logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jakie nowe auto do 80k pln? Wymagania: gabaryty jak Leon II, bezawaryjność

pastinho 07 Lis 2018 21:33 879 26
REKLAMA
  • #1 17545051
    pastinho
    Poziom 10  
    Witam. Sprawa wygląda tak, że mama chce wziąć auto w leasing. Maksymalna kwota to 80k pln. Teraz jeździ Seatem Leonem II 1,9TDi 95KM od jakiegoś handlarza poleconego przez koleżankę (trzyma się za czoło). Nie dała namówić się na poszukiwania i zakup 3-4letniego auta od pierwszego właściciela - kupionego z salonu i serwisowanego w ASO. Uparła się że chce nowe z salonu i będzie już jeździć nim do emerytury, w sumie założyła DG i wrzuci w koszta prowadzenia działalności, więc to też jakaś opcja. Wracając do rzeczy, auto ma być gabarytowo gdzieś tych samych rozmiarów co Leon II. Nie zależy na żadnych bajerach - auto ma mieć klimatyzacje, 2 poduszki powietrzne z przodu, wspomaganie, ABS, manualna skrzynia. Mama jest pielęgniarką, rocznie robi około 30tys. kilometrów, co drugi dzień 2x60km czyli 120km w obie str. Cały szkopuł w tym, aby auto było odporne na rdzę, i bezawaryjne pod wzgl. fundamentalnych mechaniczno-elektronicznych podzespołów: silnik, przeniesienie napędu (mile widziany brak dwu-masy), układ zasilania w paliwo, zawieszenie. Początkowo zastanawiała się nad dieslem i Leonem III 1.6TDi, jednak kierunek europejskiej polityki klimatycznej jest jaki jest, coraz więcej stref zakazów dla diesli, rosnące w tempie wykładniczym normy emisji spalin, wiadomo jak to dzisiaj jest z tymi silnikami diesla - robione są w pierwszej kolejności aby sprostać wyśrubowanym normom, a dopiero potem uwzględniana cała reszta. Stąd myśl o benzynie, ale takiej do której będzie można zamontować LPG (jeżeli nie od razu, o przynajmniej po minięciu okresu gwarancyjnego). Z tego co się orientowałem jest z tym niewesoło już w tych benzynach z wtryskiem bezpośrednim. Sam jeżdzę Audi b4 80-tką z monowtryskiem i to na gazie chodzi lepiej niz na benzynie :) Te czasy jednak bezpowrotnie juz minęły. Chciałbym mamie zaoszczędzić wydatków w przyszłości , tym bardziej ze widzę jak zasuwa na 2 etaty, tylko ona jest jaka jest... Proszę was bardzo o poradę, bo nowe z salonu, wyjeżdżające z LPG to tylko Skody Fabie/CityGo, Dacie Logan, Hyunadi i20... Z góry serdeczne dzięki. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 17545665
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Czyli segment C leży u stóp. Trwałe i niezawodne to obecnie japończyki i koreańce.
    Przejdź się do tych salonów i coś znajdziesz dla siebie. Silniki wolnossące o normalnych pojemnościach, gwarancja na skorupę 12 lat, nowoczesny designe, mniejsza utrata wartości niż europejskie. Hyundai i Kia oferują jeszcze modele z silnikami MPI, czyli w przyszłości łatwy i tani montaż gazu.
  • REKLAMA
  • #3 17546402
    Kantylena
    Poziom 23  
    Wg mnie przesada, 30 tys to dobry przebieg na diesla
    Jak był Leon to ja teraz brałbym coś takiego np
    https://www.otomoto.pl/oferta/seat-leon-fr-184km-full-osoba-prywatna-ID6But9M.html#dc662aaa52

    auto praktycznie nowe, przebieg żaden i jeszcze kasiora zostanie
    Takie auto długo będzie trzymać cenę i fajnie się będzie śmigać, nie wiem gdzie te wyjazdy po 60 x2 ale taki diesel na trasach to ideał, niestety sporo benzyn to będą wolnossaki gdzie po przesiadce z 1,9 tdi może być dyskomfort, niuton robi swoje.

