logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Z14XEP - Strzela delikatnie w wydech nierówna praca na wolnych obrotach

CAR pass 26 Paź 2018 09:50 4509 8
REKLAMA
  • #1 17518886
    CAR pass
    Poziom 20  
    Witam
    Astra 1.4 16V Twinport po wymianie ukręconego wałka wydechowego na wolnych obrotach pracuje jakby wypadał jej zapłon na jednym cylindrze. Rozrząd ustawiony na 200% na blokady. Wał, wałki i koło foniczne. Sprawdzone 3 razy. Brak błędy P0340-12 co by wskazywało na źle ustawione koło foniczne na wałku ssącym. Rozpołowiony kolektor i sklejony co by wyeliminować nieszczelność na uszczelce. Nowe oringi na kolektorze. Okolice kolektora ssącego sprawdzone na wypadek nieszczelności. Napinacz sprawdzony, czy podczas pracy nie skacze. Błędów żadnych nie pokazuje. W parametrach live jedyne co mnie zastanawia to kąt wyprzedzenia zapłonu jak zacznie nierówno pracować to waha się od 30 do 47 na "-". Po odpięciu wtyczki wałka rozrządu parametr kąta wyprzedzenia dalej pokazuje te same wartości. Zastanawiam się skąd sterownik bierze informacje o kącie?. Po wkręceniu silnika na 1000 obr/min objawy ustają. Auto ma delikatnego "muła". Przepustnica wyczyszczona. Pozostaje jeszcze EGR. Ktoś może z was miał podobne objawy. Słyszałem o źle ustawionym kole fonicznym ale to akurat wykluczam. Astra zasilana gazem. I tu po przełączeniu na gaz silnik na wolnych obrotach chodzi lepiej ale dalej nim trzepie jak wkurzoną teściową. Poradzicie co tu jeszcze sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #2 17519035
    piachu1994
    Poziom 39  
    Jaka to jest Astra? Który rok?
  • REKLAMA
  • #3 17519039
    CAR pass
    Poziom 20  
    Astra H 2005 90 KM
  • #4 17519056
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak powiem, że czytając ten post trudno nie być złośliwym:
    CAR pass napisał:
    Astra 1.4 16V Twinport po wymianie ukręconego wałka wydechowego na wolnych obrotach pracuje jakby wypadał jej zapłon na jednym cylindrze

    I został wymieniony tylko wałek? Przecież to więcej niż pewne że zawory oberwały.
    CAR pass napisał:
    W parametrach live jedyne co mnie zastanawia to kąt wyprzedzenia zapłonu jak zacznie nierówno pracować to waha się od 30 do 47 na "-".
    Nic do myślenia to nie daje?
    CAR pass napisał:
    Zastanawiam się skąd sterownik bierze informacje o kącie?.
    Przecież nie z księżyca. KWZ wyznacza przebieg sygnału CKP, CMP to tylko czujnik fazy.
  • #5 17519071
    CAR pass
    Poziom 20  
    Wydaje mi się logiczne, że jak ukręcony wałek został to zawory z tłokiem się spotkały. Wymienione zostały 4 zawory, wszystkie uszczelniacze i splanowana głowica 0.1mm . Do tego nowy rozrząd DAYCO z kompletem uszczelek. Nie zakładał bym tematu żeby pisać.
  • REKLAMA
  • #6 17519077
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No to jeszcze sprawdź które oprócz tych wymienionych jeszcze nie trzymają szczelności. Bujanie KWZ na biegu jałowym, to normalne - sterownik w ten sposób reguluje prędkość, tak samo jak to, że po dodaniu gazu przestaje to robić - wychodzi z pętli regulacji iddle. Zapnij manometr i zobacz jakie masz podciśnienie na biegu jałowym.
  • REKLAMA
  • #7 17519130
    CAR pass
    Poziom 20  
    O i widzisz taka cenna podpowiedź. Mam wakuometr i to zaraz sprawdzę
  • #8 17525041
    CAR pass
    Poziom 20  
    Podciśnienie wydaje się być ok.
    Podejrzane stają się być samoregulatory hydrauliczne które przy wolnym obracaniu się wałków rozrządu nie opróżniania się z oleju i podwieszają zawór.
  • #9 18723296
    patjus
    Poziom 1  
    Car pass co było przyczyną?
REKLAMA