logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 407 2.0 136KM - brak odpalenia i błędy engine management

pheonix 23 Wrz 2018 13:59 5727 9
REKLAMA
  • #1 17455933
    pheonix
    Poziom 13  
    Witam. Na wstępie opiszę całą usterkę. Silnik 2.0 136 koni, na początku odpalił pokazało informację błąd z engine managmet czy coś w tym stylu ale chodził normalnie silnik. Potem nagle zaczął palić tak jakby na 3 cylindry, odcinkę miał przy 3.5 tyś obrotów i mocy brak. Przestał na chwilę świrować popracował jakiś czas normalnie a potem od nowa to samo. Po próbie ponownego odpalenia brak jakiejkolwiek reakcji. Można kręcić i kręcić i nic.
    Mam pytanie, jak można sprawdzić czy uszkodzony jest moduł cewek czy sterownik silnika ?
    Poniżej zdjęcie z błędami Peugeot 407 2.0 136KM - brak odpalenia i błędy engine management
  • REKLAMA
  • #2 17455962
    alankedzior
    Poziom 11  
    Pompka paliwa sprawna ?
  • REKLAMA
  • #3 17455977
    pheonix
    Poziom 13  
    Pompa paliwa nie ma tu nic do rzeczy bo przed próba ponownego odpalenia było ok (palił na trzy cylindry ale palił) . Dodam że jest również instalacja LPG i tak samo chodził nie równo na instalacji gazowej.
    Poza tym pokazało by błąd pompy paliwa a nie sterowania wtryskami i cewkami.
  • REKLAMA
  • #4 17456009
    alankedzior
    Poziom 11  
    To wtryski wtedy też nie mają nic wspólnego jak na LPG nie chodził równo, wtedy cewki.
  • #5 17456013
    pheonix
    Poziom 13  
    Ale cewkami steruje ECU. Dlatego moje pytanie brzmi jak sprawdzić czy to cewki czy ECU. Proszę czytać dokładnie treść.
  • #6 17456059
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Z tych błędów to wygląda że brakuje mu zasilania.
    Zazwyczaj wtryskiwacze, sondy itd. mają wspólny plus.
    Zobacz czy podczas kręcenia rozrusznikiem jest zasilanie na cewce zapłonowej i czy pojawia się plus na wtryskiwaczach.
    Pompa paliwa też raczej nie działa.
  • REKLAMA
  • #7 17456071
    pheonix
    Poziom 13  
    Nie za wiele zostało mi tego kręcenia bo powoli brakuje aku. Rozumiem że mam wypiąć wtyczkę z wtrysku i sprawdzić czy pojawia się tam 12 v podczas kręcenia? Z cewką gorzej bo nie mam opisanych pinów. Są trzy piny.
  • #8 17456249
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wtryski maja jednego wspólnego plusa czyli w czterech wtyczkach będziesz miał jeden ten sam przewód - patrz na jego nr przy wtyczce na izolacji, reszta to masa podawana z kalkulatora wtrysku (komputer silnika).
    Możliwe że pojawi się tam plus przez kilka sekund po włączeniu zapłonu i zniknie, na 100% będzie przy kręceniu rozrusznikiem - w sprawnym aucie.
    Bezpieczniki w kabinie i pod maską sprawdzałeś - ten plus idzie z bezpiecznika.
  • #9 17456264
    pheonix
    Poziom 13  
    Podsunąłeś mi pomysł kolego. Zacząłem grzebać w instalacji i okazało się że mam zamontowanego bypass a do bsm (zimne luty na przekaźniku do zasilania cewek, bardzo popularny temat w Peugeocie). Bezpiecznik tam był spalony. Wymieniłem i działa. Zamówiłem przed chwilą nowy moduł bsm bo ten bypass nie pociągnie za długo...
  • #10 17814403
    ALLENALLEN
    Poziom 7  
    witam
    Podłączę się pod temat
    podaję plus na 10 bezpiecznik i auto odpala (peugeot 407 1.8 125km 2006r)
    skrzynkę bsm podmieniałem z innym autem i moja skrzynka działa w innym samochodzie
    i moje pytanie którym przewodem jest sterowany przekaźnik pompy i cewki
    Może ktoś podrzuciłby schemacik bsf1 ecu do 1.8
REKLAMA