną się)
  • #20 17365921
    Niunia96
    Poziom 10  
    ociz --> zgadzam się z Tobą - Led to nie żarówka - z drugiej zaś strony led w oprawce i obudowie żarówki to ......hmmm ..... Ledówka :D

    E8600 --> dzieki za filmik - że też nie wpadłam na to że test takich ledówek może być na YT :) Przynajmniej zaoszczędziłam pieniążki

    Tzok --> 0,25A to nie 0,4A :P Możesz powiedzieć, że jestem czepialska, ale staram się zejść ze zużyciem prądu do granic możliwości :) Ponadto ten przekaźnik po pierwszych sekundach jest ciepły. Co do napięcia ładowania to narazie go nie ma - odpaliłam wczoraj kontrolnie auto bo przez zimę stało i altek nie ładuje - przypuszczam, że dostał się na pasek olej silnikowy, bo na osłonie pod paskiem widać tłusty ślad.

    kowal011--> Ciekawi mnie czy to na pewno było oryginalne rozwiązanie producenta. Owszem łożyska może się nie zastaną, ale mimo wszystko cały czas się zużywają.

    Chłopy proponuję taką akcję - pomierzmy jak najwięcej aut - w sensie prąd na zapłonie - ja bym to potem w jakąś ładną tabelkę upięła i by było dla potomnych. Ktoś może powiedzieć, że daremny pomysł, ale myślę, że takie dane są przydatne - np jeśli ktoś chce sprawdzić czy nie ma jakiejś lewej upłynności prądowej w samochodzie.
  • #21 17365952
    kris8888
    Poziom 39  
    Niunia96 napisał:
    staram się zejść ze zużyciem prądu do granic możliwości :).


    Czy to Apollo 13 że tak każdy mA prądu się liczy? Masz zamiar jeździć tylko na zasilaniu akumulatorowym? Przecież te 1,35A prądu przy włączonym zapłonie to jest nic dla alternatora.

    Może te dywagacje i "oszczędności" prądu mają sens ale tylko w przypadku awarii alternatora, gdy trzeba jakoś dojechać do domu lub najbliższego warsztatu, w innym przypadku nie widzę uzasadnienia pomiaru poboru prądu gdy silnik i alternator pracuje i nic niepokojącego się nie dzieje w instalacji.
  • #23 17366970
    Niunia96
    Poziom 10  
    No kriss8888 właśnie o to chodzi :) a ja wole chuchać na zimne - a Iron miał pomierzyć prądy i zaginął w akcji - no ale tak to jest jak się do garażu oprócz miernika bierze 2 x 0,7 do dezynfekcji :P

    Andrzej20001-->Całkiem ciekawy wątek - poczytam jak znajdę chwilkę bo trochę tego dużo :P Z pierwszych postów zrozumiałam, że ktoś chce zrobić gyrocar :P
  • #24 17368828
    karwo
    Poziom 30  
    Niunia96 napisał:
    1,4 bez klimy. No właśnie się zastanawiam jak sprawdzić jaki mam - wyciągnąć go rozpędzić do 4000 obr/min i sprawdzić jaki prąd daje ? :P

    Raczej będzie to wersja 65A. Tak jak napisał @tzok jeśli napięcie ładowania jest poprawnym zakresie wszystko powinno być OK, jeśli nie to jest usterka w instalacji elektrycznej.
    Niunia96 napisał:
    Co do napięcia ładowania to narazie go nie ma - odpaliłam wczoraj kontrolnie auto bo przez zimę stało i altek nie ładuje - przypuszczam, że dostał się na pasek olej silnikowy, bo na osłonie pod paskiem widać tłusty ślad.

    Mamy początek sierpnia a Ty od zimy go nie odpalałaś? Nie chcę źle wróżyć ale raczej alternator do regeneracji - będziesz wiedziała przynajmniej jaka to wersja :P
    Te "żarówki" LEDowe pozwalają zaoszczędzić max 1A/szt a dla sprawnego auta to kropla w szklance wody. Z kolegą u niego w warsztacie sprawdzaliśmy jakiś zestaw zamontowany w dodatkowych lampach do jego terenówki. Po pierwszym sezonie "jakość światła" spadła (na oko bo nie mierzone przyrządami) o mniej więcej 30% w obu lampach, może to przez to że to chińskie wersje "żarówek" były.
REKLAMA