Witam
problem występuje z BMW f20 po lifcie silnik B47 150 KM . Występuje błąd nastawnika turbosprężarki - zwarcie lub przerwa w obwodzie. Nastawnik został wymieniony na fabrycznie nowy, wiązka elektryczna sprawdzona brak przerwy (ślady po lutowaniu Pinów) tak wychodzi jednakże zastanawia mnie kolejność pinów czy ktoś posiada może schemat ? Ponadto auto jest po dzwonie pali ale wyskakuje komunikat pełna moc niedostępna.
PS znalazłem schemat ale od silnika N47
https://warsztat.pl/artykuly/schemat-pojazdu-...nBsL2FydHlrdWx5L29zdGF0bmkvZGlhZ25vc3R5a2EvNQ
problem występuje z BMW f20 po lifcie silnik B47 150 KM . Występuje błąd nastawnika turbosprężarki - zwarcie lub przerwa w obwodzie. Nastawnik został wymieniony na fabrycznie nowy, wiązka elektryczna sprawdzona brak przerwy (ślady po lutowaniu Pinów) tak wychodzi jednakże zastanawia mnie kolejność pinów czy ktoś posiada może schemat ? Ponadto auto jest po dzwonie pali ale wyskakuje komunikat pełna moc niedostępna.
PS znalazłem schemat ale od silnika N47
https://warsztat.pl/artykuly/schemat-pojazdu-...nBsL2FydHlrdWx5L29zdGF0bmkvZGlhZ25vc3R5a2EvNQ