[Solved] FIAT DUCATO 2,3 - 120KM - P0093 - wysokie ciśnienie na listwie - zagadka

Mamy dość skomplikowaną zagadkę w Ducato 2,3 120 km - 2010 r - 290 tys km
mianowicie w pojeździe wystąpił błąd P0093 - obwód pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, wyregulowany
W pojeździe cały czas obroty falują a ciśnienie na pompie pokazuje ok 1200 bar
auto stoi u dość mocnych w regionie mechaników i elektroników jednak nie mogą dojść z tematem

Co zrobiliśmy w kolejności
- wymieniony filtr paliwa
- został wymieniony regulator
- sprawdzona instalacja do regulatora
- został wymieniony czujnik na listwie
- podmieniony sterownik z innego pojazdu
- sprawdzony impuls na regulator - stetoskopem czy coś takiego
- podmieniona pompa wysokiego ciśnienia

pomysły się skończyły bo dalej jest to samo auto w trybie awaryjnym ten sam błąd
czy macie jeszcze jakiś logiczny pomysł co mogło by powodować tą usterkę.

Tak z ciekawości wpisałem ten błąd w google i w japoncach oznacza duza nieszczelnosc w układzie wtryskowym i często ludzie wskazują uszkodzone wtryski. Moze zrob probe przelewowa ?

Właśnie na innym forum ktoś mi tak podpowiedział i jutro działam ze sprawdzeniem wtrysków !!! Dziękuję za podpowiedz - dam znać po sprawdzeniu

Witam ponownie - problem rozwiązano

Podmieniliśmy pompę wysokiego ciśnienia - bez efektu
Daliśmy wtryski do regeneracji - sprawdzili i dwa zregenerowali - bez efektu

W końcu już chcieli mi oddać auto i jak się okazało młody mechanik zaważył na śrubie przelotowej która znajduje się na powrocie różnice grubości (średnicy) w przekroju co blokowało odpływ paliwa na powrót.

I tak owa śrubka w sumie kosztowała około 3000 zł - jednak wiedza kosztuje i jest bezcenna.

Jak mi się wydaje ktoś w tym aucie już z tym walczył i nie mógł tego zrobić ponieważ widać było że instalacja była robiona oraz regulator już wyglądał na nowy.

Zamykam temat i zwracam uwagę wszystkim na powrót paliwa sprawa błaha ale jak ważna.

Witam ponownie - problem rozwiązano

Podmieniliśmy pompę wysokiego ciśnienia - bez efektu
Daliśmy wtryski do regeneracji - sprawdzili i dwa zregenerowali - bez efektu

W końcu już chcieli mi oddać auto i jak się okazało młody mechanik zaważył na śrubie przelotowej która znajduje się na powrocie różnice grubości (średnicy) w przekroju co blokowało odpływ paliwa na powrót.

I tak owa śrubka w sumie kosztowała około 3000 zł - jednak wiedza kosztuje i jest bezcenna.

Jak mi się wydaje ktoś w tym aucie już z tym walczył i nie mógł tego zrobić ponieważ widać było że instalacja była robiona oraz regulator już wyglądał na nowy.

Zamykam temat i zwracam uwagę wszystkim na powrót paliwa sprawa błaha ale jak ważna.

Dodano po 1 [minuty]:

rozwiązano - powrót paliwa zbyt mały przekrój śruby przelotowej był powodem usterki