logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Szukam wulkanizacji w Toruniu/Włocławku - BMW e39, drgania kierownicy 120-150 km/h

markul20 04 Lis 2018 23:02 6363 18
REKLAMA
  • #1 17539001
    markul20
    Poziom 8  
    Witam serdecznie
    Poszukuje w okolicy Torunia lub Włocławka wulkanizacji lub firmy ktora doważa wywaza koła na aucie.
    Problem polega na tym ze kierownica drzy,opony nowe, felgi niby tez ok ,wywazone na hunterze z testem drogowym a problem jak byl tak jest,zawieszenie niby tez jest dobre.Geometria zrobiona
    Moze ktos z was tez tak mial to prosze sie podzielic informacjami ,bede wdzieczny za pomoc
  • REKLAMA
  • #2 17539417
    marek0712
    Poziom 19  
    Witam, przyczyn może być parę, felgi nie oryginalne z innym otworem centrującym tzn felga ma siąść na piastę bez bez luzu, jeśli jest luz to zakładamy pierścienie centrujące - jest to jedna z najczęstszych usterek . Druga sprawa to bicie felgi, możesz sprawdzić zakładając inny komplet kół lub podnieść auto do góry , wrzucić 4bieg troszkę gazu i patrzeć na koła jak się kręcą, wypatrzysz bicie.
    Jest jeszcze możliwość luzu w zawieszeniu ale on się objawia bardziej przy naciśnięciu hamulca bądź noga gaz lub z gazu.
    Na twoim miejscu podjechałbym na dowolne skp , sprawdził stan zawieszenia pod względem luzów i poprosił diagnostę o podniesienie auta i zrobieniu testu na biegu jak wyżej.
  • REKLAMA
  • #3 17539454
    a_jablon
    Poziom 34  
    Kolego zacznij od wizyty u wulkanizatora i wyważenia kół - przy okazji powiedzą Ci, czy felgi są proste. Jeżeli będą pogięte, mimo prawidłowego wyważenia będą generować drgania. Na 99% wizyta u dobrego speca od kół przynajmniej da diagnozę problemu, jeśli nie jego rozwiązanie.

    Istnieją oczywiście inne opcje: luz w układzie kierowniczym, pierścienie centrujące (bądź ich brak!), zakładam jednak, że jesteś człowiekiem, który ma głowę na karku i dba o stan techniczny wozu, żeby krzywdy sobie nie zrobić ;P

    Banalne pytanie: sprawdziłeś dokręcenie kół? ;) Kiedyś rodzicom na wymianie kół na zimowe tak koło dokręcili, że ręką jedną z nakrętek odkręciłem, a ojciec na drgania narzekał ;)
  • #4 17539712
    marek0712
    Poziom 19  
    a_jablon napisał:
    zacznij od wizyty u wulkanizatora i wyważenia kół
    markul20 napisał:
    wywazone na hunterze z testem drogowym a problem jak byl tak jest

    Prawdą jest taka , że wulkanizatorzy to większość z pierwszej łapanki, i jak się wyważa na 0 to dla nich jest ok. (a koło i tak ma bicie-ale wyważone).
  • #5 17539723
    kakibara
    Poziom 34  
    Piszesz, że wszyatko niby zrobione - i jeżeli masz pierscienie centrujace to sprawdź czy wszyatkie 4 są takie same i do tego nawin na czop piasty gdzie przylega pierscien i na sam pierścień taśmę czarną elektryczną tą śliska.
    Miałem kilka lat temu podobny problem do 100km/h nic 110km/h jakby 1 cm ruch na kole kierownicy po przekroczeniu 130km/h objaw mijał.
    Zdjęte koła u wulkanizatora zmienione pierscienie i założył mi taśmę - problem rozwiązany.
  • #6 17539781
    a_jablon
    Poziom 34  
    marek0712 napisał:
    a_jablon napisał:
    zacznij od wizyty u wulkanizatora i wyważenia kół
    markul20 napisał:
    wywazone na hunterze z testem drogowym a problem jak byl tak jest

    Prawdą jest taka , że wulkanizatorzy to większość z pierwszej łapanki, i jak się wyważa na 0 to dla nich jest ok. (a koło i tak ma bicie-ale wyważone).