    Więc warto pomyśleć czy nie szkoda kasy na coś nowego na zasadzie pół-środków.

    A jak musi być nowe i diesel odpada a do tego benzyna pod lpg to raczej VAG-i bym omijał, tam są obecnie same TSI na bezpośrednim wtrysku.
  • #4 17547542
    marekwodniak
    Poziom 17  
    Obecnie jak się rozmawia a mechanikami to polecają Kie.
  • #5 17550781
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    Za 80-90 kupisz hybrydę max roczny kia niro od dealera z gwarancją, leasingiem itd.
    To samo toyota auris II w hybrydzie 2017 z przebiegiem 15 tys. z salonu, pełna dokumentacja.
    Pchanie się w diesla z ułudą trzymania wartości? Przecież to po kilku latach cena zleci na pysk , bo jest tego tak dużo, że musi- prawo rynku.
    https://www.otomoto.pl/oferta/kia-niro-1-6-gd...ydowy-m-metal-stream-ID6BuWoP.html#e7cc9c2d8c
  • #6 17551198
    tzok
    Moderator Samochody
    Niestety Toyota z napędem hybrydowym oznacza skrzynię E-CVT... poza tym akumulatory od hybrydy w Aurisie wytrzymują ok 6 lat, później auto jeździ ale cała hybryda jest bardziej na ozdobę (choć bez silnika elektrycznego auto nie pojedzie, gdyż jest on integralną częścią skrzyni E-CVT i to on przenosi moment również z silnika spalinowego, a sterowany jest przez komputer za pośrednictwem falownika dużej mocy). Kupując auto na lata nie bałbym się utraty wartości. Również jestem zdania, że diesel by się sprawdził i jeszcze dużo czasu minie nim u nas wprowadzą jakiekolwiek ograniczenia (jeśli w ogóle). Do silników TSI można zakładać LPG, tyle że instalacja jest droga (~9000zł), gorzej z wtryskiem hybrydowym. Można też zakładać IV generację z dotryskiem benzyny, ale moim zdaniem to takie samo partactwo jak kiedyś było zakładanie II generacji do MPI. Po przyzwyczajeniu się do TDI nie wyobrażam sobie powrotu do małej, wolnossącej benzyny.
  • #7 17551267
    ewoo
    Poziom 30  
    Aleksander_01 napisał:
    Czyli segment C leży u stóp. Trwałe i niezawodne to obecnie japończyki i koreańce.
    Przejdź się do tych salonów i coś znajdziesz dla siebie. Silniki wolnossące o normalnych pojemnościach, gwarancja na skorupę 12 lat, nowoczesny designe, mniejsza utrata wartości niż europejskie. Hyundai i Kia oferują jeszcze modele z silnikami MPI, czyli w przyszłości łatwy i tani montaż gazu.

    Silniki MPI to przeszłość. Teraz wszystko na turbinie i wtrysku bezpośrednim. Jedynie to jeśli gdzieś na salonie stoi nie sprzedany z MPI to można kupić. Ja kupiłem we wrześniu w Krakowie na Jasnogórskiej przedostatni ix 20 z Mpi. W skodzie nissanie fordzie nie mieli już z MPI a te nowe w benzynie to turbina, dwumasa a teraz jeszcze dpf.
  • #8 17556855
    piotrek0007q
    Poziom 11  
    ewoo napisał:
    Aleksander_01 napisał:
    Czyli segment C leży u stóp. Trwałe i niezawodne to obecnie japończyki i koreańce.
    Przejdź się do tych salonów i coś znajdziesz dla siebie. Silniki wolnossące o normalnych pojemnościach, gwarancja na skorupę 12 lat, nowoczesny designe, mniejsza utrata wartości niż europejskie. Hyundai i Kia oferują jeszcze modele z silnikami MPI, czyli w przyszłości łatwy i tani montaż gazu.

