logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz

locarno 15 Lis 2018 23:43 5070 16
REKLAMA
  • #1 17562809
    locarno
    Poziom 15  
    Witam. Od dłuższego czasu, dokładnie od maja mam dosyć nietypowy problem w Golfie IV 1.6 16V AUS 2000 r. Przebieg 230.000. Skrzynia ERT.

    Na 2,3,4 biegu w okolicach 2000 obrotów szarpie samochodem. Jak utrzymuje samochód w tym zakresie jadąc ze stałą prędkością, to czuć to cały czas. Jak przyśpieszam powiedzmy od 1000 rpm do 4000 rpm, to w momencie jak auto przechodzi 1900-2100 rpm czuć 2-3 szarpnięcia i potem jest ok już do odcięcia. Problem występuje zawsze na zimnym silniku jak zaczynam jazdę. Na ciepłym też ale rzadziej. Szarpania czasami są mocniejsze, takie, że bardzo je czuć, a czasami są lżejsze i mało co odczuwalne. Odnoszę też wrażenie, że silnik czasami dziwnie pracuje przy 1900 rpm tak jakby przerywał. VCDS nie pokazuje żadnych błędów. Na biegu jałowym, 1 i 5 tego nie ma.

    O ile pamiętam, przed tym zanim, to się zaczęło dziać, był wymieniany olej 5W40, filtr oleju oraz filtr paliwa. Ale nie wiem, czy to może mieć wpływ na szarpania.

    Przez długi czas nic z tym nie robiłem. Jedynie był wymieniany rozrząd. W końcu się za to zabrałem. Zacząłem od wymiany cewki zapłonowej (Beru). Poprzednia nigdy nie była wymieniana i miała już kilka pęknięć na obudowie:
    Spoiler:
    GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz

    Problem nie ustał, za to pojawił się nowy po wymianie cewki. Auto czasami traciło reakcję na gaz. Niestety komputer nie pokazywał żadnych błędów. Do tego wymieniłem jeszcze kable WN (Beru). Dalej działo się, to samo, aż pewnego dnia po myjni automatycznej auto załapało tryb awaryjny i świeciły się kontrolki ESP i EPC. Błąd wyszedł w sterowniku ABS:
    GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz
    GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz
    O dziwo w sterowniku silnika błędów brak. Problem zrobił się dość poważny ponieważ auto raz traciło reakcję gaz, a raz wchodziło w tryb awaryjny z kontrolkami ESP i EPC na liczniku. Zdarzało się, to kilka razy, podczas jazdy. Nie zawsze działo się tak samo. Na przykład po straceniu gazu nie zawsze zaświecały się kontrolki ESP, EPC. Czasami tryb awaryjny wchodził bez powodu, podczas normalnej jazdy. A czasami był brak reakcji na gaz i kilka sekund później tryb awaryjny.

    Więc trzeba było zając się nowym poważniejszym problemem. W skrócie:
    -Został wymieniony MAP sensor oraz uszczelka kolektora (na 3 i 4 cylindrze było troszkę nagaru)
    -Czyszczenie i adaptacja przepustnicy
    -Zaślepienie EGR

    Problem z gazem i EPC,ESP dalej występował, ale rzadziej.

    Następnie zostało zrobione:
    -Wyprogramowanie EGR z ECU i odłączenie wtyczki EGR
    -Wymiana czujnika sprzęgła (poprzedni nie działał w ogóle)
    -Sprawdzenie stanu potencjometru w pedale gazu
    -Sprawdzenie działania czujnika hamulca
    -Poprawienie złącz masy (kilka złącz było już zielonych)

    Od tego momentu problem z brakiem gazu i trybem awaryjnym póki co ustał. Dokładnie nie wiem, co było przyczyną.


    Dodatkowo udało mi się też zlogować pedał gazu, podczas tego jak tracił reakcję i wyszło, że wciśnięty fizycznie zachowywał się tak jak nienaciśnięty we wskazaniach:
    GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz
    Nagrałem też filmik w którym widać co się dzieje:
    Spoiler:




    W takie sytuacji pomagało jedynie całkowite odpuszczenie gazu i ponowne jego naciśnięcie. Puszczanie do połowy nic nie dawało.

    Ale dalej, został problem z szarpaniem :| Sprawdziłem jeszcze świece (były wymieniane w styczniu) oraz ciśnienie na cylindrach:
    Spoiler:
    GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz

    Nie ma się, do czego przyczepić.

    Chciałbym zapytać co dalej robić z problemem szarpania. Co sprawdzić, co wymienić ? Bo nie mam pojęcia, co jeszcze może być nie tak.

    Oraz, dlaczego sterownik ABS informował o błędzie w sterowniku silnika, którego tam nie było ?

    Zaczynam się zastanawiać czy sam sterownik nie jest uszkodzony. Pomimo, że nie był zalany, ani nie było w nim zimnych lutów.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 17562871
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Tak wygląd usterka w okablowaniu. Luźne kostki, przetarcie wiązki, itp. Odnośnie 1314 jak błędu nie ma i człowiek leży, to nie rozgrzebuje sterownika na części... tylko patrzy się na "status CAN". Jednego nie rozumiem - co znaczy 1 i 5 nie ma ?
  • #3 17563763
    locarno
    Poziom 15  
    Miałem na myśli, to, że na 1 i 5 biegu nie występują szarpania.
    Sterownik musiał być otwarty w celu wyprogramowaina EGR. Przy okazji chciałem sprawdzić czy nie dostała się do niego woda.

