logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dobór falownika do silnika szlifierki do płaszczyzn

Szczepan119 25 Wrz 2018 20:35 510 5
REKLAMA
  • #1 17461106
    Szczepan119
    Poziom 10  
    Witam wszystkich :) Mam kilka pytań do specjalistów w tej dziedzinie a myślę, że takich tu znajdę otóż Mam ogromną szlifierkę do płaszczyzn ( Stara Skoda BPV 300 ) i w niej do napędu pompy hydraulicznej zamontowany był silnik 3,5 kW, który się spalił a leży mi silnik który chciałbym zamontować o takich parametrach : Dobór falownika do silnika szlifierki do płaszczyzn
    I do niego dobrać falownik, ponieważ chciałbym mieć możliwość zmniejszenia obrotów w celu spowolnienia posuwu stołu roboczego a kompletnie nie znam się na tym jak dobrać falownik :(
  • REKLAMA
  • #2 17461258
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam .
    Regulacja posuwu stołu zazwyczaj realizowana jest za pomocą powiedzmy zaworu , który reguluje przepływ oleju na siłownik. Nie napisałeś jaka była przyczyna spalenia silnika.Mam w pracy również szlifierkę do płaszczyzn i tak to działa,pompa jest uruchamiana stycznikiem z zabezpieczeniem termicznym silnika.W Twoim przypadku może być brak termika,lub źle dobrany,jak również wypalone styki stycznika.
  • REKLAMA
  • #3 17461716
    Szczepan119
    Poziom 10  
    Dziękuje za odpowiedz , sądzę że przyczyna spalenia silnika były właśnie nasze kombinacje z regulacja przepływu pompy które nic nie dawały a wstawiając dławik na wyjściu z pompy wtedy ona zaczynała głośno pracować i dlatego myśle ze najlepszym sposobem byłaby regulacja obrotów silnika elektrycznego
  • REKLAMA
  • #4 17461726
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 17461853
    Szczepan119
    Poziom 10  
    Czyli waszym zdaniem falownik jest tu kompletnie zbędny ?
  • #6 17461964
    nikusert
    Poziom 41  
    Tak .
    Kolega ART.B wyjaśnił w jaki sposób regulacja działa.W Twoim przypadku może nie ma zaworu przelewowego(oryginalnie w maszynie powinien być ,tak sądzę),lub jest źle wyregulowany ,lub się zawiesił.Dławiąc wylot z pompy ,znacznie wzrasta ciśnienie w układzie,dusi pompę z silnikiem.Gdyby był termik na silniku ,lub jest ale uszkodzony ,ominięty,ma złą nastawę,to może dojść i dojdzie do spalenia silnika.Miałem taki przypadek w układzie chłodzenia oleju.Zawór był zakręcony na wyjściu pompy i momentalnie przeciążało silnik,szczęściem termik zadziałał i nie doszło do uszkodzenia pompy oraz silnika.
REKLAMA