Witam wszystkich,
w moim kochanym Fordziku (CMAX 2012 diesel 2.0 Climatronik) pojawił się problem - kompletnie przestał działać nawiew w aucie.
Generalnie wszystko na panelu sterowania 'świeci' - ale wentylator nawiewu nie kręci - na żadnym biegu.
Po wielu godzinach prób i poszukiwań znalazłem miejsce w którym 'coś' nie działa - PRZEKAŹNIK R13 w skrzynce w komorze silnika nie załącza wentylatora. Oto informacje, które zebrałem do tej pory:
- sam wentylator jest sprawny - uruchamiany 'na krótko' działa - poprzez zwarcie styków w podstawce do przekaźnika (styki nóżek 3 i 5)
- oznacza to chyba też, że generalnie ścieżka elektryczna wentylatora jest OK (?)
- panel sterowania działa również prawidłowo - załączam zdjęcie
- po uruchomieniu 'na krótko' panelem sterować można wszystkimi funkcjami nawiewu - ciepło-zimno, klimatyzacja, stopień nawiewu, itp. - można również wentylator zupełnie wyłączyć (przycisk OFF)
- komunikacja zatem samego panela i sterowanie wentylatorem jest OK - nie jest przez żaden przekaźnik tylko jakoś przez CAN (?) - i to na szczęście działa OK
- problemem jest zatem samo włączenie/aktywowanie wentylatora realizowane właśnie poprzez przekaźnik R13 po załączeniu zapłonu
Pomierzyłem z kolegą jeszcze sygnały sterujące nóżek 1 i 2 tego przekaźnika R13 (a właściwie kontaktów gniazd tych nóżek - z wyciągniętym przekaźnikiem):
- na styku nóżki 1 jest stałe 12V - niezależnie od tego czy jest zapłon WŁ czy WYŁ
- na styku nóżki 2 brak napięcia - ale także nie ma połączenia z masą - również niezależnie od tego czy jest zapłon WŁ czy WYŁ
- po podłączeniu do styku nóżki 2 masy 'na krótko' powoduje, że przekaźnik działa, tzn. zwiera styki 3 i 5 i uruchamia wentylator - ale po wyłączeniu zapłonu masa powinna być 'jakoś' zdjęta, bo inaczej styki pozostają zwarte...
Mam co prawda dwie możliwości obejścia problemu i uruchomienia wentylatora 'na krótko':
- przyłożenie stałej masy do nóżki sterującej/pierwotnej nr2 przekaźnika R13 - powoduje zwarcie styków wtórnych 3 i 5 przekaźnika i załączenie wentylatora
- mechaniczne zwarcie styków wtórnych 3 i 5 ('na zapałkę') i tym samym również załączenie wentylatora
- co ciekawe w tym wypadku wentylator nadal można wyłączyć z panela (przycisk OFF)
Jest to jednak chyba trochę niebezpieczne na dłuższą metę.
Padło stwierdzenie, że być może ten przekaźnik jest sterowany masą?
Nie bardzo wiem co może to oznaczać
- gdzie ew dalej szukać w takim przypadku?
- czy ta masa też sterowana jest jakimś przekaźnikiem?
- skąd jest ta masa sterowana? ze skrzynki/sterownika w kabinie nad kolanami pasażera?
- nie jest to problem bezpieczników - wszystkie dokładnie i wielokrotnie sprawdziłem i są na pewno OK
Jeżeli ktoś mógłby pomóc to proszę o jakąś podpowiedź, może schemat?
Z góry dziękuję i odwdzięczę się jak tylko będę mógł
pozdrawiam,
Jarek
w moim kochanym Fordziku (CMAX 2012 diesel 2.0 Climatronik) pojawił się problem - kompletnie przestał działać nawiew w aucie.
Generalnie wszystko na panelu sterowania 'świeci' - ale wentylator nawiewu nie kręci - na żadnym biegu.
Po wielu godzinach prób i poszukiwań znalazłem miejsce w którym 'coś' nie działa - PRZEKAŹNIK R13 w skrzynce w komorze silnika nie załącza wentylatora. Oto informacje, które zebrałem do tej pory:
- sam wentylator jest sprawny - uruchamiany 'na krótko' działa - poprzez zwarcie styków w podstawce do przekaźnika (styki nóżek 3 i 5)
- oznacza to chyba też, że generalnie ścieżka elektryczna wentylatora jest OK (?)
- panel sterowania działa również prawidłowo - załączam zdjęcie
- po uruchomieniu 'na krótko' panelem sterować można wszystkimi funkcjami nawiewu - ciepło-zimno, klimatyzacja, stopień nawiewu, itp. - można również wentylator zupełnie wyłączyć (przycisk OFF)
- komunikacja zatem samego panela i sterowanie wentylatorem jest OK - nie jest przez żaden przekaźnik tylko jakoś przez CAN (?) - i to na szczęście działa OK
- problemem jest zatem samo włączenie/aktywowanie wentylatora realizowane właśnie poprzez przekaźnik R13 po załączeniu zapłonu
Pomierzyłem z kolegą jeszcze sygnały sterujące nóżek 1 i 2 tego przekaźnika R13 (a właściwie kontaktów gniazd tych nóżek - z wyciągniętym przekaźnikiem):
- na styku nóżki 1 jest stałe 12V - niezależnie od tego czy jest zapłon WŁ czy WYŁ
- na styku nóżki 2 brak napięcia - ale także nie ma połączenia z masą - również niezależnie od tego czy jest zapłon WŁ czy WYŁ
- po podłączeniu do styku nóżki 2 masy 'na krótko' powoduje, że przekaźnik działa, tzn. zwiera styki 3 i 5 i uruchamia wentylator - ale po wyłączeniu zapłonu masa powinna być 'jakoś' zdjęta, bo inaczej styki pozostają zwarte...
Mam co prawda dwie możliwości obejścia problemu i uruchomienia wentylatora 'na krótko':
- przyłożenie stałej masy do nóżki sterującej/pierwotnej nr2 przekaźnika R13 - powoduje zwarcie styków wtórnych 3 i 5 przekaźnika i załączenie wentylatora
- mechaniczne zwarcie styków wtórnych 3 i 5 ('na zapałkę') i tym samym również załączenie wentylatora
- co ciekawe w tym wypadku wentylator nadal można wyłączyć z panela (przycisk OFF)
Jest to jednak chyba trochę niebezpieczne na dłuższą metę.
Padło stwierdzenie, że być może ten przekaźnik jest sterowany masą?
Nie bardzo wiem co może to oznaczać
- gdzie ew dalej szukać w takim przypadku?
- czy ta masa też sterowana jest jakimś przekaźnikiem?
- skąd jest ta masa sterowana? ze skrzynki/sterownika w kabinie nad kolanami pasażera?
- nie jest to problem bezpieczników - wszystkie dokładnie i wielokrotnie sprawdziłem i są na pewno OK
Jeżeli ktoś mógłby pomóc to proszę o jakąś podpowiedź, może schemat?
Z góry dziękuję i odwdzięczę się jak tylko będę mógł
pozdrawiam,
Jarek