Mechanik zepsuł samochód, gdzie mogę uzyskać pomoc?

Witam. Dałem mechanikowi samochód do wymiany chłodnicy. Wymienił a ja auto odebrałem. Po przejechaniu kilku km okazało się że nagle przegrzał się silnik. Dym spod maski. Otwieram a tu jeden wąż nie podpięty przez co płyn chłodniczy wylał mi się na nogę. Silnik nadaje się jedynie do wymiany. Koszt naprawy przewyższa koszt samochodu. A on jest pewny że nic by źle nie zrobił, tylko że puścił zatrzask. Wcześniej dwa lata żaden zatrzask nie puścił. Co mogę zrobić w tej sytuacji? Proszę o przeniesienie do odpowiedniego działu bo ja takiego nie znalazłem. Dodam ze mam 22 lata i nie każdy traktuje młodych poważnie.

Nie jest tak prosto, po takiej awarii dokładnie stwierdzić, co było przyczyną spadnięcia węża. Wąż na pewno musiał być założony, gdyż nie byłoby możliwosci zalania płynem układu, ale czy była opaska i czy pękła, albo tylko nie była dokręcona, to już nie da się stwierdzić. Nie chcę obwiniać Ciebie, ale po wymianie chłodnicy, trzeba było zwrócić szczególną uwagę na wskaźnik temperatury. Być może szybciej zauważyłbys zbyt wysoką temperaturę i w porę zgasił silnik

starzaczek1 wrote:

Dodam ze mam 22 lata i nie kazdy traktuje mlodych poważnie.

Pójdź do sądu, tam wszystkich traktują poważnie (a przynajmniej powinni).

Po pierwsze to czy naprawa była robiona w jakiejś poważnej firmie, firmie kogucik pana Mietka czy też u pana Zdzicha w garażu który jest znajomym znajomego?
Czy masz jakąś fakturę za usługę/rachunek... jakikolwiek dokument który potwierdza, iż usługa została wykonana w tej firmie.

Po pierwsze spróbuj wziąć kogoś starszego... może jakiegoś kolegę mechanika, może Tatę i spokojnie pogadać z gościem jak wyjść z tej sytuacji.
Ostatecznie postrasz pana, że podejmiecie kroki prawne... tj. rzeczoznawca, prawnik, sąd.
Groźba musi być dla niego realna.
Jeżeli działalność nie jest zarejestrowana (brak dowodu usługi) to na takich straszak jest oczywisty.

Jeżeli usługa była wykonana w firmie i masz jakiś rachunek lub fakturę za usługę to
jeśli rozmowa nie pomoże zostaje jakiś rzecznik praw konsumentów. Możesz też skonsultować sprawę z jakimś prawnikiem i ten pewnie Ci poradzi jakieś kroki prawne... może wejście na drogę sądową.

Dodano po 3 [minuty]:

starzaczek1 wrote:

A on jest pewny ze nic by zle nie zrobil tylko ze puscil zatrzask.

Oczywiście, że tak mogło być... ale jego w tym głowa by nie puścił bo on z tym robił.
Jak założył stary niepewny zacisk... mógł założyć nowy i doliczyć do naprawy.
Chyba, że wyraźnie Ci powiedział a ty uparłeś się na robotę po kosztach i zdecydowałeś, że na Twoje ryzyko zakładamy stary niepewny.

Mój tata nie żyje od 8 lat, ale zostaje mi jakiś sąsiad, wujek. Mechanik ma stacje diagnostyczną i w niej dokonuje takich napraw. Nie mam żadnej faktury, paragonu. Auto 2 lata jeździło i nie było problemów z zatrzaskami i niczym innym z tym związanym. Chłodnica zaczęła cieknąć więc kupiłem nową i dałem do wymiany. A skończyło się tak jak opisałem powyżej. Stwierdził że gdyby wina zatrzasku to by od razu się coś stało. A zdaniem moim i mechanika, który ściągał mnie na lawecie realna jest wersja że po przejechaniu 30 km, gdy silnik się rozgrzał a wszystko nabrało temperatury stało się właśnie to. Gdy on wlewał płyn nie było widać wycieku, być może dlatego że trochę czasu zajęło nim płyn się rozszedł po wężach i chłodnicy tym bardziej że silnik był zimny. A po wyjeździe wszystko wyciekło. Gdy przyjechałem na lawecie i zostawiłem mu auto to zaczął szukać silnika żeby mi ktoś inny wymienił bo on nie chce, tylko bym się liczył z kosztami. Nie wspomnę że nie miał grosza człowieka i nie oddał ani za wymianę chłodnicy ani 200 zł za lawetę. Co moim zdaniem było rzeczą oczywistą skoro coś zepsuł.