    Kolego, napisałem "DOBREGO" speca od kół. Taki powie Ci wprost: "Panie, felga krzywa, jest 0,0 ale będzie bić dopóki nie zostanie odprostowane". Poza tym jak wrzucasz koło na UniTroll'a to patrzysz na ranty felgi i jak widzisz, że "skaczą" to wiadomo, że pogięte... Do tego nie trzeba mieć doktoratu ;)
  • #7 17539892
    Machetereal
    Poziom 13  
    Wszystkie odpowiedzi kolegów na ten temat są według mnie poprawne i możliwe jednakże dorzuciłbym do tego jeszcze inne możliwe przyczyny bicia na kołach. Po pierwsze tarcze hamulcowe, jeśli są krzywe to bicie może występować jednak bardziej przy hamowaniu, druga możliwość to łącznik na drążku środkowym (u mnie w e38 on powodował bicie od 80do100km/h) trzeba się mu dokładnie przyjrzeć bo ciężko go zdiagnozować na aucie. Trzecia możliwość to bicie na wale które rezonuje po całym aucie czyli podpora i łącznik wału do kontroli.
  • #8 17540643
    markul20
    Poziom 8  
    Dziekuje wszystkim za zainteresowanie moim tematem :)
    Powiem tak
    Koncowki z drazkami mam nowe,wahacze dolny prawy nowy,w lewym wymieniona tuleja.
    Tarcze przetoczone przez goscia ktoremu ufam,toczyl w innych autach i bylo idealnie.
    Wal sprawdzony ,zbierznosc zrobiona .
    Opony z felgami wywarzone na hunter z testem drogowym . Felgi mam oryginalne od e39 ,wiem ze e46 maja adaptery ktore rowniez otrzymalem,bo e46 maja 2.7 mm chyba mniejszy otwor piasty .
    Co myslicie o wymianie tuleji wahaczy górnych? Moga one byc przyczyna drgan ?
    Co do felg to moze macie racje ale czy hunter by tego nie wyłapal?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Sprawdzilem dokrecenie srub 130nm
    W sobote sprawdze miernikiem tarcze ile maja bicia. Ile powinny wedlug serwisu miec maxymalnie ?
    Byly toczone ok 5tys km temu ale moze to tez byc przyczyna
  • REKLAMA
  • #9 17540960
    marek0712
    Poziom 19  
    Tarcze nie mają nic do bicia kierą,(dopiero przy hamowaniu)
    ,
    markul20 napisał:
    ale czy hunter by tego nie wyłapal?
    to tylko maszyna jak operator z pierwszej łapanki to nawet na najlepszym sprzęcie nie da rady. Jak zawieszenie w porządku felgi oryginał i siedzą na piaście , otwór centrujący ten sam to na bank krzywe felgi-bicie.
    Kazda krzywa felga da sie wywazyc do 3razy
  • #10 17541032
    markul20
    Poziom 8  
    Polecili byście Panowie jakas dobra firme ktora by mi sprawdzila felgi i ewentualnie naprawili ?.
    Najlepiej okolice Torunia Wloclawka,ale jak trzeba bedzie pojade dalej bo dowazarki by zrobic na aucie chyba nikt niestety nie ma w okolicy
  • #11 17541097
    marek0712
    Poziom 19  
    Poszukaj wulkanizacji gdzie od razu prostuja felgi
  • #12 17541463
    a_jablon
    Poziom 34  
    Tak więc czekamy na kogoś z Twoich okolic. Ja niestety z Warszawy, daleko będzie, nie będę więc nikomu krypto-reklamy robić ;)

    Jest jeszcze jedna rzecz i możesz zrobić to sam! Zamień komplet, który masz na przedzie z tyłem. Luzujesz jeden bok auta na śrubach, podnosisz cały bok (pożycz od kumpla drugi podnośnik) i zamieniasz koła miejscami. Potem drugi bok. Zobacz, czy będzie się zachowywać inaczej ;) Jeśli tak, wiesz, że problem dotyczy kół. Ściągając koła obejrzyj dokładnie gumy, czy któraś purchla nie złapała - to też może być przyczyna, ale i potężne zagrożenie. Jeśli tak, wywal oponę, drugą zostaw sobie na zapas i masz do zakupu 2szt (na całą oś).

