logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Akumulator - jaki kupić a może Superkondensatory lub Starter do auta ??

DJCheester 18 Lis 2018 21:08 2571 35
REKLAMA
  • #1 17569026
    DJCheester
    Poziom 24  
    Witam

    Mam samochód Daewoo Tico do dojazdów do pracy. Robi się zimno a autko stoi pod chmurką - pewnie niedługo przyjdzie problem z rozruchem, mam słabe ładowanie bo obroty silnika na luzie są minimalne aby był oszczędny. Więc co jakiś czas muszę doładowywać akumulator z sieci. Jako iż do pracy daleko nie jest auto dziennie robi 10km.

    Zastanawia mnie fakt czy kupić nowy akumulator czy może lepiej zainwestować w coś innego pojawiły się w sprzedaży Startery do aut od 200zł - czy ktoś może się wypowiedzieć na temat tych urządzeń ? Jak to się sprawuje ile trwa ładowanie ile razy można odpalić na takim starterze i najlepiej jakby ktoś napisał na jakiej zasadzie to działa - jak jest zbudowane.

    Na yt widziałem też filmy o superkondensatorach. Montowali takie kondensatory szeregowo 6szt i podłączano równolegle do akumulatora - po zastanowieniu ma to szansę działać bo u mnie problem raczej leżał po stronie braku wystarczającej liczby Amper podczas rozruchu.

    Jestem ciekaw co o tym myślicie czy nowy aku czy może starter albo superkondensatory co by było najlepsze i dlaczego.

    Pozdrawiam ...
  • REKLAMA
  • #2 17569130
    zibq
    Poziom 28  
    Ogarnij ładowanie i sprawdź czy coś nie pobiera prądu na postoju.
    Przecież nie jedziesz na wolnych obrotach, alternator powinien sobie poradzić z uzupełnieniem.
    W takim aucie nie ma za dużo elektroniki, żeby "zjadała" prąd.
    Jak akumulator jest stary lub w kiepskim stanie to wymień i nie kombinuj.
  • #3 17569137
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Do tico tylko dobry markowy akumulator. Jest mały i musi być z górnej półki.Jump starter np. Black&Decker
  • #4 17569732
    DJCheester
    Poziom 24  
    Witam

    Nic prądu na postoju nie bierze - sprawdzałem - radio mam odłączane całkowicie samoróbkę stacje radiowe zapisane są eepromie i można wyłączać prąd całkowicie. Brak centralnych zamków alarmów itp.

    Akumulator myślałem BANERa za 220zł i pewnie kupie ten ale ciekawi mnie fakt właśnie o tych starterach czy superkondensatorach.

    Skoro akumulator nie daje pełnego prądu rozruchu można by w superkondensatorach zgromadzić przez dłuższy czas (kilka minut) energię którą można później w krótkim czasie wykorzystać. Nie tyle że akumulator mam zużyty pojemność mierzona miernikiem (ładowanie do pełna i rozładowanie do 10.7V) to 24Ah więc nie uważam by bateria była już słaba na tyle aby nie dało się odpalić. Więc po zastosowaniu superkondensatorów jako wsparcie musi zadziałać. Dodam że problem występuje w niskich temperaturach ten akumulator który mam chyba tak ma że bardzo traci prąd rozruchu w niskich temperaturach.

    Co do starterów zależało mi bardziej na opisie budowy takiego urządzenia czy tam jest przetwornica która podwyższa napięcie z Li-ion czy moze sam pakiet liion czy może jakieś superkondensatory.

    Jak superkondensatory działają na mrozie - jaki wpływ ma temperatura na pojemności i prąd superkondensatora ???

