Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Elektroda.pl
Sklep ElwronSklep Elwron
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

seicento 1,1 - nie pali

01 Wrz 2005 19:41 6497 23
  • Poziom 15  
    witam i o rade pytam :D

    seicento jak postoi do rana to na zimnym silniku nie zapali, auto na gaz (ale automatyczna instalacja zawsze pali na bezynie)
    sprawdzone:
    - ciśnienie na cylindrach (idealne)
    - cisnienie paliwa tez ok i trzyma cisnienie
    - zadnych kodów błędów czy cos takiego
    - wtryskiwacze ok działaja napiecie jest
    - paliwo w listwie jest
    napewno pompa paliwa odpada bo działa
    - podmieniona listwa zasilajaca paliwo i nic
    - luzy zaw. ok
    - swiece ok i iskra tez
    jak juz jakims cudem zapali to chodzi nie równo a jak ostygnie to juz nic
    auto spr. przez gazowników i wszystko pod tym wzgledem ok

    co proponujecie bo ja zgłupiałem
  • Sklep ElwronSklep Elwron
  • Poziom 17  
    Może uszczelka pod głowicą?
  • Poziom 15  
    nie ma szans kompresja super oleju nie ubywa a płyn chłodniczy ok
  • Poziom 25  
    Pojeździj dzień na benzynie i sprawdź jak zapali. Jak pomoże reguluj gaz. :|
  • Poziom 34  
    Luzy zaworowe jakie masz.?
  • Sklep ElwronSklep Elwron
  • Poziom 25  
    Przy luzach 0.4 i 0.5 mało prawdopodobne, tym bardziej, że ciśnienie w cylindrach wzorcowe.
  • Poziom 15  
    zawory ok i rozrzad tez

    jak go palisz na zimnym to tak jak by zamiast ssac powietrze po przez gardziel to on lekko pluje
  • Poziom 16  
    Jak są takie objawy to raczej rozrząd,może na którymś kole zcieło klina?
  • Poziom 15  
    o to chodzi ze jak go na siłe zapalisz i zagrzejesz to chodzi super i mozna gasic i zapalac bez problemu, wkreca sie na obroty bez problemu, czyli jak na ciepłym chodzi to rozrzad ok, a zreszta napewno ok bo mi w fiacie sprawdzali

    Dodano po 21 [sekundy]:

    o to chodzi ze jak go na siłe zapalisz i zagrzejesz to chodzi super i mozna gasic i zapalac bez problemu, wkreca sie na obroty bez problemu, czyli jak na ciepłym chodzi to rozrzad ok, a zreszta napewno ok bo mi w fiacie sprawdzali
  • Poziom 15  
    Witam.Może przewody wysokiego napięcia
  • Poziom 15  
    wymienione swiece tez

    ja stawiam na centralke

    Dodano po 20 [sekundy]:

    wymienione swiece tez

    ja stawiam na centralke
  • Poziom 10  
    Witam.
    Mam podobny problem, więc podepnę się tu, bo mój temat został kiedyś usunięty.
    Mianowicie posiadam Fiata 600 1.1 MPI oraz instalację gazową drugiej generacji ze sterownikiem TEC99 i centralką Tartarini, która została zamontowana w grudniu zeszłego roku i wszystko było dobrze, do czasu odbioru auta po naprawie w ASO. Otworzyłem maskę przed odbiorem auta i paraflu było na odpowiednim poziomie, natomist po przyjechaniu pod dom zajrzałem pod maskę i nie było w zbiorniku prawie niczego. Oczywiście dolałem płynu i później jeszcze dwa razy. Od tamtego czasu silnik po postoju ok 10 godzin nie chce palić na benzynie a jeśli załapie po czasie, to dusi się i gaśnie przy naciśnięciu pedału przyspieszenia. Z kolei przy awaryjnym odpalaniu na gazie problemów nie ma żadnych. Od tamtego czasu spalanie gazu wzrosło o 2 litry na 100km.
    Bardzo proszę o jakies wskazówki od czego zacząć, bo w ASO FIAT już nie wierzę.

    Sprawdziłem zbiornik płynu i nic tam nie pływa na wierzchu jak i korek wlewu oleju jest wolny od piany.

    Nie wiem czy to istotna informacja, ale po zgaszeniu silnika na gazie bez problemu odpala na benzynie nawet po postoju.

