logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot Partner - Brak cisnienia paliwa na listwie wtryskowej 2.0 hdi

Krick1987 29 Paź 2018 19:56 5709 16
  • #1 17526663
    Krick1987
    Poziom 25  
    Witam mam Partnera 2.0 hdi 90 KM oznaczenie silnika RHY na sid 801.
    Problem polega na nie odpalaniu silnika z powodu braku ciśnienia na railu - totalne 0 bar.
    Czujnik wysokiego ciśnienia sprawny i komputer widzi poprawną wartość ( sprawdzane kompresorem), prąd do zaworów na pompie Hp dochodzi ( zapala się żarówka ), pompa wymieniona na drugą, synchronizacja rozrzadu w parametrach przeskakuje na Tak, procent starowania zaworów zmienia sie podczas pracy rozrusznika 25 - 27%.
    Co mnie jeszcze dziwi na włączonym zapłonie słychać bzyczenie ciche z wtryskiwaczy! Cichnie po wylaczeniu zaplonu lub zdjeciu wtyczek z wtryskiwaczy.
  • #2 17526701
    adamk101
    Poziom 12  
    O ile się nie mylę , to pompa HP potrzebuje pre-pressure z pompki w zbiorniku paliwa.
    Pompa HP pompuje do 400bar.
    Mój przypadek polegał na tym , że komputer pokazywał 0bar , a manometr 420bar .
    nie było sterowania , bo go nie ma bez ciśnienia.
    O ile dobrze zrozumiałem , to masz przypadek odwrotny - komputer pokazuje ciśnienie i daje sterowanie, ale ciśnienia nie ma ?
  • #3 17526835
    Krick1987
    Poziom 25  
    Pompy wstępnej w tym systemie nie ma - jest tylko gruszka. Oczywiscie gruszka robi się twarda i paliwo do pompy Hp dociera. Ciśnienia na listwie nie ma wg. pp2000 i fizycznie myślę też go nie ma, skoro czujnik widział 8 bar ze sprężarki i jest sprawny.
    Wtej chwili nawet wtryski odkręciłem od listwy i zaślepiłem żeby je wyeliminować.
  • #5 17527060
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Gruszkę to ma przecież Siemens, a RHY to Bosch...
  • #6 17527078
    Krick1987
    Poziom 25  
    No a tu jest RHY NA SID 801, a szkoda że nie Boschu. Paliwo ma zapach zwyklego ON.
  • #7 17527099
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Te pompa Simensa wystarczy że trochę powietrza złapie i już nie chce pompować.
  • #8 17527142
    Krick1987
    Poziom 25  
    Pompa moim zdaniem odpowietrzona, bo po odkręceniu przewodu d o listwy paliwo się pojawia.
  • #9 17531578
    adamk101
    Poziom 12  
    Automatyka sterowania ciśnieniem działa zazwyczaj w taki sposób:
    Pompa wysokociśnieniowa pracuje do limitu zaworu bezpieczeństwa , żeby zabezpieczyć pompę przed zatarciem i przegrzaniem w przypadku blokady na wyjściu-jest to regulator mechaniczny i nie wiem gdzie w Twoim przypadku jest umieszczony ?
    Drugim algorytmem jest utrzymywanie zadanego ciśnienia na wyjściu , które może być zmienne , jeśli system ma taką potrzebę.
    Załóżmy , że zawór bezpieczeństwa to 500bar , a wartośc zadana to 300bar.
    START pompy , ciśnienie w miarę wykonywanych obrotów rośnie, ale nie ma którędy uciec, bo regulator sterowany elektronicznie jest zamknięty dla wartości P-current < P-zadane.
    Przy spełnieniu warunku P-current=P-zadane , regulator otwiera obwód wysokiego ciśnienia w takim stopniu, że po odebraniu części ciśnienia na obwody wykonawcze wartość ciśnienia w punkcie pomiarowym czyli czujniku ciśnienia jest w pobliżu P-zadane.
    O ile system potrzebuje mniejszego poboru ciśnienia lub mniejszego ciśnienia w systemie, to regulator otwiera sie mocniej ./ doprowadzając do osiągnięcia nowej wartości zadanej . Regulator ten działa jak przelew i nadwyżka cieczy zwracana jest do obwodu zasilania lub zbiornika.
    Jeśli u Ciebie regulator jest stale otwarty co skutkuje P-current jest równe zero(przy pracującej pompie) , to będziesz miał taką sytuację jak masz.
  • #10 21008896
    settimo
    Poziom 11  
    Witam serdecznie mam taki sam przypadek czy udało się rozwiązać problem? Mnie już ręce opadają, pompa wc wymieniona, czujnik na listwie też, grusza robi się twarda paliwo na listwę dociera lecz nie wiem z jakim ciśnieniem. A w odczytach rzeczywistych na komputerze pokazuje 0 bar. Jedynie co mnie martwi to błąd czujnika temperatury paliwa zbyt duża wartość -Czujnik zmieniony. Przewody sprawdzone. A tempera cały czas 90 stopni w danych rzeczywistych nawet przy odpiętym czujniku. Sterownik podmieniony lecz błąd pozostal. Czyżby ta temperatura odcinała cisnienie na pompie? Ktoś pomoże? Pozdrawiam
  • #11 21008919
    adamk101
    Poziom 12  
    czujnik cisnienia pokazuje 300bar bo jest zepsuty i dlatego zawor odcina cisnienie
    wymiana czujnika pomaga
  • #12 21009108
    settimo
    Poziom 11  
    Czujnik ciśnienia na listwie wymieniałem lecz nic to nie pomogło i nie nam 300 bar lecz 0 bar.
  • #13 21009118
    adamk101
    Poziom 12  
    czy lexia pokazuje cisnienie czy brak cisnienia ?