    Silniki MPI to przeszłość. Teraz wszystko na turbinie i wtrysku bezpośrednim. Jedynie to jeśli gdzieś na salonie stoi nie sprzedany z MPI to można kupić. Ja kupiłem we wrześniu w Krakowie na Jasnogórskiej przedostatni ix 20 z Mpi. W skodzie nissanie fordzie nie mieli już z MPI a te nowe w benzynie to turbina, dwumasa a teraz jeszcze dpf.

    Dlatego takie samochody kupuje się nowe, a po paru latach samochód idzie na smietnik, albo do generalnego remontu :D
  • #9 17556913
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Fiata Tipo Hatchback z LPG i zostanie na wakacje jeszcze .
  • REKLAMA
  • #10 17556918
    piotrek0007q
    Poziom 11  
    andrzej20001 napisał:
    Fiata Tipo Hatchback z LPG i zostanie na wakacje jeszcze .


    A jak te tipo z jakością wykonania? Bo mam wrażenie, że to strasznie plastikowy wóz? Osobiście nim nie jeździłem, ale widzę, że jeest duzy boom na te samochody i zastanawiam się czy sobie takiego nie kupić.
  • REKLAMA
  • #11 17556926
    andrzej20001
    Poziom 43  
    https://www.autocentrum.pl/oceny/fiat/tipo/ii/ 90% ludzi kupiłoby ponownie, w czasach branzlowania sie extra furami typu bmw,vw,audi itd przez snobów kupujacych aby somsiadowi hemoroid pękł dla normalnego zjadacza chleba to jest rozsądna opcja. Ale to tylko moja opinia.
  • #12 17556946
    sebap
    Poziom 41  
    Przychylam się do niej.
  • #13 17557044
    E8600
    Poziom 41  
    I to jest głos rozsądku. Nowe Tipo dość przyzwoicie wygląda i coraz więcej tego na drogach widać. Silniki dużo trwalszy niż VW wynalazki FSI. Popieram aby pochylić się nad tym modelem. :)

    Swoją drogą nie widziałem, że jest ten model ma wersje hatchback.
  • #14 17558615
    piotrek0007q
    Poziom 11  
    No i mi też sie podoba z wygląda, zastanawiałem się tylko jak z jakością wykonania :P
  • #15 17558829
    pastinho
    Poziom 10  
    Dzięki za wszystkie propozycje. Doceniam waszą pomoc. Stanęło na tym, że głównymi kandydatami na zakup jest KIA Cee'd II 1.6 CRDi 136KM, albo Fiat Tipo 1.4 tJet 120KM z fabryczną instalacja LPG. Oba w wersji kombi. Auta cenowo w zasadzie identyczne. Zastanawia mnie jak to będzie z resursem silnika benzynowego, mniejszego niż połtora litra, napędzającego pokaźny gabarytowo samochód. Czy nie jest to impreza z góry założona na przebieg -/+ 200tys. km, a później kompresja 50% nominalnej na każdym garze i na nic zda się tu szukanie pojedynczej przyczyny - silnik jak dobrze rozepchany but. Jak coś, to na pewno poinformuje co zostało zakupione. Dzięki.
  • #16 17560119
    tzok
    Moderator Samochody
    Tipo nijak nie jest "pokaźnym gabarytowo" samochodem. Tipo jest następcą linii Linea/Albea/Siena, czyli Punto udające Bravo ;) Taki kompakt dla krajów rozwijających cię. Oglądałem Tipo, siedziałem w środku i ciężko mi coś dobrego na jego temat powiedzieć, z pewnej odległości nawet niebrzydkie... to chyba tyle pozytywów. Przestarzałe silniki, prymitywne zawieszenie, siermiężne wykończenie. Krok do tyłu w odniesieniu do Stilo czy Grande Punto. Taki Logan w wydaniu Fiata. Kolejnymi tego typu tworami (choć nieco lepiej wykończonymi) są m.in. Citroen C-Elysee oraz Skoda Rapid.

