logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Porównanie schematów podłączenia DRL: własny vs producenta

inzynier07 15 Paź 2018 13:49 2745 4
REKLAMA
  • #1 17497696
    inzynier07
    Poziom 12  
    Porównanie schematów podłączenia DRL: własny vs producenta
    Porównanie schematów podłączenia DRL: własny vs producenta
    Witam,
    proszę o pomoc w opisaniu zalet i wad dla dwóch rozwiązań podłączenie DRL w samochodzie.

    Posiadam dwa schematy:
    1) Podpisany jako "Własny"

    Zasilanie do LED jest z "+akumulatora "
    Sterowanie cewką jest ze sygnału "+ po stacyjce"
    Wyłączenie LED poprzez sygnał "+ z postojowe"

    Zalety: Sygnał "+ po stacyjce" służy do sterowania cewką
    Zasilanie jest z akumulatora, brak obciążenia sygnału "+ po stacyjce"

    Wady: Może cewka generować zakłócenie do zasilania "+ po stacyjce" ? Jak ewentualnie zabezpieczyć ( np. dioda separujące)

    2) Schemat od producenta DRL , podpisany "producenta"

    Zasilanie do LED jest z "+ po stacyjce" Oznaczenie 15 - 30
    Sterowanie cewką "+ z postojowe" Oznaczenie 58 - 86
    Zalety: Nie bardzo widzę

    Wady: Obciążamy przewód "+ po stacyjce"

    Proszę o wiadomość czy schemat "Własny" jest poprawny, pod kątem elektroniki. Dlaczego producent stosuje schemat jak w załączeniu pod nazwą "producenta"?

    Link do obrazków:
    1) "Własny" https://obrazki.elektroda.pl/3574942300_1539604592.jpg
    2) "Prodecenta" https://obrazki.elektroda.pl/4194608600_1539604619.jpg

    Z góry dziękuje za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 17497814
    ArtXs
    Poziom 24  
    Poprostu schemat producenta jest prostszy bo wymaga tylko 1 przekaźnika. Nie musisz podłączać do stacyjki a na przykład pod gniazdo zapalniczki (nowe samochody włączają napięcie w gnieździe po przekręceniu kluczyka). Ponadto jest bezpieczniejszy bo nie musisz modyfikować obwodu który jest cały czas zasilany z akumulatora. Musiałbyś go odpowiednio poprowadzić i zabezpieczyć.
    Nie bardzo rozumiem z twojego schematu jak chcesz realizować wyłączenie DRL po włączeniu świateł, po to właśnie jest przekaźnik, chyba że masz zamiar użyć dwa.
  • REKLAMA
  • #3 17497866
    inzynier07
    Poziom 12  
    Dziękuję za odpowiedź. W samych światłach LED jest już podłączony prawdopodobnie przekaźnik co rozłącza. Ponieważ jest możliwość bezpośredniego podłączenia. W załączeniu schemat. Porównanie schematów podłączenia DRL: własny vs producenta
  • REKLAMA
  • #4 17497907
    ArtXs
    Poziom 24  
    W tym przypadku nie potrzeba przekaźnika, odpowiedni układ jest w lampie.
    Wpiąć się w obwód zasilający można również poprzez tzw. „rozgałęźnik bezpiecznika samochodowego”, odpada kłopotliwe szukanie przewodów.
  • #5 17497922
    inzynier07
    Poziom 12  
    Tylko, że niechciałem zasilania brać z sygnału. Tylko z akumulatora bezpośrednio. Jak zabezpieczyć układ cewki przekaźnika? Generuje ona zakłócenia? Ponieważ "+ po stacyjce" jest z układu sterowania silnikiem i obawiam się, że może powodować zakłócenia.
REKLAMA