Zasada jest prosta - olej taki, jaki przewidział producent, przez całe życie silnika. Żadne "przechodzenie na bardziej lepki po 100/200 kkm". Zasadniczo zwracać uwagę trzeba na: klasę lepkościową (np. 5W40), klasę jakościową wg API , czyli np. CF i klasę jakościową wg ACEA, czyli np. A3/B4. Oczywiście i przede wszystkim pamiętać należy o normie producenta, czyli np. WV 505.00. Parametry te masz określone w instrukcji pojazdu. Przy czym normę wg API można stosować wyższą, określona jest zawsze minimalna. Lepkość - dokładnie taka, jak w instrukcji, a z ACEA sprawa jest bardziej skomplikowana. Nie mniej właściwe jest stosowanie ACEA wskazanej w instrukcji i będzie dobrze. Producent ma mniejsze znaczenie, pochodzenie oleju ma znaczenie duże

(podróby).