    Dzisiaj przejechałem ok. 3km. Zgasiłem samochód na 5 minut. Wsiadam odpalam i poczułem takie pojedyncze szarpnięcie. Zaświeciły się kontrolki ESP, EPC i dodatkowo pierwszy raz oświecił się check. Obroty były podwyższone (ok 1100 rpm). Po pełnym wciśnięciu gazu obroty pływały (ok. 100 więcej, 100 mniej). Tutaj filmik z tego:
    Spoiler:




    Dopiero za 4 odpaleniem silnika szło normalnie jechać. Tym razem świeciło się tylko EPC + Check.

    Po przyjeździe szybko odczytałem błędy i wyszło coś takiego:
    GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz

    Gdzie szukać usterki ? Co może być nie tak ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 17563870
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Jak błąd był przez chwilę to znaczy że coś przez chwilę miało nieszczelność. Jak była nieszczelność to znaczy że komputer nie oszukuje. To łatwe więc nie wiem o co się pytasz. Dalej jest błąd ABS podłączenia CAN do stera silnika.
  • #5 17564076
    locarno
    Poziom 15  
    Tylko, że problem występuje od dłuższego czasu, i już wcześniej tracił gaz, oświecało się ESP, EPC , a błędu w silniku nie było. Dziś się pojawił pierwszy raz błąd w silniku. Dlaczego wcześniej nie było błędów ?

    Co mogło mieć nieszczelność przez chwilę ? Bo to dziwne, że przez chwilę jest taka nieszczelność, że nie można podnieść obrotów powyżej 1200, a za 5 odpalaniem nieszczelności nie ma i auto jedzie normalnie. Tak jakby nieszczelność miała sama zniknąć ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 17564101
    anchilos
    Poziom 38  
    Hektar Zahler napisał:
    Tak wygląd usterka w okablowaniu. Luźne kostki, przetarcie wiązki, itp. Odnośnie 1314 jak błędu nie ma i człowiek leży, to nie rozgrzebuje sterownika na części... tylko patrzy się na "status CAN"
    Miałem podobny przypadek. Silnik BCB . Zaczęło sypać błędami ABs i silnika. Całkowity brak reakcji na pedał. Dołożenie masy między silnikiem i karoserią, oraz rozpięcie wtyczek i potraktowanie kontaktem, całkowicie wyeliminowało problem. P.S.Błąd nieszczelności też występował.
  • Pomocny post
    #7 17564209
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Jak nie było błędu jak wymieniony został czujnik MAP na samym poczatku. Coś się motasz przyjacielu w zeznaniach..
  • REKLAMA
  • #8 17564225
    locarno
    Poziom 15  
    anchilos napisał:
    Dołożenie masy między silnikiem i karoserią, oraz rozpięcie wtyczek i potraktowanie kontaktem, całkowicie wyeliminowało problem. P.S.Błąd nieszczelności też występował.


    Wtyczki od czego ?

    Hektar Zahler napisał:
    Jak nie było błędu jak wymieniony został czujnik MAP na samym poczatku. Coś się motasz przyjacielu w zeznaniach..


    Świeciło ESP, EPC, był błąd w ABS (01314), i czasami tracił reakcję na gaz, ale nie było błędu w silniku. Zacząłem od wymiany MAP, bo tak polecił mi mechanik i znajomy. W sumie jak widać okazało się, że stary MAP sensor był dobry.
  • Pomocny post
    #9 17564237
    anchilos
    Poziom 38  
    locarno napisał:
    Wtyczki od czego ?
    Wszystkie wokół silnika. ( kostki połączeniowe ). Ruszyłem masę akumulator - karoseria i bezpieczniki na akumulatorze.
  • #10 17564276
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Wiedział wiedział tylko wady nie widział w tym. Radzę Ci zajmij się najpierw podłączeniem CAN bo masz usterkę jak wół przed oczami. Miernik do ręki i wniosek. Jak będziesz dalej wierzył w komputer jak w Matkę Boską to auta nie naprawisz.
  • #11 17564327
    locarno
    Poziom 15  
    Dlaczego sądzisz, że występuje problem z komunikacją ? Błąd 01314 ma dwie interpretacje:

    Cytat:
    01314 - Engine Control Module: No Communications
    01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory


    GOLF IV 1.6 16V - Szarpania w okolicy 1900 rpm oraz brak reakcji na gaz

    U mnie pojawia się ten drugi. Jakby był problem z komunikacją, to pokazywał by się ten pierwszy ?
  • #12 17564340
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Dokładnie. I tu jest problem. Jak chcesz koniecznie wiedzieć, to na 1314 składać się może wartość poza zakresem. Są takie cholernie ważne dla pracy silnika wartości nie objęte kontrolą DTC. Która to ja Ci nie powiem, bo jej nie widzę. Radzę jak Ci dobrze pomierzyć najpierw co trzeba miernikiem.
  • #13 17564485
    locarno
    Poziom 15  
    Czyli szukać winy w przewodach ?
  • #14 17564527
    Hektar Zahler
    Poziom 34  
    Wiesz co weź się z tym prześpij, bo mam wrażenie, że mówię do ściany. Odpowiedź brzmi: tak najpierw kable.
  • Pomocny post
    #15 17564607
    anchilos
    Poziom 38  
    Hektar Zahler napisał:
    Odpowiedź brzmi: tak najpierw kable.
    Może najpierw kostki. Szybka prosta robota. Pozdrawiam.
  • #16 18353273
    Jacek..Placek
    Poziom 9  
    Zgnity sterownik silnika.
  • #17 20635900
    KacK22
    Poziom 3  
    Dzień dobry. Czy problem został rozwiązany?
REKLAMA