toyota hilux 1jzgte - Zjada akumulator

Witam.
Zaczelo sie od kupna drugiego autka wiec to pierwsze duzo rzadziej uzywam no i pojawil sie problem.
Jezdzac nim prawie 10 lat codziennie tego nie zaobserwowalem ale:
Po 3...4 dniach zjada akumulator prawie do zera.
Wiec sprawdzilem pobor pradu na klemie.
Pokazuje 0.42A.
Po odlaczeniu kostki od alternatora (3 przewody toyota)spada i pokazuje 0.12A
Po podlaczeniu kostki i wyjeciu bezpiecznika:
ALT100A spada do 0.02A
Po wlozeniu ALT100A wzarasta do 042A ale po wyjeciu
drugiego bezpiecznika AM1 40A spada rowniez do 0.02A.
Na kostce alternatora jeden z przewodow ma napiecie caly czas.
Drugi tylko przy wlaczeniu stacyjki.
A trzeci to chyba kontrolka.
Czy mozna odlaczyc na stale z kostki ten,co ma napiecie caly czas?
Poza tym napiecie ladowanie:
Na wolnych obrotach 13.64V
Przy wlaczonych tylko swiatlach dlugich 13.03V
Po dodaniu gazu tak na 1100 obrotow napiecia podchodza do 14.4V
Jesli ktos moglby pomoc byloby super.

alternator jest do regeneracji i tyle, prawidłowe ładowanie an wolnych obrotach to minumum 13,8-13,9 i nie ważne jakie dasz obciążenie po to właśnie jest regulator napięcia bo alternator wytwarza dużo wyższy prąd a regulator odpowiada za to żeby nie przekraczał tych 14,4-14,5 i nie spadał poniżej 13,8 - 13,9

zukmen1981 wrote:

Czy mozna odlaczyc na stale z kostki ten,co ma napiecie caly czas?

Nie. Przy zgaszonym silniku prad bezpiecznika ALT 100 A ma wynosic ZERO.

zukmen1981 wrote:

Po odlaczeniu kostki od alternatora (3 przewody toyota)spada i pokazuje 0.12A

Pobór prądu sterowników przed ich uśpieniem. Raczej dużo, co po minucie ?

Alternator byl regenerowany z 9miesiecy temu.
Koles wymienil mostek prostowniczy bo przy nakretce
od przewodu wszystko bylo jakby przegrzane od zlego kontaktu.
Czy to mozliwe zeby tak szybko znowu padl?

Dodano po 4 [minuty]:

Krzysztofie.
Przy zgaszonym silniku auto zamknieta itp a prad na bezpieczniku ALT100Ajest caly czas.
Po odlaczeniu kostki od alternatora 3 przewody po 4...5 minutach 0.12A
Dziwi mnie tez fakt iz na bezpieczniku ALT 100 jest caly czas prad........myslalem ze powinien byc po przekreceniu stacyjki.

zukmen1981 wrote:

prad na bezpieczniku ALT100Ajest caly czas.

Napiecie ! Nie ,,prąd" ! To jest główny bezpiecznik, zabezpieczający obwód ładowania - pomiędzy mostkiem alternatora a akumulatorem i resztą instalacji. Wyjmij go i włącz zamiast niego amperomierz. Jezeli prąd będzie wiekszy niż 1mA - alternator do sprawdzenia.
AM1 - 40 A pół samochodu na nim wisi Wzbudzenie alternatora także.

No to czas na glupie pytanie......jak podpiac pod niego amperomierz?
Elektryka itp to dla mnie czarna magia 😁

Napisalem to w poscie #5

Dopiero dzis mialem czas zerknac.Wiec po wpieci sie pod bezpiecznik alternatora pokazuje 0.34A.

@zukmen1981 Przy wyłączonym zapłonie ? Alternator do warsztatu !

Tak wszystko wylaczone.Musze go znowu wygrzebac i sluchac od elektryka .....no ale mostek prostowniczy byl wymieniany.

@zukmen1981 Niekoniecznie mostek, regulator ? Uszkodzona izolacja.

Znalazlem cos takiego....jakby obudowa dotykala czegos pod nia....i ten niebieskawy nalot.

zukmen1981 wrote:

..i ten niebieskawy nalot

Korozja elektrolityczna ? Możliwe. Rozebrać ten alternator i wszystko posprawdzać rezystancję zwrotną diod, regulator, izolacja uzwojeń do obudowy. POMIARY !!!

Ok.Wiec kupilem nowy alternator....u nas to fachowcy ze hej szkoda czasu i nerwow.
Tak czy inaczej na klemie z 0.35 spadlo do 0.14.
Na klemie po wyjeciu bezpiecznika ALT lub AM1 spada do 0.04.
Na bezpieczniku ALT jest 0.10.
Nadal chyba troszke duzo?