    Z drugiej strony o trwałość T-Jeta nie musisz się martwić.
  • #17 17580139
    pastinho
    Poziom 10  
    No i okazuje się, że Kia Cee'd II jest juz niedostepna z silnikami na łańcuchu. W produkcji juz tylko III z dwumasa, paskiem rozrządu, Seat Leon III to samo - cenowo również. W wersji z zestawem głośnomówiącym, doświetlaniem zakrętów i małym wyświetlaczem Led na srodkowej konsoli trzeba dać ponad 80tys. zł. Fiat Tipo w Wersji wagon z 1.4tJet nie jest juz produkowany z fabryczna LPG i trzeba w autoryzowanym serwisie zabulić 4k pln, poza tym w wersji która ma coś wiecej niż Dacia Logan, czyli w wersji Lounge biorąc w leasing, trzeba dac grubo powyżej 70tys,u Fiata trzeba na początek dać wklad własny powyzej 5k przynajmniej i po domontowaniu LPG wychodzi prawie 80tys pln... więc te ceny reklamowe to fajnie wyglądają, ale jak przejdzie sie do salonu to robi sie mniej kolorowo. Nie wiem co robić... Jedyne co to polować we Wrocłąwiu na uzywanego Cee'd II z przebiegiem nie wiekszym niż 80k km, który pojawi sie w ASO. Widzicie jakies inne rozwiązanie ? Pozdrawiam.
  • #18 17580258
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Clio 0,9 tce z Lpg. W full wersji z wszystkim. W środku tylko 8 cm węższy niż Tipo. Najwiecej rabatu dawał pietrzak na śląsku. 8kpln
  • #19 17580308
    user64
    Poziom 33  
    A ja mogę polecić Suzuki BALENO. W tej cenie full wypas będzie łącznie z lpg, kołami zimowymi, grzaniem tyłka, radarami, kamerami cofania.
  • #20 17580319
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ale gaz dokładany. Clio ma fabryczny z taśmy
  • #21 17580354
    ewoo
    Poziom 30  
    andrzej20001 napisał:
    Clio 0,9 tce z Lpg. W full wersji z wszystkim. W środku tylko 8 cm węższy niż Tipo. Najwiecej rabatu dawał pietrzak na śląsku. 8kpln

    0,9 tce to chyba 3 cylindrowy z turbiną? Jeśli tak to gaz nie jest tu już dobrym rozwiązaniem. Mechanik na serwisie mówił mi że w tych nowych silnikach z turbiną i wtryskiem bezpośrednim nie da się jechać tylko na samym gazie. Nie wiem dokładnie ale albo benzyna i gaz na zmianę albo jedno i drugie razem. Chodzi o to by wtryskiwacze benzynowe były chłodzone cały czas, czy coś takiego.
  • #22 17580355
    pastinho
    Poziom 10  
    Samochód wymiarowo nie może być mniejszy niż np. Seat Leon III w hatchback, wiec w gre wchodzi raczej tylko segment C. Mama jeżdzi czasem w trase do siostry do Szwajcarii, raz w roku zabiera gdzieś dziadków (swoich rodziców) i bagażnik ma zawsze załadowany jakimiś kocykami, zakupami, skrzynkami w których wozi ... niewiadomo co - generalnie wygląda to jak damska torebka w dużo powiekszonej wersji i nachomikowane jest wszystko, tylko nie to co sie przydaje xD Codziennie też robi 2x50km po DK94. Clio, Skody CityGo, Baleno odpadają ze względu na mały bagażnik. Macie coś co jest powyżej segmentu B i by było godne polecenia ?
  • #23 17580368
    ewoo
    Poziom 30  
    pastinho napisał:
    No i okazuje się, że Kia Cee'd II jest juz niedostepna z silnikami na łańcuchu. W produkcji juz tylko III z dwumasa, paskiem rozrządu, Seat Leon III to samo - cenowo również. W wersji z zestawem głośnomówiącym, doświetlaniem zakrętów i małym wyświetlaczem Led na srodkowej konsoli trzeba dać ponad 80tys. zł. Fiat Tipo w Wersji wagon z 1.4tJet nie jest juz produkowany z fabryczna LPG i trzeba w autoryzowanym serwisie zabulić 4k pln, poza tym w wersji która ma coś wiecej niż Dacia Logan, czyli w wersji Lounge biorąc w leasing, trzeba dac grubo powyżej 70tys,u Fiata trzeba na początek dać wklad własny powyzej 5k przynajmniej i po domontowaniu LPG wychodzi prawie 80tys pln... więc te ceny reklamowe to fajnie wyglądają, ale jak przejdzie sie do salonu to robi sie mniej kolorowo. Nie wiem co robić... Jedyne co to polować we Wrocłąwiu na uzywanego Cee'd II z przebiegiem nie wiekszym niż 80k km, który pojawi sie w ASO. Widzicie jakies inne rozwiązanie ? Pozdrawiam.

