logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mobilus M45 Zephir senso - Jak zdiagnozować silnik do rolety?

akm97 30 Sie 2018 13:07 2661 16
  • #1 17413300
    akm97
    Poziom 12  
    Witam. Mam problem z silnikiem od rolety. Wieczorem rolety się normalnie zamknęły, a rano jedna się nie otworzyła. Napęd nie dawał żadnych znaków życia. Zasilanie ok. Rozebrałem roletę i wyciągnąłem silnik. Pozostaje odesłać silnik do Mobilusa na naprawę pogwarancyjną. Wstępnie serwis stwierdził, że prawdopodobnie uszkodzona jest elektronika. Silnik jednak rozebrałem. Na elektronice wizualnie wszytko ok. Wyczytałem, że czasami winny jest kondensator. Jak wstępnie zdiagnozować problem. Mam miernik, ale nie wiem jak się do tego zabrać. Proszę o poradę. Mobilus M45 Zephir senso - Jak zdiagnozować silnik do rolety?Mobilus M45 Zephir senso - Jak zdiagnozować silnik do rolety?Mobilus M45 Zephir senso - Jak zdiagnozować silnik do rolety?
  • #2 17413531
    BogdanS
    Poziom 20  
    Sprawdź pojemność kondensatora. Podłącz sam silnik bez elektroniki (czy kręci). Powinien kręcić w dwu kierunkach zależnie od podłączenia. Jeśli masz więcej rolet podmień elektronikę.
  • #3 17413753
    akm97
    Poziom 12  
    Ok. Rozumiem, że pod 230 V? Do których przewodów? Czarnego i czerwonego, jak kondensator? Mobilus M45 Zephir senso - Jak zdiagnozować silnik do rolety?

    Dodano po 17 [godziny] 7 [minuty]:

    Niestety nie jestem elektronikiem, chociaż mam podstawowy osprzęt.
    Próbowałem sprawdzić sam kondensator. Wychodzi na to, że ma 3,8 mikro Farada, więc z grubsza chyba ok.
    Ps. Jak podłączyć napięcie bezpośrednio pod silnik bez elektroniki. Czy mam podłączyć 230V? Ale z podłączonym czy odłączonym kondensatorem i do których przewodów?

    Może inaczej. Mogę rozebrać drugą roletę i podłączyć do jej elektroniki sam silnik. Wtedy zdiagnozuję, czy uszkodzona jest elektronika, czy silnik, tylko czy to mi coś da? Czy nie skończy się i tak odesłaniem do serwisu Mobilusa?
    Pozdrawiam.
  • #4 17436562
    Wit_old1
    Poziom 11  
    Wtaj,
    Czy mógłbyś zrobić instrukcje jak dostać się do elektroniki w tych silnikach? Ja mam już dwa do naprawy (COSMO Zephir), jeden całkowicie martwy ,a drugi po podaniu komendy OPEN lub CLOSE przez dwie kolejne minuty nie reaguje na komendy STOP lub zmiana kierunku.

    Być może mam problem z kondensatorem w drugim przypadku. Plan jest taki, aby z dwóch zrobić jeden.
    Dochodzę do momentu odkręcenia "przekładni" tj górnej nakładki do regulacji ograniczników i dalej próbowałem wcisnąć zaczepy boczne, ale są blokowane. Zrobiłem już dwa podejścia i lipa. Na siłę nie ma co bo jak się wgniecie rurę to padalec.

    Jak uda mi się rozebrać silnik to zrobię pomiary i dam znać jak to wygląda.
  • #5 17436595
    akm97
    Poziom 12  
    Jeżeli dobrze rozumiem, to masz model z krańcówki mechanicznymi, inny niż mój, bo ja mam model Senso przeciążeniowy. W moim przypadku po odkręceniu jednego blachowkręta na obudowie napędu, część z elektroniką po prostu się wysuwa.
  • #6 17436630
    Wit_old1
    Poziom 11  
    Tak mam wersję z ogranicznikami mechanicznymi. Wyszedłem z założenia, że im więcej bajerów tym większa szansa na zawodność stąd wszystkie silniki (15szt) mam w tej wersji. Ogólnie nie mam dobrego zdania o tej firmie, ponieważ jest bardzo arogancka w obsłudze klientów. Sprzęt mają bardzo zawodny- padły mi też trzy piloty jeden był na gwarancji (sklep w którym go kupiłem zakończył współprace, ze względu na niedotrzymywanie warunków gwarancyjnych). Próbowałem tego pilota reklamować bezpośrednio u nich, ale bezskutecznie - zero odzewu. Posłużył jako dawca części do innych padniętych.

