logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A3 8l - Układ zapłonowy Audi A3 8 L 1.6 Pb okresowo nie odpala

MarianzPolski 25 Wrz 2018 08:23 2094 6
REKLAMA
  • #1 17459768
    MarianzPolski
    Poziom 6  
    Witajcie.
    Problem z Audi znajomego, od jakiegoś czasu dzieje się tak, że potrafi zgasnąć podczas jazdy, najczęściej jednak po zgaszeniu silnika nie daje się uruchomić. W tym momencie po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu nie zapala się kontrolka ,,check'' silnika , kręci lecz nie zapala. Co ciekawe gdy to się dzieje, nie da się również połączyć VAG-iem z centralką silnika. Samochód postoi trochę czasami godzinę czasami dwie i zapala bez problemu. Czy ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z takim problemem? Od czego zacząć szukać przyczyny? Wygląda to trochę tak, jakby w tym momencie nie było podawane napięcie na sterownik silnika. Będę zobowiązany za wszelką pomoc. Oczywiście wiem, że bardzo często za brak możliwości uruchomienia silnika odpowiada czujnik położenia wału, ale czy może on powodować takie problemy, że nie zapala się kontrolka check i nie da się połączyć VAG-iem z centralką silnika to już wątpię.
    Ps. Jest kilka błędów na VAG-u , ale gdy próbowałem je zapisać sterownik rozłączył się z VAG-iem i nie chciał już się połączyć (samochód przestał odpalać) .
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 17459847
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wyglada na brak zasilania sterownika lub problem z komunikacją.
    Jaki kod literowy silnika?
    Zacząłbym od sprawdzenia zasilania ECU.
    Nie pamiętam czy czasem nie jest z przekaźnika.
  • REKLAMA
  • #3 17459868
    MarianzPolski
    Poziom 6  
    Dziękuję za odpowiedź w temacie. Kodu silnika jeszcze nie znam, jestem w pracy samochód w garażu. Jest to 1.6 101 KM tyle pamiętam. Mnie też podpada to pod brak zasilania centralki, wyczytałem gdzieś o przekaźniku tzw 109 który występuję również ponoć w wersjach z silnikami Pb. Byłbym wdzięczny za schemat elektryczny zasilania centrali , niestety nie jestem ,,wybitnym'' elektronikiem, a w zasadzie samoukiem będę więc musiał mocno improwizować, nie mniej jakoś sobie radzę. Kod silnika sprawdzę popołudniu i dam znać.

    Dodano po 1 [godziny] 53 [minuty]:

    grala1 napisał:
    Wyglada na brak zasilania sterownika lub problem z komunikacją.
    Jaki kod literowy silnika?
    Zacząłbym od sprawdzenia zasilania ECU.
    Nie pamiętam czy czasem nie jest z przekaźnika.


    Kod silnika APF będę zobowiązany za wszelkie sugestie.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 17460428
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    1, 2 - masa
    3, 64 - plus
    3 będzie tylko wtedy gdy jest podpięty ECU.
    Sprawdź pod obciążeniem - np żarówką.
  • REKLAMA
  • #5 17462182
    MarianzPolski
    Poziom 6  
    grala1 napisał:
    1, 2 - masa
    3, 64 - plus
    3 będzie tylko wtedy gdy jest podpięty ECU.
    Sprawdź pod obciążeniem - np żarówką.


    Odczytałem wczoraj błędy, poza błędem sondy lambda i czujnika spalania stukowego wyszły następujące błędy
    Address 17 -------------------------------------------------------
    Controller: 8L0 920 900 C
    Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D06
    Coding: 08042
    Shop #: WSC 00000
    Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X6212160
    2 Faults Found:
    00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
    27-10 - Implausible Signal - Intermittent
    01314 - Engine Control Module
    49-00 - No Communications

    Ten błąd 01314 sugeruje jak mniemam brak komunikacji ze sterownikiem silnika co zgadzało by się z objawami. Czy w przy silniku benzynowym występuję przekaźnik tzw 109 , wyczytałem gdzieś, że może on być odpowiedzialny za takie sytuacje, ale głownie w dieslach o nim piszą.
  • #6 17478915
    MarianzPolski
    Poziom 6  
    Samochód zrobiony, w sumie do końca nie wiem co było, ale usterka była połączona z drugą wynikłą w między czasie. Ułamał się króciec z układu chłodzenia i płyn lał się na wiązkę przewodów od miedzy innymi sondy lambda i czujnika obrotów wału korbowego. Po usunięciu wycieku i wyczyszczeniu połączeń sprawdziłem również wtyczki z ECU (wyjąłem go i przeczyściłem) oraz przeczyściłem punkty masowe w komorze silnika. Samochód odpala i jeździ, ale mam podejrzenia, że problem wynika z powoli padającego ECU (brak kontrolki check i komunikacji z ECU powtórzył się jeszcze raz na krótką chwilę). Silnik odpala, samochód jeździ. Dziękuję za pomoc w temacie.

    Pozdrawiam.
  • #7 17478916
    MarianzPolski
    Poziom 6  
    Samochód zrobiony, w sumie do końca nie wiem co było, ale usterka była połączona z drugą wynikłą w między czasie. Ułamał się króciec z układu chłodzenia i płyn lał się na wiązkę przewodów od miedzy innymi sondy lambda i czujnika obrotów wału korbowego. Po usunięciu wycieku i wyczyszczeniu połączeń sprawdziłem również wtyczki z ECU (wyjąłem go i przeczyściłem) oraz przeczyściłem punkty masowe w komorze silnika. Samochód odpala i jeździ, ale mam podejrzenia, że problem wynika z powoli padającego ECU (brak kontrolki check i komunikacji z ECU powtórzył się jeszcze raz na krótką chwilę). Silnik odpala, samochód jeździ. Dziękuję za pomoc w temacie.

    Pozdrawiam.

    Dodano po 41 [sekundy]:

    Opis rozwiązania problemu zamieściłem w ostatniej odpowiedzi do tematu.
REKLAMA