    Ponadto unikaj opon BIEŻNIKOWANYCH. Aż dziwię się, że nikt o tym nie napisał. Jeżeli masz gumy bieżnikowane, to ICH WINA. Zakup nowych jest zawsze lepszym pomysłem.
  • #13 17541484
    piachu1994
    Poziom 39  
    Piasty są idealnie proste, nie mają bicia?
  • REKLAMA
  • #14 17541673
    Machetereal
    Poziom 13  
    Nie wiem jak w e39 (czy ta część w e39 występje) ale w e38 najczęściej przyczyną drgań i bicia na kołach jest drążek środkowy, pisałem o tym kilka postów wyżej. Ja miałem tak że na szarpakach nic nie wyszło, dopiero jak wymontowałem cały drążek i porównałem z nowym okazało się że jeden z łączników "słabo trzyma", dla porównania nowy byłem w stanie poruszyć tylko przez rurkę a stary ruszałem ręką i luzu jako takiego nie miał! Mimo to że teoretycznie był sprawny powodował tzw. shimmy, coś jak w motocyklu. Po wymianie na nowy problem zniknął a wymieniłem prawie wszystko w zawieszeniu żeby ten problem namierzyć, począwszy od piasty przez tarcze, wahacze dolne, końcówki drążków kierowniczych , stabilizatory itp.
  • #15 17541984
    marek0712
    Poziom 19  
    Machetereal napisał:
    a miałem tak że na szarpakach nic nie wyszło
    bo niestety byłeś w piekarni a nie na porządnej SKP.
    Z tematu zaczyna robić się ''syf'', kolega dostał wskazówki , a kto wejdzie na forum co chwile powiela wypowiedź przedmówcy.

    Porządna SKP tak jak ci radziłem na początku, ogarnie temat , od A do Z,
    Jak jesteś z Przemyśla lub okolic to w gratisie ci namierzę na SKP przyczynę drgań,
  • #16 17542294
    Machetereal
    Poziom 13  
    marek0712 napisał:
    bo niestety byłeś w piekarni a nie na porządnej SKP.

    I tu się mylisz kolego, w piekarni to ja bułki kupuję a nie sprawdzam auto. Byłem renomowanym serwisie, nazwy nie podam bo nie robię reklamy tak jak Ty usiłujesz.
    marek0712 napisał:
    Jak jesteś z Przemyśla lub okolic to w gratisie ci namierzę na SKP przyczynę drgań,

    Akurat bicia przy prędkościach od 80km/h wzwyż w BMW to częsty temat na forach tej marki, ja podzieliłem się tylko swoimi doświadczeniami w tym temacie a nie powielałem czyjeś wypowiedzi.
    Nikt tu oprócz mnie nie wspomniał o drążku środkowym także nie za bardzo wiem o co Ci chodzi. Ludzie to ignorują bo "nie ma luzu to jest o.k." a prawda jest taka że luzu nie musi być żeby ten element powodował bicie czy wibracje.
  • #17 17542340
    marek0712
    Poziom 19  
    Machetereal napisał:
    Nikt tu oprócz mnie nie wspomniał o drążku środkowym
    napisałem wyraźnie żeby sprawdził auto na porządnej SKP, to po takim sprawdzeniu mamy od razu wyeliminowane całe zawieszenie, bicie tarcz, zbieżność i w tym jest też twój drążek.
    Machetereal napisał:
    Byłem renomowanym serwisie
    czyli w piekarni.

    Pracuje na co dzień na Stacji Kontroli Pojazdów i takie problemy rozwiązuje bez problemu,szukam do skutku, tylko trzeba trochę chęci ze strony diagnosty i doświadczenia .Nieraz po 30 min szukania, bo coś puka okazuje się , ze gaśnica w bagażniku.
  • #18 17543301
    a_jablon
    Poziom 34  
    Koledzy, błagam, ustalmy coś, bo chłopak zgłupieje.

    Co pierwsze?

    - wizyta w porządnym SKP i danie w łapę diagnoście, żeby mu się chciało

    czy:

    - wizyta u speca od kółek. SPECA, powtarzam!
  • #19 17587619
    markul20
    Poziom 8  
    Koledzy dziekuje za zainteresowanie jeszcze raz ! 
    Przyczyna drgan okazaly sie nowe lecz zle opony tzn mialy bicie gora dół tak jak by ktos hamowal bez abs.. . 
    Jedna sztuka na przodzie jedna na tyle ,ten sam producent .. przez to byly wibracje,reklamacja sa nowe lepszej firmy jest oki . 
    Drazek srodkowy maja e39 od wersji 3.5 ,4.4 ja mam 3.0 bez drazka
REKLAMA