logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

SEAT Leon 1.9 TDI 110km 2002r - Brak mocy do 2tys obrotów mimo napraw

TheZohan 17 Sie 2018 15:23 10824 8
REKLAMA
  • #1 17389302
    TheZohan
    Poziom 11  
    Witam, piszę post ponieważ nie mogę znaleźć informacji co może być przyczyną moim problemów a informację które są w necie, ich nie rozwiązują. Mianowicie mam Seat Leon 1.9 TDI 110km 2002r. Od roku borykam się brakiem mocy lub błędami ECU. Aktualnie do około 2tys mam mało mocy.

    Rzeczy które zrobiłem:
    - Wymieniłem przepływomierz (dwa razy w ciągu roku)
    - Wymieniłem N75
    - Wymieniłem przewody podciśnienia
    - Wymieniłem gruche do sterowania geometrią turbo
    - Wyczyściłem EGR z nagaru
    - EGR jest odcięty fizycznie poprzez blachę na flanszy (jest zakręcona z uszczelką aby nie było przedmuchów)
    - Wyczyściłem kolektor dolotowy z nagaru zakładając później nową uszczelkę aby nie było nieszczelności
    - W przewodach są śladowe ilości oleju(mokre) ale ściągając przewód z IC nie wypłynął żaden olej.
    - Geometria turbiny się nie zacina, bez gruchy praktycznie sama opada.

    Zrobiłem 3 warianty logów dynamicznych aby wykluczyć przepływomierz poprzez diodę i sterowanie geometria poprzez podłączenie gruchy bezpośrednio do vacum.

    Dodam że turbo było regenerowane rok temu i cały czas są jakiej problemy. Dziwi mnie jeszcze jeden fakt. Co prawda nie wiem jaki opór ma stawiać wirnik turbiny przy przekręceniu palcem ale wydawał się trochę za duży jak na element obracany powietrzem, a wirnik obracany palcem w przeciwnych kierunku tak jakby się zacinał nie dając dalej się obracać, w kierunku pracy jest ok. Wirnik nie wydaje żadnych dźwięków, czy to pracują z samochodzie czy obracając palcem(nigdzie nie zaczepiał) Sam wirnik nie ma luzów poprzecznych a luz na boki jest ledwo wyczuwalny.

    Logi 003, 011:
    http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3814ee03523b8e06dc9

    Logi z wykluczeniem przepływomierza poprzez diodę:
    http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3f54ee03523b8e06dca

    Logi z wykluczeniem przepływomierza oraz podłączoną gruche bezpośrednio do vacumm:
    http://vaglogger.apphb.com/log/5b76c3fa4ee03523b8e06dcb


    Moja hipoteza jest taka, że źle zregenerowali mi turbinę ale czy możecie też się wypowiedzieć?
  • REKLAMA
  • #2 17389393
    daw126p
    Poziom 13  
    Dziwne że przy gruszce podpiętej po vacuum jest takie samo doładowanie jak przy normalnej pracy. Tak jakby cały czas była w górnym położeniu. Spróbuj skrócić sztangę może coś pomoże. Po odpaleniu sztanga jest wciągana przez gruszkę?
  • #3 17389529
    TheZohan
    Poziom 11  
    Tak sztanga jest wciągnięta w pełnym zakresie do samego ogranicznika. Sztanga była wychylona na maxa, po podlaczeniu do vacum. Skrócenie sztangi w takim wypadku nic nie zmieni bo tak jak powiedziałem jest wciągnięta do samego ogranicznika wiec dalej i tak nie pójdzie.
  • REKLAMA
  • #4 17392789
    Makxio
    Poziom 19  
    Hi,

    Po logach, które podałeś, to dla mnie ewidentnie jest cos nie tak z turbina, ona sie za wolno rozkręca i nie ląduje tyle co powinna (jakby wirnik przytarty albo coś podobnego) .

    Wg mnie przy normalnym podłączeniu (bez żadnych diod itp) w momencie gdy wciskach gaz do końca to powinien byc pik przeładowania, zadziałanie regulatora od gruszki i doregulowanie ciśnienia doładowania do tego co wymaga komputer (wartość specified) . To wszystko powinno zadziać sie w ciągu ok do 3 sekund a nie jak u Ciebie po ok 15..

    Ja w swoim BXE (1,9 105) miałem podobny efekt po regeneracji turbo, nie szlo jej ustawić tak, żeby wartość rzeczywista była zgodna z wartością wymagana, dopiero zgrywało się to przy 3500 obr /min , nic juz z tym nie robiłem później, samochód jeździ u kogoś innego.

    M.
  • REKLAMA
  • #5 17396086
    TheZohan
    Poziom 11  
    Mi również wydaję się, że to wina regeneracji, pod palcem wirnik nie chodzi super lekko, stawia mały opór co mnie zdziwiło. Jeżeli ECU nie będzie wyrzucał błędu(raz wyrzucił ale łudzę się że po czyszczeniu dolotu i EGR będzie w granicach tolerancji) to zostawię to jak jest, albo wydam teraz 1k PLN na turbo albo jak aktualne rozleci całkiem za jakiś czas. Luzu nie ma, olejem nie cieknie a jazda nie jest aż tak uciążliwa(może trochę w mieście).
  • #6 17396117
    daw126p
    Poziom 13  
    Jeśli po regeneracji tak się dzieje to źle złożyli wam kierwonice. Widać że turbina ładuje cały czas minimum, czyli kierownice są otwarte, na wolnych obrotach powinny być przymknięte i ładować max. Jeśli wykluczacie brak podciśnienia na wolnych obrotach, zostaje tylko to.
  • REKLAMA
  • #7 17398801
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Jak dla mnie źle ustawiona turbina. Spróbuj popuscic śrubę zderzakowa o obrót i zobacz co się dzieje.
  • #9 17406416
    Makxio
    Poziom 19  
    Czy ten wykres co zrobiles to turbina na krotko (bez sterownia) czy tak jak powinno byc ?

    Ewidentnie dolu nie ma ..tak jak wspomnieli koledzy albo kierownica albo przytarty wirnik.

    Z ciekawosci, jaki masz przebieg auta ?

    M.
REKLAMA