Witam szanownych forumowiczów zwracam się z prośbą o pomoc sprawa dotyczy Audi 80 B4 2.0E 115km silnik 2.0 ABK. Zmieniłem silnik z auta na identyczny z Niemiec pracował dobrze w innym aucie po przekładce są następujące problemy.
1.Silnik gaśnie po kilku minutach pracy na wolnych obrotach na benzynie. Silnik pracuje równo jak zegarek nic nie faluje i po prostu gaśnie tak jak by ktoś go wyłączył bez szarpania kaszlania czy cos. Sytuacja ma miejsce tylko na benzynie niezależnie od temperatury silnika i otoczenia.
2. Dzwonienie zaworów podczas przyspieszania tylko na benzynie niezależnie od temperatury silnika i otoczenia
3. Odpalanie. Czasem pali od strzała dotykam kluczyk i chodzi innym razem trzeba pokręcić kilka sekund 2-3 w jeszcze innym wypadku ma objaw jak by odbił w druga strona tak jak przy zbyt wczesnym zapłonie po czym jest straszni ciężko go odpalić do 40 sekund kręcenia i załapuje ledwo co z dodawaniem gazu.
Po wymianie silnika zrobiona adaptacja sterownika sprawdzony zapłon rozrząd na znaki. Nowa sonda lambda dedykowana oryginał filtry nowe regulator ciśnienia paliwa nowy oryginał przekaźnik 30 sprawny juz kilka sztuk. Ciśnienie sprężania 14 14 13 14. Brak błędów w pamięci komputera. Co z tym robić wykluczam kwestie mechaniczne zostaje problem z elektryką tylko jaki??
1.Silnik gaśnie po kilku minutach pracy na wolnych obrotach na benzynie. Silnik pracuje równo jak zegarek nic nie faluje i po prostu gaśnie tak jak by ktoś go wyłączył bez szarpania kaszlania czy cos. Sytuacja ma miejsce tylko na benzynie niezależnie od temperatury silnika i otoczenia.
2. Dzwonienie zaworów podczas przyspieszania tylko na benzynie niezależnie od temperatury silnika i otoczenia
3. Odpalanie. Czasem pali od strzała dotykam kluczyk i chodzi innym razem trzeba pokręcić kilka sekund 2-3 w jeszcze innym wypadku ma objaw jak by odbił w druga strona tak jak przy zbyt wczesnym zapłonie po czym jest straszni ciężko go odpalić do 40 sekund kręcenia i załapuje ledwo co z dodawaniem gazu.
Po wymianie silnika zrobiona adaptacja sterownika sprawdzony zapłon rozrząd na znaki. Nowa sonda lambda dedykowana oryginał filtry nowe regulator ciśnienia paliwa nowy oryginał przekaźnik 30 sprawny juz kilka sztuk. Ciśnienie sprężania 14 14 13 14. Brak błędów w pamięci komputera. Co z tym robić wykluczam kwestie mechaniczne zostaje problem z elektryką tylko jaki??
