logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi 80 b4 2.0 ABK - Czy przepływomierz z 1.9 TDI pasuje?

grzegorzcaban 19 Sie 2018 09:01 6174 24
REKLAMA
  • #1 17391780
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Witam wszystkich użytkowników.
    Jestem szczęśliwym posiadaczem Audi 80 b4 z 1991 roku silnik 2.0 ABK 115km.
    Mój problem polega na uszkodzonym przeplywomierzu powietrza wiem ze jest do wymiany ale do tego modelu były aż 4 rodzaje które są identyczne różnią się jedynie numerami mój jest 037906301C
    Pozostałe są takie same maja na końcu inna literę A lub B i model bez litery na końcu numeru..
    Pytanie pierwsze czym różnią się od siebie i czy można je zamieniać miedzy sobą?
    Pytanie drugie znalazłem identyczny przepływomierz z silnika 1.9 TDI oznaczony numerem 028906301 czy mogę go urzyc do swojego auta?
    Obydwa pytania nasunely się po przeczytaniu instrukcj sprawdzania przeplywomierzy do wszystkich modeli jest taka sama nawet do tego z diesla na nawet wartości napięć są te same. Wiec czym to sie różni poza tym ten od TDI kosztuje 50 zloty a za te od benzyny na lokalnych szrotach krzyczą od 300 do 450zloty.
    Info na temat sprawdzania przepływomierzy audi80.pl elektroda.pl audi-tech-tim.pl i ksiazka sam naprawiam vw passat.
  • REKLAMA
  • #2 17391790
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Przecież one nawet nie są do siebie podobne. Widziałeś jeden i drugi na oczy na monitorze chociaż?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Ale co masz LPG i ci strzela w dolot?
  • REKLAMA
  • #3 17391825
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Są podobne pozatym nieznalazlem odrębnej instrukcji sprawdzania dla przeplywomieza 301c b lub a nawet ta do tego tdi jest sama. Wiec w czym różnica?
  • #5 17391875
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Tak ten z numerem 028906301 tez jest duży klapkowy aluminiowy i jest w silniku 1.9 tdi wszystkie są klapkowe potencjometryczne objętościowe różnie ja ludzie nazywają. Ważne jest to że wszystkie według tego co podają zirudla z Internetu i ksiazka od passata działają tak samo zasilanie 5v przy załączonym zapłonie napięcie wyjścia ok 0,5-1,5v max otwarta klapa 4,5-5v przy pracującym silniku napięcie ciągle się zmienia w sposób plynny. Do tego jedno wyjście czujnika temperatury opór się zmienia zależnie od temperatury zasysanego powietrza. Wszystkie te przepływomierze maja te same wartości do sprawdzenia zakresy są identyczne wiec czemu zekomo są niezammienne ze sobą?

    Dodano po 22 [minuty]:

    LPG raz strzeliło i musze to wymienić przyczyną strzału bylo zalanie kabli WN ale to nie jest moim problemem.
  • #6 17391903
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    grzegorzcaban napisał:
    Wszystkie
    grzegorzcaban napisał:
    Wszystkie te przepływomierze maja te same wartości do sprawdzenia zakresy są identyczne wiec czemu zekomo są niezammienne ze sobą?

    Każdy ma inną charakterystykę mam je w pracy zależności napięcia od przepływu.

    Załóż sprawnego antywybucha inacej będziesz je wymieniał co chwila.
  • #7 17391993
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Raz sie wybuch trafił i rozdupczyło wszystko. Skoro maja różne charakterystyki czemu napięcie wyjścia jest takie samo od 0,5v do 5v zależnie od wychylenia klapy? Przy różnych charakterystykach bylo by inne dla każdego z nich. Piny w nich są identyczne. Zostawiając ten z tdi te benzynowe sprawdza sie w sam sposób wszystkie są do silnika 2.0 ABK i pracują z system zasilani Digifant dziwne by było żeby jeden silnik miał 4 różne przeplywomierze i co za tym idzie różne ECU.

    A może każdy przepływomierz zwraca jakiś swój sygnał identyfikacji do ECU. Komputer go porównuje z tym co ma w pamięci i jak jest wszystko ok to działa jak nie to błąd przeplywomierza? W takim wypadku wystarczyło by zmienić identyfikator przepływomierza w pamięci komputera i by dzialal z każdym z nich.
  • #8 17392002
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeśli Piny identyczne i średnica ta sama. To można po zdjęciu pokrywy zmienić napięcie sprężyny i go dopasowac.
  • REKLAMA
  • #9 17392014
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Na mój rozum wszystko jest to samo najlepiej mi pasuje ten z TDI ze względu na cenę. O sprężynie nie pomyślałem faktycznie ta z Diesla może być inna Dieselek mocniej ssie.
  • #10 17392046
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    grzegorzcaban napisał:
    Skoro maja różne charakterystyki czemu napięcie wyjścia jest takie samo od 0,5v do 5v zależnie od wychylenia klapy?
    Nie wpadłeś na pomysł, że może zbyt mało pojmujesz z tego zagadnienia? Charakterystyka, jest to wykres zależności napięcia wyjściowego, od stopnia wychylenia klapy - i wcale nie jest liniowy, jest linią krzywą - specyficzną dla każdego rodzaju. Dlatego jest ich kilka. A chcesz tanio, to szukaj ze starego Opla - byleby wtyczka pasowała.

