Witam Panowie,
mam pytanie czy ktoś posiadał lub ma 1,8T?
Ostatnio te silniki cieszą się popularnością ale nigdy bym nie przypuszczał że populus jakich tysiące w naszym kraju będzie stanowił problem dla 75% zakładów mechaniki pojazdowej.
Może to kwestia silnika? że nie 1,9 tdi?
No bo słyszę wyraźnie że gdzieś ucieka powietrze, gdzieś jest nieszczelność ale nie mam tych sprzętów żeby to sprawdzić, wywala błąd mieszanki a serwisy nie mają pojęcia o co chodzi, gdzie jaka nieszczelność.
Twierdzą wręcz że te błędy można wykasować i tyle, ale jak się wykasuje to znowu się pojawiają.
Byłem nawet w serwisie Audi tzn specjalizacja, niby Passat B5 to jest to samo a oni twierdzą że inne te silniki były..
Może to kwestia tych starych odmian? AEB/AJL? chyba w kompaktach były AGU jeszcze
Nie wiem czy ktoś popiera tutaj moją "flustrację"? Wychodzi na to że będę musiał sam się za to zabrać, wbić się w dolot i napompować powietrze żeby sprawdzić gdzie ucieka..
no bo błąd nie bierze się z księżyca.
Jak go zalewa to szkoda dobijać silnik, poza tym lekko czuje że wibruje nim, o dziwo obroty ładnie trzyma.
A co generalnie wpływa na moc w takim AEB?
dolot szczelny, turbo, sztanga? DV? N75? katalizator?
Nie wiem ale mam wrażenie że ten silnik to V12 biturbo to mało, jak fizyka kwantowa
mam pytanie czy ktoś posiadał lub ma 1,8T?
Ostatnio te silniki cieszą się popularnością ale nigdy bym nie przypuszczał że populus jakich tysiące w naszym kraju będzie stanowił problem dla 75% zakładów mechaniki pojazdowej.
Może to kwestia silnika? że nie 1,9 tdi?
No bo słyszę wyraźnie że gdzieś ucieka powietrze, gdzieś jest nieszczelność ale nie mam tych sprzętów żeby to sprawdzić, wywala błąd mieszanki a serwisy nie mają pojęcia o co chodzi, gdzie jaka nieszczelność.
Twierdzą wręcz że te błędy można wykasować i tyle, ale jak się wykasuje to znowu się pojawiają.
Byłem nawet w serwisie Audi tzn specjalizacja, niby Passat B5 to jest to samo a oni twierdzą że inne te silniki były..
Może to kwestia tych starych odmian? AEB/AJL? chyba w kompaktach były AGU jeszcze
Nie wiem czy ktoś popiera tutaj moją "flustrację"? Wychodzi na to że będę musiał sam się za to zabrać, wbić się w dolot i napompować powietrze żeby sprawdzić gdzie ucieka..
Jak go zalewa to szkoda dobijać silnik, poza tym lekko czuje że wibruje nim, o dziwo obroty ładnie trzyma.
A co generalnie wpływa na moc w takim AEB?
dolot szczelny, turbo, sztanga? DV? N75? katalizator?
Nie wiem ale mam wrażenie że ten silnik to V12 biturbo to mało, jak fizyka kwantowa