logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vw/golf3 1.9D - Pasek wielorowkowy 6PK 923 po 2 m-cach trzeba wymienić bo ślizga

jurek35 03 Gru 2018 19:37 1824 29
REKLAMA
  • #1 17603012
    jurek35
    Poziom 11  
    Auto posiadam już będzie z 15-cie lat to VW golf III wersja 1.9 D. Od około 2 lat mam problem ze zużywaniem się owego paska. Średnio po 2 m-cach eksploatacji muszę zmieniać na nowy, bo naciąga się i ślizga. Jego naciąg reguluje sprężyna przy alternatorze, wcześniej myślałem, że może jest przyczyną pasek wątpliwej jakości ale stosowałem różnych firm i zawsze jest to samo. Pasek robi się miększy i naciąga się. Koło pasowe to metalowo-gumowe z tzw tłumikiem drgań już wymieniłem ale to nie to.. alternator obraca się luźno łożysk nie słychać by huczały. Nic nie było wymieniane ,już nie mam pomysłu czego się czepić? Mam jeszcze pomysł by wymienić koło pasowe na alternatorze bo to u mnie jest trochę wytarte, załączę zdjęcie jak mi się uda. Może Ktoś ma inny pomysł, albo już się spotkał z podobnym problemem
  • REKLAMA
  • #2 17603092
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 17603121
    4495redberet
    Poziom 28  
    To koło pasowe na alternatorze to jest takie sprzęgło jednokierunkowe. Jak będzie zepsute to paskiem będzie szarpać,będzie wpadał w drgania. Te sprzęgła stosuje się w dieslach i dużych benzynach ogólnie tam gdzie występują duże momenty. Często przez awarie tego sprzęgła urywa paski.
  • #4 17603154
    jurek35
    Poziom 11  
    rynio_di napisał:
    A może wart sprawdzić ten napinacz , Zdejm pasek klinowy i zobacz czy napinacz jeszcze niżej opada do dołu , Możliwe że nie lub sprężyna nie jest już tak silna i nie utrzymuję napięcia paska . Sprawdź jaki jest
    krótszy pasek możliwe założysz 920 zawsze to 3 mm ,

    ale w tym modelu nie ma napinacza tę rolę spełnia sprężyna pod alternatorem i ją już wymieniłem na większą od golfa tylko benzyniaka bo ta w moim była już trochę ugnieciona i trzeba było jednemu naciągać alternator max do góry a drugi dokręcał śrubę . Pasek po założeniu jest napięty b.dobrze co z tego skoro po 2 m-cach sytuacja się powtarza a paska już nie można dociągnąć bo jest rozciągnięty..

    Dodano po 4 [minuty]:

    4495redberet napisał:
    To koło pasowe na alternatorze to jest takie sprzęgło jednokierunkowe. Jak będzie zepsute to paskiem będzie szarpać,będzie wpadał w drgania. Te sprzęgła stosuje się w dieslach i dużych benzynach ogólnie tam gdzie występują duże momenty. Często przez awarie tego sprzęgła urywa paski.

    To sprzęgło właśnie jest na zdjęciu przeze mnie zamieszczonym i chcę go wymienić ale nowego nie udało mi się znaleźć ,kiedyś zamówiłem w sklepie stacjonarnym i okazało się że nie było identyczne, chcę spróbować założyć z używanych w trochę lepszym stanie od mojego..
  • #5 17603206
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #6 17603225
    jurek35
    Poziom 11  
    rynio_di napisał:
    Nie rozumiem że nie ma napinacza ( mogę się mylić bo dawno nie robiłem ) ale , To krzywe żelazo na którym z jednej strony jest koło pasowe przechodzi przez korpus mocowania alternatora a z drugiej strony moletowany koniec wchodzi w taką puszkę ,Dźwignia ta się kołyszę powodując ciągły nacisk na pasek . Chyba że nie o takim samym rozwiązaniu piszemy.


    To ta wersja zdjęcie dzisiaj zrobiłem
  • REKLAMA
  • #7 17603246
    vogelek1
    Poziom 18  
    4495redberet napisał:
    To koło pasowe na alternatorze to jest takie sprzęgło jednokierunkowe. Jak będzie zepsute to paskiem będzie szarpać,będzie wpadał w drgania. Te sprzęgła stosuje się w dieslach i dużych benzynach ogólnie tam gdzie występują duże momenty. Często przez awarie tego sprzęgła urywa paski.
    .


    Wolnobieżka w oryginalnym golf III? Podróż do przyszłości?

    Więc wycieków niemasz, próbowałeś z paskiem oryginalnym z serwisu autoryzowanego?
  • #8 17603256
    jurek35
    Poziom 11  
    vogelek1 napisał:
    4495redberet napisał:
    To koło pasowe na alternatorze to jest takie sprzęgło jednokierunkowe. Jak będzie zepsute to paskiem będzie szarpać,będzie wpadał w drgania. Te sprzęgła stosuje się w dieslach i dużych benzynach ogólnie tam gdzie występują duże momenty. Często przez awarie tego sprzęgła urywa paski.
    .


    Wolnobieżka w oryginalnym golf III? Podróż do przyszłości?