    Pompę paliwa słychać dobrze, chyba że filtr jest zapchany i nie zależy to od ilości i jakości benzyny.
  • Moderator Samochody
    Greg1982 napisał:
    Bardzo proszę o jakies wskazówki od czego zacząć
    Od zlokalizowania miejsca wycieku płynu.
  • Poziom 25  
    Sprawdź, czy reduktor nie puszcza gazu "na lewo" króćcem podciśnienia
  • Moderator Samochody
    Zakręć gaz na butli na pracującym na LPG silniku, żeby wypalił go do końca z instalacji i spróbuj tak go zostawić, a potem pojeździć ze 2-3 dni tylko na benzynie.
  • Poziom 12  
    Witam nie piszesz nic o paliwie - benzynie jakie masz w zbiorniku. Byc moze jest juz zlezale albo zajzajer jakis. Na zimnym wtedy nie odpalisz a na cieplym bedzie sobie radzil...
  • Poziom 10  
    Wymieniłem wąż układu chłodzenia i nie wycieka.
    Po kilku dniach jeżdżenia tylko na benzynie pali od strzała, rzadziej złapie za drugim kręceniem. Następnie odkręciłem gaz i problem nie wrócił, więc zabrałbym się za pompkę i filtr. Dobrze kombinuję?

    Zapomniałem wcześniej napisać, że auto stało w warsztacie dwa miesiące nie odpalane.

    patrykos23 napisał:
    Witam nie piszesz nic o paliwie - benzynie jakie masz w zbiorniku. Byc moze jest juz zlezale albo zajzajer jakis. Na zimnym wtedy nie odpalisz a na cieplym bedzie sobie radzil...

    Zawsze mam świeżą i z Shella.
  • Poziom 10  
    Niestety problemy wróciły wraz z nadejściem ochłodzenia, ale nie pisałem o tym.
    Później wymieniłem rozrząd, uszczelkę pod głowicą, pompę paliwa, wyregulowałem luzy zaworowe oraz kilkukrotnie regulowałem gaz i nadal, gdy jest chłodno nie chce odpalić na benzynie. Na gazie pali, ale trzeba trochę pokręcić. Gdy zapali na gazie i popracuje trochę, to po przełączeniu na benzynę przy ruszaniu gaśnie, ale np. na autostradzie trzyma wysokie obroty i nie czuć znacznego spadku mocy, ale kilka razy przy takiej jeździe pojawiła się kontrolka silnika, która znikała, podczas gdy na gazie nie pojawiła się nigdy. "Spece" z warsztatu tym razem stawiają na wtryski, inni że wypalone gniazda zaworowe tyle, że ja już nie mam siły, wolnego i pieniędzy, by wymieniać wszystko i sporą część niepotrzebnie.
    Proszę o sugestie, ewentualnie namiary na dobry warsztat na śląsku, który sobie z tym poradzi.
  • Poziom 42  
    Do tych niezliczonych bezcelowych wymian sprawdzić czujnik temperatury chłodziwa dla ECU!!!!
  • Poziom 10  
    emeryt2 napisał:
    Do tych niezliczonych bezcelowych wymian sprawdzić czujnik temperatury chłodziwa dla ECU!!!!

    Dziękuję.
    Szukam jakie powinny być wartości, ew. charakterystykę, ale nie mogę znaleźć, choć już kiedyś się natknąłem na to w sieci.
    Znalazłem Twój post
    emeryt2 napisał:
    Jest to termistor NTC , pod wpływem temperatury maleje oporność.Zimny 3000 do 2000 omów , ciepły 200 do 300 omów.

    Tyczy sie też czujnika dla 1,1 mpi?
  • Poziom 29  
    Wentylator chłodnicy uruchamia się kiedy popracuje na postoju? Jeśli tak to czujnik działa. Pozatym odpięcie czujnika przy poracującym silniku powinno spowodować natychmiastowe uruchomienie wentylatora chłodnicy. Tak jest w przypadku sterownika silnika MPI seicento gdzie wentylator jest sterowany przez sterownik a nie przez czujnik w chłodnicy jak w SPI
  • Moderator Samochody
    Zapalała się kontrolka silnika, więc można odczytać błędy... sterownik w MPI ma już dość rozbudowaną samodiagnostykę.

    Masz instalację II generacji, więc może to być problem z ECU - często ma dość specyficzne uszkodzenie, które się nie objawia przy pracy na LPG II generacji.