briggs&straton 8HP - regulacja obrotów silnika nie działa

Witam
Mam pewien problem który dotyczy silnika B&G 8HP, silnik znajduje się w agregacie prądotwórczym.
Niestety po odpaleniu agegat wchodzi na najwyższe obroty i na takich zostaje powinien zejść z obrótów.
Zakładam że coś gdzieś albo się przytarlo i wymaga przeczyszczenia albo możliwe że ktoś włożył za mocną sprężynkę gdzieś przy gaźniku.
Proszę o pomoc
może ktoś zna jakiś prosty knif na naprawę tego













pozdrawiam

Witaj!
Odkręć górę gaźnika i zobacz jak zamyka się przepustnica.
Przepustnica ma być zamknięta a dopływ powietrza regulujesz śrubką obroty.
Są dwie śrubki.Jedna od powietrza/nią regulujesz przy zamkniętej przypustnicy na najwyższe obroty.Druga podnosi przepustnicy. /nią obniżamy obroty a tą od powietrza podnosimy obroty. Uwaga! 1 sprawdź czy lekko chodzi przepustnica czy nie zacina się. 2 czy jest cała uszczelka i nie dochodzi dodatkowo powietrze.
Pozdrawiam Miro.Nasz

Rozumiem, że silnik nadal jest zamocowany w agregacie. Normalnym jest, iż producent agregatu tak go "ustawia", aby po uruchomieniu osiągał ok. 3000 obr. na min., które to obroty są niezbędne do wzbudzenia się prądnicy. Silnik ten ma dźwignię, która w pewnym zakresie może spowodować obniżenie lub zwiększenie obrotów silnika. Jeśli silnik faktycznie pracuje tylko na max. obrotach, to szukaj usterki w braku możliwości regulacji tj. od regulatora obrotów silnika poprzez dźwignie, sprężyny aż do cięgieł gaźnika. Może ktoś niepoprawnie założył sprężynę lub nieoryginalną, a może któryś detal został skrzywiony i zahaczył o coś na stałe.

Tak dokładnie tak jest silnik pracuje na maksymalnych obrotach. Wtedy na gniazdku 230V pokazuje mi powyżej 300V i 75Hz. A gdy mu zrzucę obroty wtedy ładnie pokazuje 240V i 50Hz tyle ile powinno być. Spróbuje jutro pobawić się z gaźnikiem może uda mi się zmniejszyć obroty, choć zakładam że wina będzie gdzieś leżała po stronie tej małej dzwigni która wychodzi z bloku silnika (regulator obrotów).
To ona powinna regulować obroty silnika tylko nie wiem w jaki sposób działa.

Dodano po 5 [minuty]:

Jeśli jest to ta (z fotki) dźwignia - regulator obrotów, wychodząca z bloku silnika, to winna mieć na jej końcu kilka otworów do przestawiania sprężyny. Od sprężystości sprężyny oraz otworu, w którym jest zaczepiona zależą "wysokie"obroty silnika.
W Twoim przypadku może najpierw należy sprawdzić w jakim położeniu w gaźniku znajduje się śrubka (wkręt zakończony stożkiem ze sprężynką) regulująca obroty silnika, bo może być wkręcona na maksa i dlatego masz kłopot z ustawieniem obrotów silnika.

Gaźnik to typ 390323 (ok115zł zamiennik) jeśli stwierdzisz że on jest problemem.