    Wracając do silnika, odkręciłem wszystkie śruby jakie były dostępne. Zatrzasków które są widoczne w tej części rury z której wychodzi kabel nie udało mi się wcisnąć, ale nie robiłem nic na siłę. Na jednym ze zdjęć widać okrągły otwór na końcu rury - dokładnie o ten mi chodzi. Jak byś mógł zrobić zdjęcie tej części która tam wchodzi to będzie super. Może jest jakieś dodatkowe mocowanie.... i trzeba równolegle coś wcisnąć ... Myślę, że rura jest we wszystkich silnikach taka sama, podobnie powinno być z mocowaniami.
  • #7 17437383
    akm97
    Poziom 12  
    Mam ten silnik właśnie w serwisie Mobilus. Niedługo powinien wrócić, to zobaczę, ale wydaje mi się, że tak był wejście ten wkręt. Z tego, co pamiętam, to nic nie wciskałem. Po prostu po wykręceniu wkręta, plastikowa część z elektroniką się wysunęła na tyle, że można było odpiąć wtyczkę łącząca silnik z elektroniką.
  • #8 17437610
    Wit_old1
    Poziom 11  
    Popatrzyłem sobie na te zdjęcia i doszedłem do ładu jak to rozebrać. Byłem przekonany, że trzeba się dobrać od drugiej strony - to właśnie tam jest ten wcisk - i wypchnąć osią silnika do przodu. To był błąd. Wszystko rozbiera się od tej strony gdzie jest kabel. Elektronika siedzi za elementem plastikowym , który jest wciśnięty bardzo mocno w rurę i trzeba użyć młotka + śrubokręt płaski , który służy za wybijak. Silnik leżał 6 miesięcy w domu po wyjęciu z rolety. Jak dostałem się do elektroniki była cała upalona tak, że luty były trochę spienione przy bodajże tyrystorze (do końca tego jeszcze nie ustaliłem co to za element). Ku mojemu zdziwieniu w środku były krople wody. Prawdopodobnie skropliny z powietrza. Kabel zasilający uszczelniony był oringiem, a antenowy zalany klejem przy otworze, więc teoretycznie nie mogło się tam dostać wilgotne powietrze, bo całość była zabita tym plastikiem co nie mogłem wyciągnąć

    Domyślam się, że przyczyną zwarcia była skroplina.

    Do silnika z elektroniki prowadzą trzy przewody: niebieski (zero), czarny i brązowy to odpowiednio zasilenie: lewo/prawo i pomiędzy te przewody należy przepiąć kondensator.
    W moim przypadku elektronikę można pominąć i przez krańcówki dać zasilanie ~230V: lewo/prawo. Kondensator jest konieczny, aby nie upalić styków krańcówek.
    Jeszcze raz się utwierdziłem, że nie ma co kupować silników z elektroniczną kontrolą momentu obrotowego (senso), bo jak elektronika padnie to silnik bez krańcówek jest bezużyteczny. Jutro sobie na spokojnie sprawdzę, czy silnik kręci, ale nie zanosi się na to, że jest uszkodzony.

