logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Touran 2.0 TDI BMM - Dziwna synchronizacja rozrządu

migolc 02 Wrz 2018 21:33 7257 17
REKLAMA
  • #1 17419379
    migolc
    Poziom 14  
    Witam
    Szukałem ale nic podobnego nie znalazłem. Pacjent to VW Touran z końca 2007r, 2.0 TDI 8V, BMM. Kupiłem kopcącego i z trochę nierówną pracą silnika, no i oczywiście jakieś kosmiczne synchro. Co wiem o aucie, z 8 lat po wymianie silnika, niby regenerowane wtryski (2szt poza zakresem, już zamontowany jest komplet 4szt innych), ostatnimi czasy, bodajże w lutym, po usunięciu DPF (nie wiem jak to zostało zrobione, czy prawidłowo usunięty w ster, wiem tylko że jest zabezpieczony przed ponowną edycją, galletto nie chce go ruszyć).

    Problem jest, na tym etapie, mega rozjechany rozrząd, w 004 i 4 oknie jest ponad 62 stopnie, nie pamiętam w którą stronę, auto do 1500-2000 kopci, trochę nierówno chodzi, czasami przerwie podczas jazdy, przy próbie regulacji wskakuje równe 0 i nic innego nie idzie ustawić.

    Jakieś pomysły? Z góry dzięki
  • REKLAMA
  • #2 17419712
    Ireneo
    Poziom 42  
    Masz tylko galletto?
  • #3 17419768
    adrian1201
    Poziom 29  
    A po BDM też nie chce go ruszyć?
  • REKLAMA
  • #4 17419803
    migolc
    Poziom 14  
    Niestety nie posiadam innego sprzętu.

    Dodano po 9 [godziny] 31 [minuty]:

    Proszę o jakieś sugestie chociaż :/. Mam inny czujnik halla, spróbuje podmienić, chociaż jak teraz odłączę ten czujnik to wyskakuje błąd, więc działa ale może przekłamuje... Potem w ciemno zmieniać ECU?
  • #5 17437223
    migolc
    Poziom 14  
    Jakieś pomysly?
  • #6 17437285
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Czujnik wału na uszczelniaczu?
  • #7 17437306
    migolc
    Poziom 14  
    Korbowego? Tego z tyłu przy skrzyni? Błędów brak, jak go zdiagnozować?
  • REKLAMA
  • #9 17437342
    jurekk55
    Poziom 36  
    migolc napisał:
    Co wiem o aucie, z 8 lat po wymianie silnika, niby regenerowane wtryski (2szt poza zakresem, już zamontowany jest komplet 4szt innych), ostatnimi czasy, bodajże w lutym, po usunięciu DPF (nie wiem jak to zostało zrobione, czy prawidłowo usunięty w ster, wiem tylko że jest zabezpieczony przed ponowną edycją, galletto nie chce go ruszyć).


    Błędów nie ma, usunięto DPF programowo...No cóż.
    A co usunięto z listy błędów?
    Wygraj oryginalny wsad z DPF i kompletną listą błędów, może da się tak coś ustalić.
  • #10 17437390
    Don de Leon
    Poziom 24  
    Jak masz oscyloskop dwukanałowy to możesz synchro sprawdzić. Jak nie to skrzynia out i na przyrząd, jednak jeśli po wywaleniu DPF i programie masz cyrk, to wgrywaj serie i patrz dopiero co się dzieje. Ja bym chyba tak zaczął. Jak swoim sprzętem nie ruszysz to daj to komuś.
  • #11 17439391
    jack_50
    Poziom 2  
    Witam, ostatnio przerabiałem podobny problem w Crafterze i powodem był wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu . Ktoś założył słabej jakości zamiennik , który raz generował impuls raz nie . Tak jak koledzy piszą wyżej najlepiej czujnik położenia wału i wałka sprawdzisz oscyloskopem . Problem mogą być też opiłki z koła dwumasowego które przyklejają się do nadajnika impulsu w uszczelniaczu wału korbowego .
  • #12 17439722
    adam7009

    Poziom 41  
    62 auto nie powinno odpalać,może 6,2 ??? to ostateczny zakres ,jednak zdaje się że to nie ma wpływu na twoje usterki,odepnij czujnik wałka ,będzie gorzej odpalał ale jechać powinien normalnie.Ew.czujnik zamiennik i pod dopiero pod obrotami szleje stad te anomalia i wtedy mogą się cuda dziać,a to że po przestawieniu masz zero ,oznacza że jest po za zakresem i przestaje czytać.
    Nie wiem czy takie zachowanie może powodować inny wałek rozrządu bo z niego czujni czyta.
    Co do zabezpieczonego sterownika ,moze być on zabezpieczony przed odczytem ,ja osobiście wgrał bym mu SGO i sprawdził czy cos zmieni ,potem powinien się już odczytać i na koniec dpf off,lub na stół odczyt po bdm i zdjęcie blokady.
  • #13 17443249
    migolc
    Poziom 14  
    Witam.
    Ten kąt udało się trochę ogarnąć (wynosi ok 5 stopni ale nie wiem czy na - czy +) ale z autem dalej są problemy przy niższych obrotach, potrafi delikatnie przerwać podczas jazdy i w tym momencie puszcza kłębek biało, biało-niebieskiego dymu. Na wolnych również minimalnie dymi i śmierdzi. Płynów nie ubywa więc to CHYBA paliwo. Komplet innych pompek, nowe uszczelnienia itp
  • #14 18168940
    migolc
    Poziom 14  
    Dla potomnych. Tak jak niektórzy z Was pisali, winowajcą okazał się źle założony czujnik na wale korbowym. Dziękuję za dyskusję i pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #15 20607557
    _darek_darek
    Poziom 11  
    Kolego mam podobne problemy i zero błedów ty miałeś zle załozony pierscien na wale korbowym ? czy ten czujnik który zczytuje z pierscienia ?
  • #16 20607628
    migolc
    Poziom 14  
    Podobno jakiś pierścien na wale korbowym nie był idealnie na swoim miejscu. Demontaż skrzyni itp. Mechanik robił.
  • #17 20607641
    _darek_darek
    Poziom 11  
    bardzo ci dziekuje za odpowiedz . mi juz tylko tan pierscien zostal doo sprawdzenia kupilem to auto ii nie moge dojsc z nim do ladu a bylo cos robione tam ze sprzeglem u i kto wue czy przy okazji nie wymienuali uszczelniacza i zle ustawili pierscien. mi bardziej sie to nasila gdy silnik sie nagrzeje. i jest wtedy bardziej mulowaty.
  • #18 20607645
    migolc
    Poziom 14  
    Nie ma za co. Powodzenia. Pozdrawiam
REKLAMA