    Dodano po 5 [minuty]:

    jesli pompa wstepna daje 2bar i pompa wysokiego cisnienia sie kreci i jest sprawna to regulacje przeprowadza taki elektryczny zawor przelewowy.
    Jak sie go odepnie i nie jest zablkowany to pompa bedzie pompowac do granic zaworu bezpieczenstwa.
    Trzeba zasymulowac na czujniku cisniena 300bar i sprawdzic czy lexia odczyta 300bar.
    Pewnie jakis kabel w instalacji jest przerwany.
  • #14 21009132
    settimo
    Poziom 11  
    Jeżeli w czujnik ciśnienia (podłączony do instalacji) podam kompresorem ciśnienie powietrza to na komputerze w danych rzeczywistych pokazuje się 8 bar. Jeżeli czujnik jest wkręcony w listwę i podłączony a silnik uruchomię na plaku też jest 8 bar lecz nic więcej. Wiązka fizycznie centymetr po centymetrze sprawdzona. Jeśli z regulatora ciśnienia odepnę kostkę też nic nie zmienia. A czy ta temperatura paliwa 90 stopni może coś blokować?
  • #15 21009146
    adamk101
    Poziom 12  
    najprawdopodobniej regulator cisnienia jest otwarty , trzeba go zamknac ,tam jest silniczek krokowy i nie podlaczac, wtedy motor powinien zapalic
  • #16 21009751
    decybel91
    Poziom 42  
    Jak to jest Siemens to masz dwa regulatory ciśnienia paliwa, jak ten górny się nie otworzy to nie puści ciśnienia paliwa. Zawsze jest opcja uszkodzenia pompy lub któryś z wtryskiwaczy tak leje że całe ciśnienie ucieka.
  • #17 21010058
    settimo
    Poziom 11  

    Tak, ten Citroen Berlingo jest na silniku RHY. Zakładałem już trzy sztuki pomp kompletnych. Jeszcze raz przejrzę wiązkę. A ten błąd P0183 - uszkodzenie w obwodzie czujnika temperatury paliwa A - sygnał za wysoki. Nie będzie nic blokować? Tego błędu nie mogę skasować. A czujniki sprawdzane oba mają taką samą rezystancję w podobnych temperaturach.
REKLAMA