logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Tiguan 2011 - montaż wiązki modułu haka 1K0 907 383

staki 29 Sie 2018 13:01 32523 10
REKLAMA
  • #1 17411381
    staki
    Poziom 6  
    Cześć

    Zamontowałem sobie hak wysuwany manualnie (linka). Niedawno dokupiłem używany moduł haka Westfalia 1K0 907 383.
    Mam wiązkę (niby oryginalna wymontowana z takiego auta), instrukcje znalezione w internecie i "obczytanych" dziesiątki tematów na forach. Problem w tym, że nie mogę dojść do końca z przewodami z wiązki.

    Moja wiązka wygląda tak:

    VW Tiguan 2011 - montaż wiązki modułu haka 1K0 907 383
    VW Tiguan 2011 - montaż wiązki modułu haka 1K0 907 383


    Przewody w wiązce od strony skrzynki bezpiecznikowej są następujące:

    VW Tiguan 2011 - montaż wiązki modułu haka 1K0 907 383

    Jeżeli chodzi o schemat to próbuję zaadaptować:

    VW Tiguan 2011 - montaż wiązki modułu haka 1K0 907 383

    I są tu prawie wszystkie przewody, poza 4, 5 i 6 ze zdjęcia. Za to na schemacie jest czarno-zielony a w wiązce go nie ma.
    Czy mógłbym prosić o pomoc jak zidentyfikować i podłączyć te przewody?


    -------------------------------------
    Update:

    Znalazłem taki opis:

    Wiązka B czyli ta podłączona do auta (czerwona wtyczka 12 pin):
    Pin 2 - niebiesko-czarny 0,5 (kolor i grubość kabla) - skrzynka bezpieczników C (ta w aucie po stronie kierowcy) miejsce 4 czyli 12 V po zapłonie (ja się musiałem dolutować do obecnego już tam przewodu)
    Pin 3 - czarno-czerwony - 0,5 - BCM J519 wtyczka C (beżowa, pierwsza po prawej) pin 17 - sygnał światła od stopu - dolutowałem się do obecnego już kabla
    Pin 7 - pomarańczowo-zielony 0,35 - BCM J519 wtyczka C pin 15 - CAN - dolutowałem się do obecnego już kabla
    Pin 8 - pomarańczowo-brązowy 0,35 - BCM J519 wtyczka C pin 16 - CAN - dolutowałem się do obecnego już kabla
    Pin 9 - fioletowo-czerwony 2,5 - skrzynka bezpieczników B (w komorze silnika) ja, aby było prościej, podłączyłem się w wolne miejsce skrzynki C
    Pin10 - brązowy 1,0 - punkt masy nieopodal miejsca montażu modułu haka
    Pin11 - szaro-żółty 1,5 - skrzynka bezpieczników C miejsce 25 - stałe 12 V
    Pin12 - biało-czerwony 1,5 - Skrzynka bezpieczników C miejsce 23 - stałe 12 V

    https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=53&t=3546&start=30

    Pozostałe żyły, podłączone do małej czarnej 4-pinowej wtyczki i przekaźnika, to chyba opuszczanie haka z przycisku. U mnie tego nie m,a więc chyba zostawię niepodłączone.

    Nie zamykam jeszcze tematu, zobaczymy jak pójdzie jutro albo pojutrze (zależy jak będzie z wolnym czasem).
  • REKLAMA
  • #2 17420487
    staki
    Poziom 6  
    Moduł, wiązka zamontowane, podłączone wg opisu powyżej (mniej więcej).

    Po uaktywnieniu w sterowniku auta na desce pojawiła się kontrolka przepalonej żarówki. Elektromechanik, który kodował moduł, mówił że nie widzi go na sieci, ale ma błąd, który może wskazywać na to, że ten moduł był przez jakiś czas podłączony.
    Tak więc moduł został aktywowany, na desce kontrolka, a ja mam zagadkę.

