Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Elektroda.pl
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Carisma 1.6 - Silnik nie pracuje na nowych świecach a na starych tak!

04 Paź 2018 13:01 945 21
  • Poziom 9  
    Witam, jestem posiadaczem samochodu Mitsubishi Carisma 1.6 benzyna+gaz 1997r sedan.
    Z powodu przerywania auta na zimnym silniku postanowiłem wymienić świece, które mają na pewno przebieg 30tyś km.
    Kupiłem katalogowe świece, zamontowałem i samochód normalnie ruszył, przestał przerywać na zimnym silniku.
    Następnego dnia samochód odpalił już na 3 cylindrach, po 5 sek sam się wyłącza. To samo dzieje się na benzynie i gazie. Pomyślałem od razu, że padła cewka bądź kabel. Wymieniłem te elementy lecz problem nie przestał. Dopiero po tygodniu postanowiłem sprawdzić stare świece i tu ku mojemu zdziwieniu samochód normalnie odpalił. Pomyślałem, że świece są wadliwe więc wymieniłem je już w innym sklepie, też katalogowe. Po zamontowaniu drugich świec ten sam problem, samochód pochodzi kilka godzin i po wyłączeniu silnika za którymś razem już odpala na 3 cylindrach.
    Postanowiłem więc zamontować świece takie jakie były stare- nie były one dobierane katalogowo, jednakże problem nadal występował. Samochód pracuje tylko i wyłącznie na starych świecach (auto w ciągłej eksploatacji). Elektryk sprawdzał dojście prądu do ecu i wszystko dochodzi. Odwiedziłem kilku elektryków/mechaników i rozkładają ręce. Byłem u gazownika, który również nie widział takiego przypadku.
    Rzeczy, które zrobiłem:
    -dodałem nową masę do silnika od minusa w akumulatorze
    -zmieniłem cewki
    -zmieniłem kable

    Z góry dziękuje za pomoc :)

    Pozdrawiam
  • Poziom 38  
    Jaką masz przerwę na nowych a jaką na starych świecach?
  • Poziom 34  
    Jaki producent tych nowych świec.
  • Poziom 9  
    świece ngk. z tego co wiem to przerwę ustawia producent, po to są świece katalogowe. Jeżeli się mylę to mnie poprawcie
  • Poziom 9  
    nie ma iskry gdy założone są inne świece
  • Poziom 13  
    Może by tak numery katalogowe tych świec podać tych oryginalnych zwanych starymi i nowych co kupił? Bo ja znam cudownych sprzedawców co im nieraz wszystko pasuje... Olej zwykły z normą dla starych diesli tez im pasował do pompowtrysków w seacie Leonie 1.9 TDI 130 KM gdzie minimum 505.01 ma być albo Long-Life. Bo dla nich 502 to to samo. Panie 5w40 i będzie dobry. Czy to ich wałki rozrządu, pasek, pompowtryski, turbina? Nie.
  • Poziom 34  
    Jak sprawdzał kompuetr, to znaczy, że nie szukał problemu w świecach.. Niech ktoś wyczyta coś z tego sterownika przez DLC.
  • Poziom 25  
    A świece wizualnie wyglądają tak samo ?
  • Poziom 39  
    Dasz radę sprawdzić czy pojawia się iskra z 10 mm przerwą do masy?
    Przy okazji zrób zdjęcia elektrod i izolatora wewnętrznego starych świec oraz nowych na których nie ma iskry.
    Istnieje jeszcze możliwość pracy silnika na zbyt bogatej mieszance na ssaniu.
  • Poziom 9  
    Pomijając wszystkie prośby dzisiaj zrobiłem taka sama przerwę na nowych świecach jak była na starych czyli 0.7mm. Silnik zagadal, ale trzeba trochę nim pojeździć aby to sprawdzić
  • Poziom 43  
    Będzie działać. Przerwa ważna. To że świece dobrana katalogowo to nie oznacza że to tylko dla tego jednego silnika się ją produkuje. Dlatego przerwa jest standardowa najczęściej 1,1. Nie wszystkie silniki dobrze na niej pracują.
  • Poziom 25  
    Na potrzeby LPG lepsza jest mniejsza przerwa .
  • Poziom 13  
    Jesli iskry nie ma na 1.00 mm to gdzie się podziewa ? Znika na głównej cewce lub kablach po drodze. 1 mm nie może determinowac przakazania iskry na świecach.
    Wzrosło napięcie dla jednego mm i już na cewce głównej lub dalej zbija do masy.Tam gdzie może tam ucieka.
    Nie wiem jak tam jest, czy kopułka czy inne rozwiązanie.
    To początek końca , który się objawi wcześniej czy pózniej.
    Wydaje mi się że iskra powinna smiało przeskakiwac na 1.5-3 mm bez szemrania.
    Może impedancja kabli jest wysoka lub zakucia w kablach już mają swoje przerwy -:)
  • Poziom 9  
    Dzisiaj po 5 dniach i 200km silnik nie odpalił. Wykrecilem wszystkie świece i 2 (z jednej cewki) sa całe czarne A dwie sa w normalnym stanie. Oczywiście na starych świecach auto odpalilo.
  • Poziom 21  
    A sprezanie ma rowne?

    Dodano po 9 [minuty]:

    Sprubòj jeszcze cewki miejscami pozamieniac w ten sposob wyeliminujesz cewke ktora nie daje iskry.
  • Poziom 39  
    Czyli tak jak sądziłem, na dwóch cylindrach bogata mieszanka. Tylko to przy pracy na LPG? Szczerze mówiąc, nie widziałem jeszcze sadzy w silnikach zasilanych LPG. Prędzej olej, ale dziwne żeby akurat na parze cylindrów.
    Zacząłbym od przywrócenia prawidłowej pracy na benzynie. Przypuszczam że wtrysk masz wielopunktowy. Pytanie co jest z ECU że na jedną parę wtryskiwaczy daje bogatą mieszankę, a na drugą normalną.
    Chyba że jedna para wtryskiwaczy nie rozłącza się po przełączeniu na LPG i silnik pracuje na dwóch paliwach. Podaj informacje na temat typu instalacji LPG.
  • Poziom 9  
    Carisma zawsze odpalana jest na benzynie także nie odpala teraz z benzyny. Dodatkowo święci mi się check engine, typ gazu podam później jak zajadę po pracy. Jeżeli dobrze zrozumiałem to gazownik po podłączeniu pod komputer mówił że sprężanie idealne.
  • Poziom 41  
    Ciśnienie sprężania sprawdził komputerem?
  • Poziom 9  
    Może źle go zrozumiałem :)
  • Poziom 34  
    Jak pali tylko na benzynie, to na gazie już jest zagrzany. A tu pisze, że na zimnym przerywa na obu paliwach. Przecie parownik musi złapać temperaturę żeby chodził. To gdzie tu logika jakaś. Takie to mętne, że szkoda gadać. Z pewnością udajesz się do niewłaściwych osób co nie chcą się przyznać do tego, że nie potrafią zajrzeć do sterownika przez DLC, bo pewnie ich autocomy są niekompatybilne. Radzę posprawdzać elektrykę tym razem jak się należy, bo nie wiadomo dokładnie co kto tam nawywijał.. I tak np. oczywistością było pomierzyć zarówno plusy zasilania (np. cewek zapłonowych), czego jak dotąd nie wiadomo. Jak i minusy zasilania, czego raczej na bank nie zrobiono. Zająć się tym nawet pomimo braku powodu jak i poprawnego działania, np. wtryski, czujniki, albo np. koniecznie pompką paliwa. Dopiero jest powód zajęcia się mechaniką jak elektryka odpada.