    Jak zmusiłeś Mobilusa do naprawy silnika? Ja dwa lata temu napisałem się maili jak głupi i zero odzewu. Sklepy nie chcą podejmować się pośrednictwa, chyba, że ktoś kupił u nich sprzęt. Tak jak już pisałem mój sprzedawca zakończył z nimi współpracę.
  • #9 17437617
    akm97
    Poziom 12  
    Oni dają jakąś dodatkową gwarancję na 4 lata, ale nie od montażu tylko daty produkcji silnika. W moim przypadku termin był przekroczony, bodajże o 3 miesiące, ale przymknęli na to oko i mam szansę, że naprawa będzie bezpłatna.
  • #10 17438276
    Wit_old1
    Poziom 11  
    Już sprawdziłem silnik. Jest sprawny, ładnie kręci w lewo i prawo. W moim przypadku dzięki temu że krańcówki są mechaniczne wystarczy wyciągnąć przewody silnika i dokupić zewnętrzną radiolinie. Na przyszłość nie należy kupować silnika MOBILUS'a z wbudowaną radiolinią i to z dwóch powodów:
    - ta elektronika pada szybciej niż sam silnik (nie tylko moja opinia)
    - modyfikacje tj w chwili obecnej radiolinia jest w opcji dwustronnej komunikacji (138pln) stara wersja (99pln) bez.
    - jeśli radiolinie umieści się w budynku, a nie nad oknem to powinna być bardziej odporna na uszkodzenia (zmiany wilgotności powierza, wahania temp...


    Mobilus M45 Zephir senso - Jak zdiagnozować silnik do rolety?
  • #11 17438648
    akm97
    Poziom 12  
    Gratuluję zapobiegliwości.
  • #12 17439210
    Wit_old1
    Poziom 11  
    Dzięki :), ale to raczej próba obrony przed nie do końca przemyślanymi rozwiązaniami, których koszty przerzucane są na klienta końcowego.

    To, że elektronika pada w tych silnikach i pilotach powinno zmobilizować producenta do wysilenia się w celu usunięcia usterek. Np. PCBA montowane w silnikach powinny być obustronnie lakierowane, tak jak w automotive, kotłach gazowych... . To nie jest jakaś kosmiczna technologia.

    Zupełnie nie rozumiem dlaczego nabywcy tego sprzętu są traktowani po dziadowsku. Nawet logując się na stronach producenta nie znajdzie się zakładki serwis. Totalny brak części zamiennych!! Jedyny kontakt jest do handlowców.
    Niemożność wyegzekwowania gwarancji producenta u producenta w kraju UE to żart. Podobnie jak chwalenie się, że produkcja tych elementów jest w Polsce (produkowanie, a montowanie to nie to samo). Zapewne mając tą wiedzę 6 lat temu co mam teraz zdecydowanie poszedłbym w inne rozwiązania.
  • #13 17591049
    radinty
    Poziom 11  
    Witam,
    koledzy też miałem ten sam problem ale udało się naprawić elektronikę, winny jest zazwyczaj "przy pierwszej awarii" rezystor 470 om, wymiana jego załatwia sprawę, zrobiłem tak 7 siłowników. Z racji, że silnik jest chroniony elektroniką jest praktycznie nie do uszkodzenia. Także w 99% przypadków awarii ulega tylko i wyłącznie elektronika. Przed wczoraj miałem kolejną awarię siłownika z tych 7 szt. i znów upalił się rezystor ale tym razem dostał też mikroprocesor. Teraz nie ma ratunku. A co do mobilusa - oddałem jeden silnik do nich przyjęli bez problemu poza gwarancją. Wymienili elektronikę i w ciągu 4 dni miałem go do odbioru - koszt 140 zł :/ - fakt faktem jako napędy są bardzo wadliwe i mizernej jakość. Kolego u Ciebie na 2 zdjęciu też widać spalony ten rezystor czarna kreska przez środek.
  • #14 17591075
    akm97
    Poziom 12  
    A możesz podać link gdzie zakupiłeś te rezystory, gdyż w tym rozmiarze, trudno je dostać.
  • #15 17591082
    radinty
    Poziom 11  
    Ze strony tme.eu , ale tutaj posiłkowałem się znajomym bo nie mam tam konta.
  • #16 17591157
    Wit_old1
    Poziom 11  
    Skoro naprawili za 140pln to się nie opłaca naprawiać, jeśli to wersja z mechanicznymi ogranicznikami . Wystarczy wywalić elektronikę i na zewnątrz dostawić starą wersję za 99pln lub najnowszą z komunikacją dwustronną za 140pln.
  • #17 17591236
    radinty
    Poziom 11  
    Gdybym miał z mechanicznymi krańcówkami nie byłoby tematu. Niestety mam pełną elektronikę, przeciążenie, radio, krańcówki. Przy mechanicznych nie byłoby problemu bo i tak steruję roletami za pośrednictwem centrali alarmowej.
REKLAMA