logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo 1,4 tdi, 2008r - nie odpala, błądy 01314, brak kontrolki Check Engine pr

pioter996 18 Lis 2018 23:30 4059 9
REKLAMA
  • #1 17569342
    pioter996
    Poziom 3  
    Witam, samochód VW Polo 1,4 tdi, 2008r. Problem z rozruchem. Po włączeniu zapłonu nie świeci się kontrolka Check Engine, kręcąc rozrusznikiem auto nie zapala, brak żadnej reakcji na gaz. Po około 10minutach włączania i wyłączania zapłonu, pojawia się kontrolka Check Engine samochód zapala i jak gdyby nigdy nic kontrolka gaśnie. Dużo błędów, przeważa 01314. Z góry dzięki za sugestie. Liczę na wasze wsparcie.


    Błędy:
    01: Engine
    000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42)
    P0113 - 000 - Signal too High - Intermittent
    000568 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31)
    P0238 - 000 - Signal too High - Intermittent
    -------------------------
    03: ABS Brakes
    01314 - Engine Control Module
    004 - No Signal/Communication - Intermittent
    -------------------------
    09: Cent. Elect.
    01314 - Engine Control Module
    49-10 - No Communications - Intermittent
    01598 - Drive Battery Voltage
    07-10 - Signal too Low - Intermittent
    -----------------------
    17: Instruments
    01314 - Engine Control Module
    49-10 - No Communications - Intermittent
    ----------------------
    19: CAN Gateway
    01314 - Engine Control Module
    49-10 - No Communications - Intermittent
    ----------------------
    44: Steering Assist
    01314 - Engine Control Module
    49-10 - No Communications - Intermittent

    W załączniku przesyłam dodatkowo jeszcze wyniki skanowania.
  • REKLAMA
  • #2 17569523
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Ewidentny brak zasilania.
  • #3 17570057
    tewez111
    Poziom 6  
    Zapytam z ciekawości gdzie ten brak zasilania?
  • REKLAMA
  • #4 17570072
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    No własnie sam to musi ustalić.
  • REKLAMA
  • #5 17570082
    CAR pass
    Poziom 20  
    Stawiałbym na ECU
    Miałem kilka takich przypadków ale nie wykluczone, że u Ciebie "kabelkologia" ECU do sprawdzenia.

    Dodano po 4 [minuty]:

    PIN 4 i 5 Masa
    PIN 2 i 37 "+"
    PIN 16 "K-line"
    Jak to masz to CAN do weryfikacji - lecz jak nie masz kontrolki ENGINE na liczniku to ECU martwe
  • REKLAMA
  • #6 17570998
    pioter996
    Poziom 3  
    Dzięki wielkie za odzew. Na pinach 2 i 37 12V powinno być cały czas czy dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycji zapłonu.? Jakie napięcie powinno być na pinie 16 i do czego w praktyce "k line" służy?
  • #7 17571024
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Sprawdź przekaźnik główny silnika. Czy nie ma zimnych lutow. Chyba nad nogami kierowcy.
  • #8 17571996
    CAR pass
    Poziom 20  
    Jak sprawdzi napięcie to wszystko będzie jasne przecież
    Ale te pytanie o K-line mnie rozbawiło:)))
  • #9 17574230
    pioter996
    Poziom 3  
    Może to zabawne ale naprawdę jestem ciekaw czym jest K line, wyjście do komunikacji? Na wyjściu 37 brak napięcia. Napięcie to ma być z przekaznika włączanego przez stacyjkę?
  • #10 17686435
    sapera13
    Poziom 10  
    Sterownik silnika musi mieć 2 zasilania 1 stałe 2- gie. po stacyjce sprawdź czy masz oba
REKLAMA