Peugeot 208 - brak ładowania

Witam,
Temat dotyczy Peugeot 208 1.2 HMZ(EB2) z 2015 roku.
Problem dotyczy ładowania. Nie wiem jakie były pierwsze objawy bo auto trafiło do mnie z wymienionym akumulatorem i alternatorem. Na tą chwilę ładowanie jest na poziomie 12.15V czyli można powiedzieć że go nie ma. W kalkulatorze wtrysku żadnych błędów , kontrolka ładowania gaśnie po odpaleniu auta.Po włożeniu kluczyka w stacyjkę , na pinie sterującym pojawia się napięcie (przewód między ECU a alternatorem sprawdzony), po wypięciu wtyczki alternator ładuje 14.10V . Auto nie posiada modułu stanu naładowania akumulatora na klemie. Jedynie w BSI jest błąd U1F1B -LIN fault 2 ale nie wiem czy dotyczy on ładowania. Nie jestem pewny jakie sygnały bierze pod uwagę ECU przy zarządzaniu ładowaniem bo być może jest problem między ECU a BSI bądź samo BSI. Wypowie się ktoś kompetentny?
Pozdrawiam

Alternator jest sterowany siecią LIN. To co mierzysz na wtyczce sterowania alternatora to cyfrowy sygnał, możesz sprawdzić oscyloskopem. Alternator sterowany w trybie awaryjnym jest w stanie wzbudzenia i generuje napięcie ładowania. Jeśli błąd U1F1B się nie kasuje lub powraca po skasowaniu to proponuję szukać zwarcia w obwodzie LIN właśnie. Ta sama sieć może sterować też innymi urządzeniami np. syreną alarmu lub modułem stanu naładowania akumulatora. Wiem w Twoim samochodzie nie ma tego modułu ale może być luźna wtyczka i bez zabezpieczenia mogła złapać wodę.

Dzięki za info. Widzisz w tym przypadku przydałby się schemat sieci komunikacyjnej którego nie posiadam , tym bardziej że wczoraj zrobiłem pełnego skana i jest jeszcze kilka błędów. W BSI pojawiły się chwilowe błędy:
U1802 Invalid 'Vehicle Speed' data- Faulty signal
C1651 - Tyre under-inflation detection reset request signal- Faulty signal
a module AIRBAG :
U1802 - Vehicle speed information- Message error
U1F03 - No communication with BSI- No message
U1F00 - Fault event not stored in the faults log- No symptom
W AIRBAGu te błędy są nie kasowalne a w BSI po skasowaniu zostaje tylko U1F1B.
Sprawdzałem LAUNCHem i DELPHIM , niestety LEXIA którą mam umarła a byłaby najbardziej wiarygodna. Może ktoś ma schemat LIN / CAN do tego auta?

Kolego poradziłeś sobie z tym ładowaniem? Mam ten sam problem

Niestety schematy do wykupienia na stronie servicebox 8 ojro godzinny dostęp.

mario 77 wrote:

po wypięciu wtyczki alternator ładuje 14.10V

I świecie się kontrolka?

melas wrote:

Niestety schematy do wykupienia na stronie servicebox 8 ojro godzinny dostęp.

schemat mam wszystko wtyczki połączenia oki

Dodano po 18 [minuty]:

Strumien swiadomosci swia wrote:

mario 77 wrote:

po wypięciu wtyczki alternator ładuje 14.10V

I świecie się kontrolka?

nie świeci. Alternator sterowany szyna lin/can

Cinek505611 wrote:

nie świeci. Alternator sterowany szyna lin/can

Więc albo oddaj auto do dobrego elektronika albo jezdzij jak jest .

Strumien swiadomosci swia wrote:

Cinek505611 wrote:

nie świeci. Alternator sterowany szyna lin/can

Więc albo oddaj auto do dobrego elektronika albo jezdzij jak jest .

no właśnie nie chcę tak oddać auta. Chce ustalić przyczynę tego

Sprawdź sygnał lin oscyloskopem na podłączony i odłączonym altku. Zobacz czy jest. Jeśli jest to zostaje zmiana kodowania w bsi której można później popróbowac. Tylko nie pisz teraz że nie masz czym u jak. Jak się bierzesz za robotę to wykonaj te czynności. A jak nie to do elektryka.

Sygnały poprawne są. Może racja z tym bsi. A co tam przekodować? Mam czym kodować spokojnie

Masz kilka rodzai alternatorów do wyboru w konfiguracji pojazdu tam popróbuj.

melas wrote:

Masz kilka rodzai alternatorów do wyboru w konfiguracji pojazdu tam popróbuj.

no właśnie wróciłem z garażu i jak kolega wyżej napisał w bsi można wybrać różne rodzaje alternatorów. zrobiłem kilka kodowań pozmieniałem na różne rodzaje i nie ma zmian bez reakcji. Już mnie to zaczyna irytować. Mam pytanie a może to auto jeździć z wypiętą wtyczką od alternatora?? wtedy ładowanie jest cały czas 14.20V. kontrolka się nie zapala.

mam identyczny temat, czy ktoś znalazł rozwiązanie?

Ostatnio miałem croslanda z taką przypadłością oczywiście z grupy PSA już na ecu Continental V56.1 bo z niego wychodzi lin do altka. Na liczniku ładowanie sprawdź i w ecu błąd Sieci Lin alternatora kasuje się po chwili wraca. Sygnał idzie chyba w każdy PSA przez 6 pionową kostkę na lewej podłużnicy koło aku. Sygnał płaskie 12.5v na innych podgląd i sygnał na tym poziomie ale już cyfrowy ( przebieg podobny do K-line). Doradzono mi wymiana alternatora plus telekodowanie ECU. Tak zrobiłem i błąd znikł i wszystko ok.

wszystko się zgadza z przebiegiem instalacji, ale alternator juz byl wymieniany - nic to nie dalo i mam stary. Może nie trafili z typem alternatora i dlatego nie ladowania po wymianie, ale wydaje mi się że to inny problem bo mam dwa błędy identyczne jak kolega w pierwszym poście.

Sprawa dosyć prosta , alternator dać do sprawdzenia i tyle, ...

To pozostaje aktualizacja sterownika online. Jedynie co pozostaje