logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

2.5 TDI V6 - Trudności z odpalaniem zimnego i ciepłego silnika

Mako98 12 Paź 2018 12:50 4317 4
REKLAMA
  • #1 17492271
    Mako98
    Poziom 8  
    Witam. Dzisiaj chciałem sprawdzić sobie kąt wtrysku w moim silniku gdyż gdy silnik jest zimny to można nim kręcić nawet 10 sekund a on i tak nie odpali. Aby odpalił muszę zagrzać swiece, pokręcic pare sekund, potem znowu zagrzać i dopiero wtedy odpali. Zresztą gdy silnik jest ciepły też musze grzać swiecę bo nie odpali lecz wystarczy ok.3 sekundy grzania. Silnik muszę zrobić przed zimą ponieważ już w nocy jest stricte zimno i mam problem gdy odpalam go w pracy.

    Kąt sprawdzałem VCDS'em. Patrząć na filimki różnych poradników z youtube lub czytając na różnych forach to wynika w programie pompa powinna się przestawiać między Early z winikiem BTDC i zimnym zaworem na powiedzmy 10% do LATE z ATDC na 100.2%. I otóż to Late mnie najbardziej interesuje gdyż moja pompa nigdy nie osiągała takiego wyniku (100.2%), może przez ułamek sekundy taki wynik miała i spadała w szybkim tempie.

    Czy pompa jest uszkodzona czy kąt jest aż tak bardzo przestawiony. Jak silnik jest ciepły to nie zamula ani nie czuć że jest słaby. Wchodząc w TDI GRAPH kąt wtrysku był w tolerancji.

    Dodam jeszcze że mój silnik to 150 konna wersja a w vcdsie pokazuje oznaczenie AKE 180 konna czyli poprzedni właściciel prawdopodobnie wymienił sterownik ecu z silnika AKE

    Film jak to mniej więcej wygląda https://youtu.be/6odmVy3nXAo

    2.5 TDI V6 - Trudności z odpalaniem zimnego i ciepłego silnika2.5 TDI V6 - Trudności z odpalaniem zimnego i ciepłego silnika
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 17493593
    sigwa18
    Poziom 43  
    Do sterowania kątem wtrysku ta pompa wykorzystuje ciśnienie wewnętrzne pompy wytwarzane przez pierwszą jej sekcję (bodajże pompa łopatkowa). Na tłoczek podawane jest ciśnienie prze-regulowane przez elektrozawór kąta wtrysku. Teraz jeżeli pompa nie wytworzy tego ciśnienia to nie napełni prawidłowo sekcji wysokiego ciśnienia oraz nie przestawi kąta wtrysku. Powody najczęściej są dwa. Pierwszy zużycie pierwszej sekcji pompy (nie wytwarza prawidłowego ciśnienia chyba 4 bar). Brak paliwa w wężykach pompy (pompa musi zaciągnąć paliwo dopiero po odessaniu powietrza z przewodów wytwarza ciśnienie wewnętrzne i auto odpala). Najczęściej woda w paliwie powoduje przyrdzewienie jednej łopatki w pompie niskiego ciśnienia i jej wydajność spada o połowę lub zarysowania na gładzi są tak duże że traci szczelność mieli ON zamiast go pompować.
  • REKLAMA
  • #3 17496112
    Mako98
    Poziom 8  
    Czyli na pewno jest uszkodzona pompa? Vcds pokazuje zły kąt, o pompie nic nie ma.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 17496517
    sigwa18
    Poziom 43  
    Trzeba sprawdzić ustawienie pompy ewentualnie skorygować. Ale to jest wada tych pomp i 90 procent przypadków pompa wymaga regeneracji.
  • #5 17503571
    Mako98
    Poziom 8  
    Jak skorygować pompę (kąt wtrysku) gdy pompa nie ustawia sie na 100.2%? tylko na 40 ileś procent tak jak widać na filmie który załączyłem?
    Jest to wogóle możliwe czy próbować ustawić kąt od 0 do 4 atdc late gdy pompa ma to 4X %.
REKLAMA