    Pozdrawiam ...
  • REKLAMA
  • #5 17569833
    szogun
    Poziom 23  
    Doładowanie akumulatora po rozruchu silnika to podobno przejechanie około 15 kilometrów. Jeśli w obie strony [ do pracy i z powrotem ] masz ok.10km to odpalasz go co 5 km i niestety codziennie go bardziej rozładowujesz . Wyjście to cotygodniowa wycieczka 20 km w jedną stronę albo niestety doładowywanie . Jak znajdziesz coś ciekawszego to opisz bo chętnych będzie wielu w tym i ja .
  • #6 17570769
    DJCheester
    Poziom 24  
    Witam

    Doładowywanie to sprawa oczywista nawet przy nowym aku jak dla mnie.

    Natomiast widziałem nie wiem czy można dawać linki yt gdzie zamiast aku samochodowego montowali 6 superkondensatorów i normalnie odpalali.

    Jeśli można wrzucę linki z yt.

    Według mnie ma to sens tzn superkondensatory ładowane z aku samochodowego i wspomagające rozruch tylko czy parametry superkondensatorów są tak dobre w niskich temperaturach. Zawsze można by było nosić je ze sobą w końcu to lekkie nie to co drugi akumulator tachać.

    Takie superkondensatory dostępne na ali.... za około 20zł 1szt

    Ciekawe również jak z trwałością takich superkondensatorów bo można by było raz zainwestować i używać do nawet bardzo padniętego akumulatora, poza tym można by było je naładować nawet z zasilacza 12V podłączonego gdzieś w robocie ;)

    Jestem ciekaw co by z tego wyszło może jakiś użytkownik bawił się takimi kondensatorami jak MAXWEL 2600F / 2.5V lub tymi tańszymi 500F / 2.7V - oczywiście do samochodu musi być 6szt + balancer aby po podłączeniu szeregowo na żadnym kondensatorze napięcie nie wzrosło poza te maksymalne 2.7V.


    Pozdrawiam ...

    Pozdrawiam ....
  • #7 17570891
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    DJCheester napisał:
    Co do starterów zależało mi bardziej na opisie budowy takiego urządzenia czy tam jest przetwornica która podwyższa napięcie z Li-ion czy moze sam pakiet liion czy może jakieś superkondensatory.

    Pakiety LiPo. Awaryjnie, w terenie, dobrze mieć coś takiego, ale nie do użytku na co dzień.
    Weź lepiej nowy akumulator i ewentualnie zainteresuj się stanem rozrusznika, zmierz ile prądu bierze.
  • #8 17570974
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Załóż do samochodu woltomierz taki wkładany do gniazda zapalniczki, trafisz taki na Allegro za kilka złotych. Będziesz wiedział co się dzieje z ładowaniem i czy nie lepiej podkręcić trochę wolnych obrotów - spalisz może litr więcej na miesiąc, ale będzie spokój z doladowywaniem.
  • REKLAMA
  • #9 17571029
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sanfran napisał:
    spalisz może litr więcej na miesiąc

    Albo i mniej. Niedoładowany akumulator ciągnie z alternatora więcej niż powinien. Prąd się marnuje bo idzie w ciepło, a mały silnik mocno odczuje większe obciążenie alternatora.
  • #10 17572174
    DJCheester
    Poziom 24  
    Witam

    Założyłem taki chiński i wskazuje około 13.7V podczas jazdy nowy akumulator Baner ale nie chcę go zamęczyc. 13.7V przy włączonej dmuchawie i długich światłach i jak jadę. Ładowanie jest za niskie może faktycznie na gaźniku podkręcę na zimę obroty i zobaczę.

    Powiedz mi jeszcze jak wsiadam po nocy do samochodu to ile wolt ma wskazywac najmniej aby trzeba było prostownikiem doładowywac (z rana wskazanie przed rozruchem).

    Co do superkondensatorów ja raczej eksperymentów robił nie będę myślałem że może ktoś z Was takie coś robił, koszty superkondensatorów i układów zabezpieczeń to koszty przewyższające zakup nowego akumulatora i do tego trzeba z chin tachac.

