Witajcie, męczę się z tym samochodem już jakiś czas ale od początku. Kupiłem samochód Seat Ibiza 1.4 TDI kod silnika BMS z 2008r z uszkodzonym silnikiem tzn nie odpalał. Do tej pory przebyłem bardzo długą drogę podczas której odkryłem że został podmieniony silnik na inny AMF. Komputer pokazywał błąd czujnika wału a obrotomierz się podnosił i pokazywał obroty. Przekładka na ten typ silnika wymaga małej rzeźby z czujnikiem wału bo są one w różnych miejscach. Oscyloskop pokazywał bardzo ładny sygnał z tego czujnika a ECU krzyczał jego błąd. w sygnale policzyłem chyba 8 impulsów i eureka silnik ma 3 cylindry - pierścień magnetyczny założony z 1.9 TDI 4 cyl. Wymiana uszczelniacza z kołem magnetycznym i wszystko śmiga, samochód pali nie daje błędu czujnika wału. Teraz wyskoczył błąd czujnika wałka rozrządu. Sygnał nierealny, P0341. Silnik chodzi w trybie awaryjnym do 3 tyś obr, przy odpalaniu troszkę musi kręcić. Kąt synchronizacji cały czas 0, korekty koła rozrządu na fasolkach nie dają żadnego rezultatu poza trudnościami w równej pracy przy skrajnych położeniach fasolek, a sam rozrząd wymieniony i wielokrotnie sprawdzany na znaki i blokady. Sygnał na oscyloskopie sprawdzony przy samym ECU wygląda ładnie prostokąt 0-5V podobnie jak zasilanie. Nie wiem co dalej mogę sprawdzić, może ktoś ma jakieś sugestie. Teraz to chyba spróbuję ECU podmienić ale poczekam jeszcze może ktoś ma lepszy pomysł. Mak toś dostęp do picoscope? tam są dostępne szablony sygnałów jakie powinny być, byłbym wdzięczny za udostępnienie
Niebieski to sygnał z wału a żółty z wałka rozrządu. Jutro wstawię z całego obrotu silnika
Czy synchronizacja jest poprawna? Ma ktoś jakiś wzór?
synchronizacja inna bo były testy.


Niebieski to sygnał z wału a żółty z wałka rozrządu. Jutro wstawię z całego obrotu silnika
Czy synchronizacja jest poprawna? Ma ktoś jakiś wzór?
synchronizacja inna bo były testy.