    Dodano po 1 [minuty]:

    grzegorzcaban napisał:
    W takim wypadku wystarczyło by zmienić identyfikator przepływomierza w pamięci komputera i by dzialal z każdym z nich.
    Powodzenia w przeprowadzaniu tego zabiegu. Ten VAF jest jedynym wskaźnikiem obciążenia silnika dla potrzeb wyliczenia dawki wtrysku, z minimalną korekcją lambda i temperatury.
  • #11 17392051
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Albo ecumaster i konwersja z maf na map.
  • #12 17392075
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Wiem co to charakterystyka stopienien wychylenia jest zależny od sprężyny jedne maja mocniejsza inne slabsza klapa dla przykładu przy 10l/s dla benzyny uchala sie do polowy a dieslu dla tego samego przepływu uchyla sie na 1/4 wtedy by wystarczyło zmienić sprężynę tak? Co do przepływomierza z opla jaki to opel jakiś numer z tego przeplwomierza i dlaczego ten z opla miał by pasować a ten z audi z innym oznaczeniem nie?
  • #13 17392186
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Chłopie pokaż mi choć dizla gdzie jest przepływomierz klapkowy, temat ociera się już o kosz i ostrzeżenia.
  • #14 17392197
    andrzej20001
    Poziom 43  
    1.9 tdi mial
  • Pomocny post
    #15 17392202
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprężyny nie trzeba zmieniać, zmienia się tylko jej "naciąg". Kolejne różnice były w wyprowadzonym na zewnątrz potencjometrze regulacji CO i charakterystyce czujnika temperatury, znajdującego się w obudowie - zasadniczo odpalać i jeździć pozwoli każdy, byleby wtyczka pasowała - i tak dla jazdy na gazie nie ma on potem większego znaczenia. Skład spalin i osiągi na benzynie to zupełnie inna bajka.
    grzegorzcaban napisał:
    Co do przepływomierza z opla jaki to opel jakiś numer z tego przeplwomierza i dlaczego ten z opla miał by pasować a ten z audi z innym oznaczeniem nie?
    Tak samo będzie pasował i jeden i drugi - w zależności od szczęścia. Od Opla były łatwiej dostępne i tańsze, w przeciwieńśtwie do chorych cen tych z VW.

    Dodano po 47 [sekundy]:

    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Chłopie pokaż mi choć dizla gdzie jest przepływomierz klapkowy, temat ociera się już o kosz i ostrzeżenia.
    Romuś, ochłoń - najstarszy 1Z w Audi miał. Chyba jako jedyny.
  • #16 17392210
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Audi 80 b4 1.9 TDI pierwsze wersje na pewno były klapkowe ten przeplywomierz ma taki numer 028906301 nawy na szrocie fact pokazywał cale pulka takich z tdi po 50zloty a te do benzyny po 350 i niema żadnego bo schodza od razu. Stad mój pomysl żeby jakos ten od TDI założyć do benzyny.
  • #18 17392225
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Co do sprężyny chyba nie trzeba jej regulować tym wyprowadzonym potencjometrem by to zrobil przeciez to nim sie ustawia niejako "przeklamanie" odczytu wychylenia klapy jezeli dobrze rozumiem? zostaje wymienić czujnik temperatury powietrza.
  • Pomocny post
    #19 17392354
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    grzegorzcaban napisał:
    Co do sprężyny chyba nie trzeba jej regulować tym wyprowadzonym potencjometrem by to zrobil przeciez to nim sie ustawia niejako "przeklamanie" odczytu wychylenia klapy jezeli dobrze rozumiem?
    Nie, tylko dla położenia biegu jałowego. Bardzo mały zakres regulacji.
  • REKLAMA
  • #20 17392363
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Wiec podsumowując regulacja/wymiana sprężyny wymiana czujnika temperatury i powinno działać. Prościej by bylo przelorzyc cala elektronikę i sprężynę z oryginala.
  • #21 17393866
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Witam kolegów. Jest nowy przeplywomierz taki sam jak byl i jest zly wag pokazuje błąd. Podejzewam ze poprzedni właściciel auta zalozyl inny niż w oryginale. Teraz pytanie brzmi jak sprawdzić jaki powinien być zamontowany oryginalnie?
  • Pomocny post
    #22 17394162
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    grzegorzcaban napisał:
    Jest nowy przeplywomierz taki sam jak byl i jest zly wag pokazuje błąd

    A jaki błąd?
  • #23 17394258
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    G19 błąd potencjometru przeplywomierza zalozylem drugi u chandlaza i nadal to samo obroty falują i błąd G19. Przeplywomierze są raczej ok bo chandlaz odpalal na jednym i drugim swoje auta i cyka jak zegarek.
  • Pomocny post
    #24 17394303
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sprawdz ciągłośc przewody do ecu i zasilanie/mase
  • #25 17401534
    grzegorzcaban
    Poziom 8  
    Kolega miał racje przewody zlamane wewnątrz izolacji.
REKLAMA