logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Altea Freetrack 4, 2007r. - nie działają wycieraczki przednie, P00153 i 020

Kapitan Zbik 25 Lis 2018 21:25 3813 4
REKLAMA
  • #1 17585602
    Kapitan Zbik
    Poziom 10  
    Dobry wieczór,
    Znalazłem podobne tematy ale nie do końca jak u mnie.
    Problem jest taki że przestały działać wycieraczki przednie, komputer pokazuje błędy P00153 i 02071, po skasowaniu od razu pojawiają się z powrotem.
    Wycieraczki przestały działać nagle, bez żadnych sygnałów ostrzegawczych, jeszcze wczoraj żona jechała w deszczu, wszystko chodziło, zgłosiła tylko że piórka rozmazują szybę, poszedłem dziś sprawdzić długość piórek a wycieraczki ani drgną...
    Nie mam żadnych ksenonów, ani chińskich ani oryginalnych.
    Najwyraźniej nie mam też czujnika zamknięcia maski bo spryski działają czy otwarta czy zamknięta, FIS cały czas pokazuje zamkniętą niezależnie czy tak faktycznie jest czy nie.
    Tematów o w/w błędach w internecie jest mnóstwo, 3/4 z nich to zatarty mechanizm wycieraczek na przegubach, zatem przed chwilą rozebrałem podszybie, blachę grodzi, wyjąłem mechanizm ale nic nie jest zapieczone, chodzi lekko i płynnie, zarówno silnik/mechanizm lewej jak i prawej wycieraczki.
    Bezpiecznik nr 1 w komorze silnika sprawny, napięcie na nim 12,03V, identyczne jak na aku.
    Moje wątpliwości budzą napięcia na wtyczkach silników wycieraczek (sprawdzam na włączonym zapłonie, wycieraczki na manetce w położeniu zero - wyłączone):
    a) wtyczka silnika prawego, dochodzą 3 przewody, 2 grube i cieniutki sygnałowy - na jednym z grubych (białym z czerwonym paskiem bodajże) jest 12V, na pozostałych nie => i to wydaje mi się w porządku, tym bardziej że to napięcie 12V znika po wyjęciu bezpiecznika nr 1
    b) natomiast wtyczka silnika lewego (tego, z którym wg błędu 00153 nie ma komunikacji), dochodzą 4 przewody, 2 grube i 2 cienkie, ale na żadnym z grubych nie ma napięcia
    Czy to jest normalne?
    Czytałem że na tych silniczkach zawsze jest podane stałe napięcie, a u mnie na lewym brak.
    Jeśli to jest jakiś trop, to jak diagnozować dalej?
    Dodam, że po usunięciu tony liści i oczyszczeniu wszystkiego przepatrzyłem wszystkie przewody idące do wycieraczek i nie dostrzegam żadnych przetarć ani uszkodzeń.
    Modułu wycieraczek na podmianę nie mam.
    Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 17586072
    misiek-888
    Poziom 36  
    Lewy silnik to master. Podaj napiecie z prawego i zobacz. Raz robiłem te wycieraczki ale zakonczyło się wymianą obu na uzywane
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 17586688
    jacek074
    Poziom 29  
    Bezpiecznik 1 jest od prawego silnika, od lewego jest nr.19
  • REKLAMA
  • #4 17586746
    lesiu34e
    Poziom 9  
    Ja miałem taką samą usterkę w Octavii II, a tam jest prawdopodobnie ten sam silnik wycieraczek, bo mi właśnie z Altei podmieniał elektronik. Przyczyną była spalona płytka elektroniki, która elektronik najpierw wymienił, ale niestety zamiennik nie chciał działać tak jak oryginał i skończyło się na wymianie całości mechanizmu wycieraczek.
  • #5 17587541
    Kapitan Zbik
    Poziom 10  
    Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, dzięki nim problem został rozwiązany.
    Przyczyna była prozaiczna i znajdowała się za kierownicą -> sam narobiłem tego bałaganu.
    Szkoda kilku godzin straconego czasu a jedyna korzyść, że wyczyściłem podszybie z kilograma liści i paprochów.

    jacek074 napisał:
    Bezpiecznik 1 jest od prawego silnika, od lewego jest nr.19

    Strzał w dzięsiątkę!!!

    Ze 3 tygodnie temu wymieniłem liczniki ze zwykłych na pełen FIS. Wyświetlały mi się również komunikaty RDS i radia. Niestety kilka dni temu, przy odpalaniu na włączonym radiu i mrozie, radio na chwilę przygasło i komunikacja z FISem znikła. Trochę o tym poczytałem i wyszło na to, że trzeba na chwilę wyjąć bezpiecznik radia. Jak żona wróciła z trasy, otworzyłem skrzynkę bezpieczników pod maską i wyjąłem bezpiecznik wg instrukcji auta odpowiedzialny za radio, a ono grało dalej. W związku z czym metodą prób i błędów wyciągałem i wkładałem pozostałe bezpieczniki, aż trafiłem na ten od radia i po wpięciu i wypięciu komunikacja z FISem wróciła. Niestety, najwidoczniej musiałem też wyjąć bezpiecznik 19 i włożyć w pozycję 20 - bo właśnie w tej pozycji go przed chwilą znalazłem... Później żona zgłosiła rozmazywanie wycieraczek, poszedłem sprawdzić i nie działały.
    Oczywiście teraz po przełożeniu z nr 20 na 19 wycieraczki działają bez zająknięcia.

    Bardzo dziękuję koledze jacek074, u mnie w manualu pod pozycją 19 jest "Clean" a pod 20 jest "Vacant", a pod pozycją 1 jest "Windscreen wipers" - liczba mnoga- co utwierdzało mnie w przekonaniu że nr 1 jest odpowiedzialny za obie. Widać jednak mój manual jest błędny, jak wspomniałem wcześniej radio jest pod innym numerem niż pokazuje, a i sama skrzynka bezpieczników na zdjęciu w manualu (4 snapy na rogach) jest inna niż u mnie w aucie (2 suwaki otwierające po bokach). Może kwestia różnic między TDI a TFSI czy coś.

    Dodam jeszcze, że teraz napięcie na dwukolorowym grubym przewodzie wtyczek (obu) wycieraczek jest 12V niezależnie od położenia stacyjki.
REKLAMA