    Dokładniej mówiąc podłączyłem wiązkę tak:

    PIN 2 - przewód czarno-czerwony 0,5 mm² - w opisie jest miejsce 4 - u mnie było zajęte, więc podłączyłem chyba na 6 do przewodu czarno-białego. Czy to może mieć znaczenie?
    PIN 3 - przewód od światła stopu. Bez problemu znalazłem we wtyczce i dolutowałem.
    PIN 7 i 8 - przewody od CANa - to proste, wlutowałem, nawet w dokładnie takie same kolory.
    Pin 9 - fioletowo-czerwony 2,5 - Podłączyłem pod 12 V zawsze obecnego (miejsce 52 w skrzynce C)
    Pin 11 - szaro-żółty 1,5 - skrzynka bezpieczników C, miejsce 25 - po zapłonie 12 V
    Pin 12 - biało-czerwony 1,5 - skrzynka bezpieczników C, miejsce 23 - po zapłonie 12 V

    Może to mieć znaczenie, że 12 V jest po zapłonie lub stałe? Czy bardziej to może być problem wynikający z przewodu od PIN2? Jak szukać?
  • REKLAMA
  • #3 17420522
    andrzej20001
    Poziom 43  
    A jak podłączysz przyczepę lampka błędu gaśnie?
  • REKLAMA
  • #4 17422016
    staki
    Poziom 6  
    Sprawdziłem z przyczepką, nic się nie zmienia, światła na przyczepie nie świecą.

    Sprawdziłem napięcia na wtyczce przy module, jest wszystko tak jak opisałem. Może moduł wykrywa, że napięcia są odcinane zapłonem, a nie powinny i wchodzi w błąd? Tylko dlaczego wówczas diagnosta nie widział go na sieci CAN?
    Jest jakiś sposób żeby sprawdzić czy CAN na wtyczce jest OK?

    Jeszcze doczytałem na forum vwgolfv.pl, z którego wziąłem opis, że kolega podłączył masę na pin 1 i 10. Ja mam tylko na 10, bo w mojej wiązce nie było przewodu na pin 1. Może to jest problem.
  • REKLAMA
  • #5 17422095
    andrzej20001
    Poziom 43  
    staki napisał:
    nie widzi go na sieci

    To raczej przyczyna.
  • #6 17422107
    staki
    Poziom 6  
    A są jakieś sposoby bez specjalistycznego sprzętu żeby sprawdzić czy CAN dociera do wtyczki? Trzeba mieć oscyloskop?
  • Pomocny post
    #7 17422111
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Raczej kwestia kodowania lub samego modułu. CAN to CAN, podłączyłeś do oryginalnego przecież oryginalnym modułem. Pozostaje kodowanie gateway, aby system go "widział", pod warunkiem że jest sprawny. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_(5N) https://forums.ross-tech.com/showthread.php?1...-Trailer-Control-Module-coding-support-needed
  • #8 17422139
    staki
    Poziom 6  
    Człowiek, który kodował, mówił że instalują te moduły co jakiś czas. Niestety nie mam jak sprawdzić, czy zrobił to dobrze.
    Nie wiem co teraz, albo poszukam modułu na sprawdzenie (może być ciężko), albo oddam samochód, bo padła propozycja, że mogą pogrzebać i zobaczyć, co to może być nie tak.
    Ale niestety to pewnie zaboli po kieszeni.

    Dzięki Andrzej20001 za pomoc i linki do kodowania.

    Jeszcze dodam, że wg tych informacji jeżeli poda się cięte 12 V, tam gdzie powinno być stałe, to moduł wchodzi w tryb serwisowy i może być niewidoczny na CAN. Przynajmniej ja to tak rozumiem, a zrozumieć niemiecki przełożony przez Niemców na angielski bywa wyzwaniem :P

    Tekst: https://www.westfalia-automotive.com/uk/workshop/terminal-15/

    Niestety wyjechałem w delegację i najszybciej sprawdzę to w okolicach piątku lub poniedziałku. Podłączę wszystkie 3 grube przewody pod nieodcinany, zgodnie z instrukcją z posta 1-go.
    Dam znać o ewentualnych postępach.
  • #10 17432788
    staki
    Poziom 6  
    Problem rozwiązany!
    Najpierw podłączyłem wszystkie wskazane wyżej +12 V pod obwód nieodcinany - niestety nie pomogło. Następnie podłączyłem masę na PIN 1 i bingo! - błąd zniknął a moduł działa :)

    Mój moduł ma oznaczenie WESTFALIA 1K0 907 383 HW:001 SW: 002
    Dzięki wszystkim za pomoc.
  • #11 18205363
    Quatro7
    Poziom 10  
    Właśnie montuje hak u siebie, również oryginalny, w wiązce idącej od haka mam jeszcze małą 2-pinowe złącze, do czego powinno być podłączone?

    VW Tiguan 2011 - montaż wiązki modułu haka 1K0 907 383
REKLAMA