logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Toyota Yaris 1.0 99 - Jak zidentyfikować błąd DTC 94?

aptos1 03 Wrz 2018 09:01 1845 5
REKLAMA
  • #1 17419815
    aptos1
    Poziom 9  
    Witam,

    sprawa ma się następująco - jadąc moim yarisem, zauważyłem, że wyświetliła się kontrolka "check engine" był już późny wieczór więc zostawiłem sprawę na drugi dzień i po wykonaniu zwory wg instrukcji znalezionej w internecie wymigało mi błąd 94 i jest to jedyny błąd.

    Postanowiłem znaleźć listę z opisem błędów. Owszem, są, tyle, że na żadnej z nich nie ma błędu 94...

    Gdzieś znalazłem jeden temat, że jest to katalizator ale tyczyło się to bodajże yaris II, aczkolwiek nie wiem czy może listy są dopasowane do wielu modeli.

    póki co mam takie coś:

    *]12 : No RPM-signal to ECU within 2 seconds after engine has started.
    [*]12 : Malfunction in circuitry for cranckshaft-sensor.
    [*]12 : Malfunction in circuitry for camshaft-sensor.
    [*]13 : No RPM-signal to ECU above 1500 RPM.
    [*]13 : Malfunction in circuitry for cranckshaft-sensor.
    [*]14 : Malfunction in ignition coil 1 or 3.
    [*]15 : Malfunction in ignition coil 2 or 4.
    [*]18 : Malfunction in circuitry for VVT-i sensor.
    [*]18 : Malfunction in signal-reach VVT-i sensor.
    [*]19 : Malfunction in VVT-i system.
    [*]21 : Weak signal from oxygen-sensor 1 over an extended period.
    [*]22 : No continuity in signal from coolant temperature sensor.
    [*]24 : No continuity in signal from thermo-sensor in AFM.
    [*]25 : Oxygen sensor indicates a lean mixture for several seconds.
    [*]25 : No continuity from oxygen-sensor circuitry.
    [*]27 : Weak signal from oxygen-sensor 2 for an extended period.
    [*]31 : No continuity in signal from AFM-sensor.
    [*]33 : Malfunction in idle regulating system.
    [*]39 : Malfunction in circuitry VVT-i system.
    [*]41 : Malfunction in circuitry for throttle position sensor.
    [*]42 : Malfunction in circuitry for speed-sensor.
    [*]52 : Malfunction in circuit knock-sensor.
    [*]75 : Malfunction in pressure sensor for power steering.
    [*]91 : Coolant temperature not high enough for closed-loop fuel management.
    [*]93 : Irregular and/or multiple knocking detected.
    [*]96 : Malfunction in power to ECU.


    i niestety 94 to tutaj nie ma... aż specjalnie kilka razy spawdzałem czy to na pewno 94...

    znalazłem kilka tematów na angielskim forum toyoty, tyle, że temat kończy się na zapytaniu osoby która ma problem identyczny do mojego, czyli określenie co to jest ten 94?

    gdzie szukać listy bo zdaje mi się, że już chyba wszystkie możliwe kombinacje wypróbowałem w google...
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 17419838
    aptos1
    Poziom 9  
    no właśnie nic... wszystko działa jak należy, auto jeździ, odpala, nie ma żadnych objawów. właśnie nie mam OBD...

    ale widzę na internecie różne nawet dość tanie gadżety na aukcjach, nawet za 20zł że łączy się przez bluetooth i na telefonie można sprawdzić - będzie ok ?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 17421189
    aptos1
    Poziom 9  
    g107r - znalazłem podobną informację właśnie w internecie ale skąd osoby twierdzące, że to katalizator, biorą wiedzę na ten temat skoro na liście błędów nie ma kodu 94?

    Tak się zastanawiam czy nawet jeśli jest to katalizator, to będzie należało go wymienić?

    Nie dalej jak miesiąc temu auto miało przegląd oraz testy spalin i było wszystko ok więc tak nagle by się coś stało?

    Niedawno wymieniałem tłumik i katalizator był ściągany lecz wszystko założone tak jak było i działało bez problemu przez ostatni czas.
  • #6 17455327
    aptos1
    Poziom 9  
    problem rozwiązany :)

    auto po przeprowadzonych testach wywalało błąd 94 związany z katalizatorem, Postanowiłem usunąć błąd i obserwować auto. Wszystko zdawało się być ok ale niepokoiło mnie nieco wyższe spalanie - zazwyczaj było to 5l/100km a w ostatnim czasie sło do około 6,5. Przy jeździe, a w szczególności kiedy dodawało się gazu, na ekranie komputerka pokładowego wyświetlały się wyższe wartości spalania chwilowego niż zwykle ( normalnie podczas rozpędzania 1,2,3 bieg - wartości były około 10-12l/100km no i po przejściu na 4,5 bieg wrtości te malały utrzymywały się między 3-5l/100km podczas normalnej jazdy. W ostatnim czasie wartości te były 2 krotnie wyższe przy rozpędzaniu i dopiero podczas spokojnej jazdy na 5 biegu wszystko się uspokajało).

    Odłączyłem sondę przy katalizatorze i obserwowałem - wyskoczył wtedy błąd 91 czyli P0125 - Niewystarczająca temp. czynnika chłodzącego dla zamkniętej pętli regulacji paliwa. Posprawdzałem wszystko i było ok więc odłączenie sondy tworzyło nowy błąd...

    Co się okazało - w ostatnim czasie wymieniałem tłumik, ale wymieniałem też łańcuch rozrządu podczas której to wymiany konieczne było unoszenie oraz opuszczanie silnika, a tym samym i tłumika. Niestety doszło do poluzowania a następnie do znacznego wysunięcia tłumika z katalizatora.

    Po skasowaniu błędów, połączeniu i uszczelnieniu wszystkiego paską do tłumików + 2 obejmy, wszystko jest ok. Wskazania na komputerze są tak jak wcześniej, błędy się nie wyświetlają.
REKLAMA