    Pozdrawiam ...
  • #11 17572482
    szogun
    Poziom 23  
    Te chinole mają dosyć dużą rozbieżność temperaturową a i ich dokładność również budzi obawy. W moim polo w zależności od temperatury wacha się od 13.7 do 14.3V.
    13.7 V jest całkiem dobrym wynikiem . Wprawdzie mówi się o napięciu 14.7 ale powyżej 14.2V następuje zwiększone gazowanie co przy akumulatorach bezobsługowych szczelnie zamkniętych jest niewskazane. Po postoju 2-5 dniowym napięcie na sprawnym akumulatorze nie powinno być mniejsze niż 12.5V co pozwala na normalne odpalenie silnika .
  • #12 17572492
    DJCheester
    Poziom 24  
    Witam

    Sprawdzę na luzie przy włączonych długich i dmuchawie miernikiem (mam Voltcrafta) ile faktycznie jest na zaciskach baterii i porównam z wskazaniem chinola i zobaczę jaka różnica - rozbierznośc jest. Bo ten chinol jest w gnieździe zapalniczki może gdzieś po drodze występuje również spadek napięcia...

    Dzięki za rady jak zmierzę to napiszę wnioski i spostrzeżenia.

    Pozdrawiam ....
  • #13 17572501
    amator2000
    Poziom 25  
    Najlepszy jest nowy akumulator na gwarancji, a podkręcanie wolnych obrotów w celu lepszego ładowania jest najgłupszym pomysłem, jaki przeczytałem w ciągu tego miesiąca na Elektrodzie.
    :D

    Sprawna instalacja elektryczna powinna dawać przy obrotach powyżej biegu jałowego 14,4 V (±) 0,1 V.
  • #14 17572547
    recki-quadra
    Poziom 17  
    Koledze chyba chodziło o przywrócenie obrotów do stanu "normalnego" a to jest jak najbardziej słuszne
  • #15 17572555
    DJCheester
    Poziom 24  
    Witam

    Też własnie tak mi się wydaje i obroty skoro silnik równo pracuje i nie gaśnie nie ma co ruszac ale już nie raz mu ustawiałem obroty zwłaszcza zimą jak przygasał na zimnym i było OK więc i teraz bym to zrobił dla samego aku.

    Nowy aku jest na gwarancji rzecz jasna ale jeśli sam doprowadzę do rozładowania w wyniku częstego odpalania i krótkich dystansów to aku straci na pojemności i nikt mi takiej reklamacji nie uzna.

    Więc wolę póki co dmuchac na zimne i co jakiś czas kontrolnie na kilka godzin (popołudnie) 4-5h podłączyc prostownik. Mam taki zwykły z tranzsformatorem pisze na nim 6A ale podczas ładowania rozładowanego aku (piszę tu o poprzednim aku) prąd maksymalny jaki dawał to 3A a z czasem jak akumulator się naładował schodziło do 1A.

    Więc przy jakim poziomie (napięciu) na aku zacząc doładowywac z prostownika - jak problem będzie z odpaleniem to już raczej za późno aa poza tym jeśli taki rozładowany postoi pod chmurką całą noc to na rano nie dośc że będzie po nim to i tak nie odpalę auta do roboty nie dojadę.

    Kupiłem podobnież najlepszy aku jaki był do Tico z górnej półki za ponad 200zł a mogłem za 140 kupic coś taniego ale zależy mi na tym aby rano kręcąc rozrusznikiem przy -20 stopniach auto ruszyło.

    Pozdrawiam ....
  • #16 17572564
    amator2000
    Poziom 25  
    DJCheester napisał:
    ale zależy mi na tym aby rano kręcąc rozrusznikiem przy -20 stopniach auto ruszyło.


