Witam, piszę post ponieważ nie mogę znaleźć informacji co może być przyczyną moim problemów a informację które są w necie, ich nie rozwiązują. Mianowicie mam Seat Leon 1.9 TDI 110km 2002r. Od roku borykam się brakiem mocy lub błędami ECU. Aktualnie do około 2tys mam mało mocy.
Rzeczy które zrobiłem:
- Wymieniłem przepływomierz (dwa razy w ciągu roku)
- Wymieniłem N75
- Wymieniłem przewody podciśnienia
- Wymieniłem gruche do sterowania geometrią turbo
- Wyczyściłem EGR z nagaru
- EGR jest odcięty fizycznie poprzez blachę na flanszy (jest zakręcona z uszczelką aby nie było przedmuchów)
- Wyczyściłem kolektor dolotowy z nagaru zakładając później nową uszczelkę aby nie było nieszczelności
- W przewodach są śladowe ilości oleju(mokre) ale ściągając przewód z IC nie wypłynął żaden olej.
- Geometria turbiny się nie zacina, bez gruchy praktycznie sama opada.
Zrobiłem 3 warianty logów dynamicznych aby wykluczyć przepływomierz poprzez diodę i sterowanie geometria poprzez podłączenie gruchy bezpośrednio do vacum.
Dodam że turbo było regenerowane rok temu i cały czas są jakiej problemy. Dziwi mnie jeszcze jeden fakt. Co prawda nie wiem jaki opór ma stawiać wirnik turbiny przy przekręceniu palcem ale wydawał się trochę za duży jak na element obracany powietrzem, a wirnik obracany palcem w przeciwnych kierunku tak jakby się zacinał nie dając dalej się obracać, w kierunku pracy jest ok. Wirnik nie wydaje żadnych dźwięków, czy to pracują z samochodzie czy obracając palcem(nigdzie nie zaczepiał) Sam wirnik nie ma luzów poprzecznych a luz na boki jest ledwo wyczuwalny.
Logi 003, 011:
http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3814ee03523b8e06dc9
Logi z wykluczeniem przepływomierza poprzez diodę:
http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3f54ee03523b8e06dca
Logi z wykluczeniem przepływomierza oraz podłączoną gruche bezpośrednio do vacumm:
http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3fa4ee03523b8e06dcb
Moja hipoteza jest taka, że źle zregenerowali mi turbinę ale czy możecie też się wypowiedzieć?
Rzeczy które zrobiłem:
- Wymieniłem przepływomierz (dwa razy w ciągu roku)
- Wymieniłem N75
- Wymieniłem przewody podciśnienia
- Wymieniłem gruche do sterowania geometrią turbo
- Wyczyściłem EGR z nagaru
- EGR jest odcięty fizycznie poprzez blachę na flanszy (jest zakręcona z uszczelką aby nie było przedmuchów)
- Wyczyściłem kolektor dolotowy z nagaru zakładając później nową uszczelkę aby nie było nieszczelności
- W przewodach są śladowe ilości oleju(mokre) ale ściągając przewód z IC nie wypłynął żaden olej.
- Geometria turbiny się nie zacina, bez gruchy praktycznie sama opada.
Zrobiłem 3 warianty logów dynamicznych aby wykluczyć przepływomierz poprzez diodę i sterowanie geometria poprzez podłączenie gruchy bezpośrednio do vacum.
Dodam że turbo było regenerowane rok temu i cały czas są jakiej problemy. Dziwi mnie jeszcze jeden fakt. Co prawda nie wiem jaki opór ma stawiać wirnik turbiny przy przekręceniu palcem ale wydawał się trochę za duży jak na element obracany powietrzem, a wirnik obracany palcem w przeciwnych kierunku tak jakby się zacinał nie dając dalej się obracać, w kierunku pracy jest ok. Wirnik nie wydaje żadnych dźwięków, czy to pracują z samochodzie czy obracając palcem(nigdzie nie zaczepiał) Sam wirnik nie ma luzów poprzecznych a luz na boki jest ledwo wyczuwalny.
Logi 003, 011:
http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3814ee03523b8e06dc9
Logi z wykluczeniem przepływomierza poprzez diodę:
http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3f54ee03523b8e06dca
Logi z wykluczeniem przepływomierza oraz podłączoną gruche bezpośrednio do vacumm:
http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3fa4ee03523b8e06dcb
Moja hipoteza jest taka, że źle zregenerowali mi turbinę ale czy możecie też się wypowiedzieć?