Dodano po 11 [minuty]:

stanislaw1954 wrote:

Nie jest tak prosto, po takiej awarii dokładnie stwierdzić, co było przyczyną spadnięcia węża. Wąż na pewno musiał być założony, gdyż nie byłoby możliwosci zalania płynem układu, ale czy była opaska i czy pękła, albo tylko nie była dokręcona, to już nie da się stwierdzić. Nie chcę obwiniać Ciebie, ale po wymianie chłodnicy, trzeba było zwrócić szczególną uwagę na wskaźnik temperatury. Być może szybciej zauważyłbys zbyt wysoką temperaturę i w porę zgasił silnik

Temperaturę sprawdzałem. Skoczyła lekko ponad 90 nie dochodząc do kolejnej kreski. I wróciła na swoje miejsce. A skoro mówiłem że mam wyciek to myślałem że logiczne było iż się nie znam. I wymagam tego od niego by sprawdził chłodnicę, węże i termostat także. Bo w ciągu tygodnia wlałem 15 litrów płynu. Ponadto nawet jeśli nie dopatrzyłem czegoś to i tak nie zwalnia go to z obowiązku gdy oddaje mu samochód i płacę za naprawę. Wymagam by zostało to zrobione tak, że silnika nie przegrzeje i auta nie będę musiał złomować.

W ciągu tygodnia 15 litrów płynu i nie szukałeś wycieku i nie pojechałeś do mechanika. Sam prosiłeś się o kłopoty.

starzaczek1 wrote:

Bo w ciagu tygodnia wlalem 15 litrow plynu. Ponadto nawet jesli nie dopatrzylem czegoś. To i tak nie zwalnia go to z obowiązku , gdy oddaje mu samochód i płace za naprawę. Wymagam by zostało to zrobione tak, że silnika nie przegrzeje i auta nie bede musial zlomowac

A ile w tym czasie paliwa spaliłeś?
Takie zachowanie to już lekka ........ -
Czujniki temperatury działały?

Przy takich objawach - bezwzględny zakaz dalszego użytkowania - zgłoszenie awarii i odprowadzenie pojazdu do ponownego przeglądu u mechanika.

Są silniki, że jest problem odpowietrzyć układ po zalaniu płynu, są też takie co mają odpowietrzniki i to po kilka.
Zalać płyn do pełna i wydać auto nie wystarczy. Czujniki temperatury nie są już tak jak dawniej wkręcone w metalową głowicę tylko są w plastikowych króćcach i reagują na temperaturę płynu. Wyciek płynu na rozgrzanym silniku powoduje, że silnik ma za wysoką temperaturę a na wskaźniku temperatura nam spada. Jak temperatura zacznie iść do góry to to silnik ma 160 stopni a króciec plastikowy razem z czujnikiem ma 90. Nie wszystkie auta mają kontrolkę ostrzegającą przed niskim poziomem płynu są też auta, które nie mają w ogóle wskaźnika temperatury tylko kontrolkę ostrzegającą o przegrzaniu silnika do której kabelek najczęściej jest urwany tak jak 900 fiata. Przyczyną awarii mogło być sypanie proszków mających uszczelnić wycieki a które powodują zatkanie przewodów odpowietrzających i nagrzewnicy. Jeżeli auto ma gaz to wyciek płynu powoduje brak podgrzewania parownika i kłopoty z jazdą na gazie. Zakładanie starych opasek śrubowych też może być przyczyną problemu zwłaszcza jak przeskoczy. Mechanicy biorą opaski jakie im przywożą a ci co przywożą szukają najtańszych jakosć części do napraw od kilku lat się gwałtownie pogarsza. Wąż gumowy, który miał kontakt z olejem lub ropą powinien być wymieniony na nowy.

Rozgrzanie silnika to max 3-4 km więc jak przejechałeś 30 km to wina nie jest po stronie mechanika tylko kierowcy i stanu auta.

Owszem, trochę głupota tak jeździć i wlewać. Ale przecież pisałem że po to pojechałem do mechanika. I stwierdził że nieszczelna chłodnica więc ją wymieniłem na nową. Nie jest to golf czy audi a 4 i nie ma tego na drogach. Fiat scudo 1.9d 2001 rok. Nie ma tego wiele i o części też nie łatwo. A człowiek pracować musi. 15 km na nogach na pierwszą zmianę to wyzwanie. Więc łatwiej kupić płyn i wlać bo na sucho nie będę jeździł. Skoro powiedział że to dziurawy kanał chłodnicy. A po wymianie tak jak pisałem.


Także zbych przeczytaj cały temat a potem się wypowiadaj by nie marnować cudzego czasu jeśli nie chcesz pomóc.

zed71 wrote:

ak przejechałeś 30km to wina nie jest po stronie mechanika tylko kierowcy i stanu auta.