    Może Hyundai i30 zbliżony do kia ceed . Znajdziesz jeszcze w salonach z silnikiem 1.4 mpi 100km, Jeśli się nie mylę to są na łańcuchu.
  • #24 17580452
    pastinho
    Poziom 10  
    Też myślę, że 1.4 DOHC w MPi może być wjściem z sytuacji, do przemiaszczania sie w zupełności wystarczy. KIA / Hyundai, teraz trzeba dopytac jak to wygląda z domontowaniem od razu instalacji LPG we wskazanym przez nich zakładzie, tak żeby nie stracic gwarancji - czy wogóle jest taka możliwość, choć na logikę przy pośrednim wtrysku nie powinno byc żadnych przeciwskazań. KIA czy Hyundai byłyby juz w wersji wyposażenia Medium, 100KM, kombi i z 4,5% rabatu jaki daja na Długołęce to by nawet można było już minimalnie poniżej 70tys zł zejsc :D Szkoda tylko że Koreańczyki nie pakują do tego 1.4 DOHC turbo jak Fiat w tJet :/ Jakby co to będę informował o przebiegu wydarzń i co zostało wzięte.
  • #25 17580730
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Clio hatchback ma 4m,kombi 4,3m
  • #26 17587066
    Kuba367
    Poziom 8  
    A fiat Tipo? To jest teraz w modzie i chyba calkiem słusznie.
  • #27 17587139
    pastinho
    Poziom 10  
    Kuba367 napisał:
    A fiat Tipo? To jest teraz w modzie i chyba calkiem słusznie.

    Tipo nie jest produkowany już w wersji z LPG. Istnieje mozliwość instalacji we wskazanym warsztacie - koszt 4k pln. W takim przypadku Fiat Polska wyklucza pewne częsci silnika z umowy gwarancyjnej, co zapewne w przypadku zepsucia się czegokolwiek w silniku owocowałoby odmową naprawy i koniecznością powoływania biegłych i ganiania po sądach. Oglądaliśmy Tipo w wersji Lounge (taka średnia wer. wyposażeniowa) i w wariancie z silnikiem diesla to koszt około 80tys pln - zależy który z dwóch silników i czy ma być wer. nadwozia wagon. Wykonanie Fiata dosyc mocno (zwłaszcza wnętrze) przypomina Dacie. Do tego leasing u Fiata wymaga wkłądu własnego i jest mniej korzystnie oprocentowany niż w przypadku Seatów czy KIA/Hyundai - więc chyba upadli na głowe. Wobec powyższego Fiat jest wykluczony. Stanie na 99% albo na KIA Ceed III / Hyundai i30 1.6crdi 115km, albo Seat Leon III 1.6 TDi 115km, tak żeby zamknąc się tak w 80-82tys zł.
REKLAMA