    Jedynie co ci można doradzić - to wyjmowanie aku na noc - jak są duże mrozy, ewentualnie kupienie koca na akumulator lub samodzielnie poklejenie obudowy ze styropianu.
  • #18 17572605
    amator2000
    Poziom 25  
    Jak akumulator jest na wykończeniu (zasiarczony) to sobie można podbijać nawet 3 diodami spiętymi w szereg.
    :D

    Jeśli jest sprawny - to wystarcza fabryczne 14,4 V
    :D
  • #19 17572643
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeśłi masz nowy akumulator, załóż przewód 6mm2 z alternatora na akumulator ze śruby prądowej alternatora na klemę + . Częśto jest duży spadek na instalacji.
  • REKLAMA
  • #20 17572666
    DJCheester
    Poziom 24  
    O i to dobrze mówisz muszę sprawdzic może połączenia gdzieś szwankują a przy takim prądzie to ma znaczenie.

    Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i pozdrawiam ....
  • #21 17572722
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    amator2000 napisał:
    ewentualnie kupienie koca na akumulator lub samodzielnie poklejenie obudowy ze styropianu.

    Po kilku nocnych godzinach bateria bedzie tak samo zimna - czy w powyzszej oslonie, czy bez.
    Odnosnie obrotów chodzilo mi o przyrócenie obrotów fabrycznych.
  • #22 17573028
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sanfran napisał:
    Po kilku nocnych godzinach bateria bedzie tak samo zimna - czy w powyzszej oslonie, czy bez.

    Nie ważne. Taka izolacja to dobra rzecz, chodzi o to żeby ani się za szybko nie nagrzewał od silnika ani za szybko mu nie spadała temperatura. Zawsze to trochę wydłuży żywot akumulatora.
  • #23 17573186
    freebsd
    Poziom 42  
    andrzej20001 napisał:
    Jeśłi masz nowy akumulator, załóż przewód 6mm2 z alternatora na akumulator ze śruby prądowej alternatora na klemę + . Częśto jest duży spadek na instalacji.

    Raczej 16mm2 :-)
  • #24 17573254
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Robiłeś bypass czy czytałeś? 6 starczy dodatkowo tym bardziej w Tico
  • #25 17573324
    amator2000
    Poziom 25  
    Do transmisji prądu z alternatora do akumulatora spokojnie starczy miedziana linka 4-6 mm² - znacznie ważniejsza jest miedziana linka i jakość zacisków miedzy aku a rozrusznikiem, oraz stan samego rozrusznika.
    :D
  • #26 17573384
    E8600
    Poziom 41  
    Osobiście jestem ciekaw czy wrzucenia superkondensatora równolegle do akumulatora nie wydłużyło by żywotu akumulatorowi małej pojemności, które nie grzeszą prądem rozruchowym? Podobne rozwiązanie jest stosowane w nowych samochodach z małymi silnikami.
    Superkondensatory (kilka farad) montuje się także przy mocnych wzmacniaczach audio w samochodach aby nie ubiły akumulatora.
  • #27 17573429
    freebsd
    Poziom 42  
    Kable zmieniam w każdym aucie, które mam. Używam do tego 16mm2 i 35mm2. Lecz najmniejszy silnik to była benzyna 1600 cm3. Jak już zmieniam to nie użyłbym przekroju od 4 mm2 do 6 mm2. Jakoś za cienkie mi się wydają :-) Może chociaż 10 mm2? Jaki jest przekrój tego kabla w oryginale?
  • #28 17573464
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Z 8mm2 jest wTico.
  • #29 17573588
    kierbedz4
    Poziom 36  
    W Tico przewód 8mm2 to bez problemu przenosi 60A Nikt tu nie wziął pod uwagę że nie podniósł tego zagadnienia że przecież jazda za dnia na światłach mijania to pobór prądu około 10A a alternator jest stosunkowo gabarytowo mały a wystarczy tylko zamontować światła LED do jazdy dziennej a prąd podczas jazdy na ww światłach do jazdy dziennej spadnie o około 8A co pozwoli na większy prąd ładowania oraz podniesienie się napięcia na akumulatorze w trakcie jazdy powyżej 14V
  • #30 17573645
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Podstawa w Tico to firmowy dobry akumulator. Powtarzam firmowy nie tanie gów...
REKLAMA