Tak, tak...

Wyjechał od mechanika więc auto powinno być jak najbardziej sprawne.
Mówisz o stanie auta, mechanik jest od tego aby ten stan auta ocenić.

zed71 wrote:

rozgrzanie silnika to max 3-4km wiec jak przejechałeś 30km to wina nie jest po stronie mechanika tylko kierowcy i stanu auta.

Skoro wymienił chłodnicę na nową. Wydał mi samochód, wiedząc że jest on do jazdy a nie na pokaz. Stan auta to on powinien ocenić a nie ja. Ja jestem mechanikiem czy on? Ponadto po co podbijał przegląd skoro byłby zły stan auta?

Jeżeli nie masz żadnego dowodu wykonania usługi u tego gościa, to równie dobrze może Ciebie zbyć, olać i mu nie udowodnisz nawet w sądzie, że u niego wymieniłeś chłodnicę.

Dając w palnik i nie patrząc na temp. to czego się spodziewać. Cudu? No puściło i dobiłeś sinik na sucho. Co to za auto?

andrzej20001 wrote:

Dając w palnik i nie patrząc na temp. to czego się spodziewać. Cudu? No puściło i dobiłeś sinik na sucho. Co to za auto?

starzaczek1 wrote:

Nie jest to golf czy audi a 4 i nie ma tego na drogach. Fiat scudo 1.9d 2001 rok. Nie ma tego wiele i o części też nie łatwo.

Przecież jest czujnik poziomu płynu w scudo. Musiało kontrolkę wywalić.

starzaczek1 wrote:

Temperaturę sprawdzałem. Skoczyła lekko ponad 90 nie dochodząc do kolejnej kreski. I wróciła na swoje miejsce.

A oprócz tego tak dużym samochodem mającym 69 KM nie wzbiję się w niebo po 3 sekundach od startu. Góra jechałem na 4 z uwagi na warunki pogodowe.

forest1600 wrote:

Jeżeli nie masz żadnego dowodu wykonania usługi u tego gościa, to równie dobrze może Ciebie zbyć, olać i mu nie udowodnisz nawet w sądzie, że u niego wymieniłeś chłodnicę

Ale mając świadków mógłbym coś wskórać?

@andrzej20001 patrz post #11.

Jeżeli od momentu odebrania auta od mechanika przejechałeś 30 km to wygląda bardziej na zbieg okoliczności a nie winę mechanika. Do przegrzania silnika wystarczyło przejechanie ok 10 km bo wtedy silnik nabiera temperatury (a nawet szybciej bo miałeś wyciek i mało płynu w silniku). Wskaźnik temperatury na pewno działał i wskazywał, więc po zauważeniu że rośnie powinieneś zatrzymać auto, a tego nie zrobiłeś.
A co do winy mechanika bo się zna na autach. To że przeszedł przegląd i wyjechał samochód i zrobił 30 km to nie znaczy że jest wina mechanika. Jakby podczas jazdy stało się coś innego np. złapałeś kapcia czy spaliła się żarówka to też byłaby wina mechanika? Bo przecież przegląd samochód przeszedł bez uwag.

starzaczek1 wrote:

Chłodnica zaczęła cieknąć więc kupiłem nową i dałem do wymiany

starzaczek1 wrote:

A skoro mówiłem że mam wyciek to myślałem że logiczne było iż się nie znam. I wymagam tego od niego by sprawdził chłodnicę, węże i termostat także.

Pytanie, jak to tak naprawdę było? Czy mechanik zdiagnozował Ci wyciek z chłodnicy, a ty kupiłeś nową i zleciłeś jej wymianę TEMU SAMEMU mechanikowi, czy może, ktoś lub Ty sam uznał że trzeba wymienić chłodnicę, zakupiłeś wiec nową i zleciłeś jej wymianę.

W pierwszym przypadku, mechanik powinien faktycznie sprawdzić wszystkie elementy układu chłodzenia i jeśli czegoś nie dopatrzył, to powinien się poczuć do odpowiedzialności.

Rozważmy jednak inny przypadek. Na warsztat wpada młody człowiek, który wie co jest zepsute, bo mu szwagier powiedział, albo wyczytał na forum. Pod pachą dzierży chłodnicę i mówi, panie majster, pan mi wymieni tą chłodnicę, bo ja wiem, że to ona jest winna.

W takim przypadku, fachman robi to co zlecił klient, bo przecież już mu ktoś zdiagnozował. Czy można obwiniać mechanika, że w innym miejscu puścił jakiś wężyk?

Oczywiście nie twierdzę, że tak było w tym przypadku, ale chciałem pokazać, że problem jak zwykle ma dwie strony.

