Witam,
oddałem elektromechanikowi auto do naprawy - objawy: kłódka na desce i czasami trzeba było kilka razy poprzekręcać kluczykiem żeby włączył się zapłon, aż kłódka na desce zniknęła i można było odpalić auto. Mechanik wymienił stacyjkę i oddał do regeneracji sterownik przy pompie wtryskowej... Mechanik oddał mi samochód i rzeczywiście bez problemu "włączy się zapłon" i można od razu odpalić auto, ale znowu obroty max 2,5 tys na każdym biegu oprócz biegu 5..i więcej obrotów nie pójdzie... i cały czas wyświetla błąd - serwis... Oddałem mu auto z powrotem. Twierdzi że to EGR zepsuty... ale nie było problemu z EGR wcześniej jak również przed oddaniem auta do niego i nie wyświetlał się błąd, a auto jak stało u niego nie mogło się nagle zepsuć... też nie chciał pokazać w komputerze, że to EGR... stwierdził, że może jedynie "przeczyścić EGR ale raczej to nic nie da".
Czy coś on mógł zawalić przy podpinaniu sterownika i EGR-a czy źle zregenerowany sterownik pompy czy coś jeszcze innego ?? Proszę o pomoc.
oddałem elektromechanikowi auto do naprawy - objawy: kłódka na desce i czasami trzeba było kilka razy poprzekręcać kluczykiem żeby włączył się zapłon, aż kłódka na desce zniknęła i można było odpalić auto. Mechanik wymienił stacyjkę i oddał do regeneracji sterownik przy pompie wtryskowej... Mechanik oddał mi samochód i rzeczywiście bez problemu "włączy się zapłon" i można od razu odpalić auto, ale znowu obroty max 2,5 tys na każdym biegu oprócz biegu 5..i więcej obrotów nie pójdzie... i cały czas wyświetla błąd - serwis... Oddałem mu auto z powrotem. Twierdzi że to EGR zepsuty... ale nie było problemu z EGR wcześniej jak również przed oddaniem auta do niego i nie wyświetlał się błąd, a auto jak stało u niego nie mogło się nagle zepsuć... też nie chciał pokazać w komputerze, że to EGR... stwierdził, że może jedynie "przeczyścić EGR ale raczej to nic nie da".
Czy coś on mógł zawalić przy podpinaniu sterownika i EGR-a czy źle zregenerowany sterownik pompy czy coś jeszcze innego ?? Proszę o pomoc.