Co nie zmienia faktu że autor jeździł uszkodzonym samochodem- mając świadomość tego - przez co doprowadził do poważniejszej awarii. I teraz płacz i szukanie winnego.

Ja przypuszczam, że jeżdżąc przed wymianą na tych tzw. dolewkach przegrzałeś uszczelkę głowicy zapewne mimo tego, że dolewałeś to układ się nie odpowietrzył. Samo wyrwanie węży jest konsekwencją nieszczelnej uszczelki a wysokie ciśnienie sprężania z diesla potrafi dużo zniszczyć gdy dostanie się do układu chłodzenia podobnie jak płyn chłodniczy w cylindrach.
Awaria zwyczajnie zbiegła się w czasie z wymianą chłodnicy i raczej nie widzę tutaj winy mechanika. Dopóki miałeś nieszczelną chłodnicę oraz niepełny układ chłodzenia węże wytrzymywały ciśnienie, które przedostawało się z cylindrów.

Dokładnie sikało przez dziurę. Całe lato, a gorące było, woda szła i pasowało. Zima i trzeba płyn wlać, decyzja - naprawa. Układ szczelny ciśnienie i pizgło. Do tego niesprawny czujnik poziomu płynu i efekty są. W 30 km przy tych temp. nie dogrzejesz diesla do ciśnienia takiego, raczej j.w. przedmuch

Nikt prócz autora i mechanika auta na oczy nie widzieli a już teorie jak przebiegał łańcuch przyczynowo skutkowy. Kabaret. A chłopak niech płacze i jeździ rowerem bo już mechanik uniewinniony.

Z tego co mi się kojarzy przewody do chłodnicy są na szybkozłączkach, więc najpewniej zatrzask nie zapiął dobrze. Czemu zaraz piszecie, że kolega przegrzał już wcześniej silnik. Jeśli wiedział, że ma ubytek i dolewał na czas płynu to nie musiało tak być. Panowie niektóre rzeczy trzeba przyjąć na klatę stwierdzić że popełniło się błąd. Osobiście miałem taki przypadek. Robiłem uszczelkę pod głowicą nie zapiąłem opaski. Wąż ściągnęło dopiero po ponad 100 km.

Steryd3 wrote:

Nikt prócz autora i mechanika auta na oczy nie widzieli a już teorie jak przebiegał łańcuch przyczynowo skutkowy. Kabaret. A chłopak niech płacze i jeździ rowerem bo już mechanik uniewinniony.

Nie uniewinniony tylko autor dobił silnik jeżdżąc w takiej sytuacji tłumacząc się że piechot ą nie będzie dreptał, czy we wszelkich warunkach gwarancji nie ma zapisu że uszkodzenie należy bez zwłoki zgłosić?

Obstawiam, że zgłosił mu, że cieknie, a jak większość mechaników "przyjedź za tydzień, bo teraz mam pełno roboty i płynu dolewaj, nic się nie stanie". Rozumiem, że każdy nowy samochód na zakładzie to pieniądze i sposób na życie, ale uważam że o klienta się dba cały czas, a w szczególności po dokonaniu naprawy i kiedy się zaczynają przygody. Każdy udziela gwarancji na swoją naprawę, i osobiście na miejscu mechanika poszukałbym kompromisu.
Jeżeli jest bardzo uparty postraszyć sądem, prawnikiem etc.
Myślę, że to każdego mechanika jest obowiązek sprawdzić dany układ po naprawie. Powinien nawet zrobić jego samochodem 5 kilometrów i zobaczyć jak wszystko pracuje. Może się na mnie po chwili lincz pojawić, ale to moje zdanie i jak wykonuję usługę to wszystko sprawdzam czy jest jak być powinno.

piachu1994 wrote:

Powinien nawet zrobić jego samochodem 5 kilometrów i zobaczyć jak wszystko pracuje.

Słyszałem kiedyś, że pewien mechanik zrobił jazdę próbną czy wszystko w porządku.
Lecz pojechał 70 km w jedną i druga. A przy okazji załatwił kilka swoich osobistych spraw.

To się nazywa zobaczyć czy auto na pewno jest sprawne.

Rezystor240 wrote:

piachu1994 wrote:

Powinien nawet zrobić jego samochodem 5 kilometrów i zobaczyć jak wszystko pracuje.

Słyszałem kiedyś, że pewien mechanik zrobił jazdę próbną czy wszystko w porządku.
Lecz pojechał 70 km w jedną i druga. A przy okazji załatwił kilka swoich osobistych spraw.

To się nazywa zobaczyć czy auto na pewno jest sprawne.

Spisuje się licznik, robi zdjęcie.
Chociaż wolałbym te 70 kilometrów i mieć sprawny samochód. Ciekawe by było natomiast, jak wtedy jemu by tak przewód wystrzelił, co by powiedział i co by zrobił