    Wyciek oleju zza koła pasowego walu? Olej miękczy gumę, podeślij foto wew. Paska


    Właśnie że pasek jest suchy i nie ma śladów oleju, też wcześniej o tym mysłałem, jutro zrobię zdjęcie paska który dzisiaj został ściągnięty..
  • #9 17603282
    vogelek1
    Poziom 18  
    Jeśli z pasekiem OEMowskim też tak samo się dzieje to być może alternator przestawia się po dokręceniu, jak sprawdzałeś że dłuższy się pasek robi po dwóch mies. jazdy?
  • #10 17603304
    jurek35
    Poziom 11  
    vogelek1 napisał:
    Jeśli z pasekiem OEMowskim też tak samo się dzieje to być może alternator przestawia się po dokręceniu, jak sprawdzałeś że dłuższy się pasek robi po dwóch mies. jazdy?

    pasek był założony 29.09.18 i był porządnie napięty a dzisiaj ten sam pasek nie dał się już naprężyć do poprzedniego napięcia ,miałem inny dłuższy czyli 925 z wcześniej już używanych w moim autku i ten bynajmniej nie ślizga się jak tamten rozciągnięty. Tamten ściągnięty jest jakby miękkszy a nie był taki w momencie montażu 2 m-ce temu.
  • #11 17603488
    vogelek1
    Poziom 18  
    Kolo pasowe na wale korbowym chyba jest z tlumikiem drgań, moze być ten tłumik z gumy zurzyty, pompa wspomagania układu kierowniczego hmm w niej jest zawór przelewowy, do sprawdzenia
  • #12 17603557
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz kiepskiej jakości pasek na zdjęciu, załóż Conti i nie będzie problemu.
    Kółka są dostępne nowe bez problemu, tylko ciężko dobrać właściwe bo trochę ich jest.
    vogelek1 napisał:
    Wolnobieżka w oryginalnym golf III? Podróż do przyszłości?

    Miały niektóre wypasione wersje, z alternatorem 120A. Ale w wypasionej wersji nie siedział by 1.9D.
  • #13 17604617
    jurek35
    Poziom 11  
    vogelek1 napisał:
    Kolo pasowe na wale korbowym chyba jest z tlumikiem drgań, moze być ten tłumik z gumy zurzyty, pompa wspomagania układu kierowniczego hmm w niej jest zawór przelewowy, do sprawdzenia
    \
    To koło pasowe z tłumikiem drgań właśnie ostatnio wymieniłem..ale o tym pisałem w poście . Zrobiłem zdjęcia dzisiaj tego paska który ściągniety został wczoraj , a w ciągu 2 lat zmieniłem już ok 10 pasków i były różnych firm Contitecha również .
  • #16 17604875
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    030903119C
    To chyba te.
  • REKLAMA
  • #17 17604893
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Podkładke podlóż i wszystko.
  • REKLAMA
  • #18 17604902
    jurek35
    Poziom 11  
    ociz napisał:
    030903119C
    To chyba te.

    Podobne ale to ma 6 żeber a w moim jest ich 5 a w pasku 6 rowków i oznaczenie paska 6PK 923
  • #19 17605126
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Wykorzystasz 5 w czym problem? Ale na foto oba koła na 6pk są
  • #20 17605267
    kwok
    Poziom 39  
    Zanieś do tokarza swoje kółko żeby zebrał jakieś 0,5mm wierzchołków i po kłopocie. Jeśli kółko jest już całkowitym złomem to zabieg nie pomoże. Pasek poszukaj OPTIBELT X-POWER stosownego rozmiaru - chyba najłatwiej w sklepach rolniczych.
  • #21 17605583
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Koło 15zł. Tokarz???
  • #23 17605613
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Koło nowe pisal. Pali paski na altku
  • #25 17606521
    ewoo
    Poziom 30  
    Koło do wymiany. Ze zdjęcia widać że pasek pracuje na górnych powierzchniach , nie wiem jak to nazwać, ślizga się po szczytach a ma pracować bocznymi powierzchniami klina.
    Vw/golf3 1.9D - Pasek wielorowkowy 6PK 923 po 2 m-cach trzeba wymienić bo ślizga
    Miałem to samo w kangoo benzyna. Pasek 3pk wytrzymywał max 2 tyg potem piszczał lub spadał w momencie odpalania. Naprawiłem w ten sposób że wymontowałem koła i poprawiłem rowki na tokarce. Po tym zabiegu problem zniknął.
  • #27 17606819
    ewoo
    Poziom 30  
    kwok napisał:
    O zebraniu tych szcztów mówię ale to zadziała jeśli poniżej są jeszcze skosy/kliny.

    Ja na tokarce zebrałem te szczyty i pogłębiłem rowki. Wymagało to dopasowania noża, ale udało się i działało potem bez problemu.
  • #29 17607023
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czytam i nie wierzę.Te kółko jest dostępne w AS bez problemu - mają chyba wszystkie możliwe. Idziesz do najbliższego zakładu zajmującego się regeneracją i prosisz o identyczne. Drugie - przy zakładaniu paska, trzeba pomóc mu się naciągnąć - sama sprężyna pod alternatorem to mało. Luzuje się obydwie śruby altka, zakłada pasek, naciąga ręką zdrowo alternator do góry i dokręca wpierw dolną śrubę.
  • #30 17607501
    ewoo
    Poziom 30  
    kwok napisał:
    Czyli można powiedzieć że wytoczyłeś sobie nowe koło ☺, mniej więcej właśnie o to chodzi.
    Tak i zrobiłem to dlatego że o ile do alternatora mogłem kupić to na wał trzeba było zamówić w aso i cena z kosmosu. To na wale było aluminiowe i było bardziej wytarte, na szrotach nie było, więc została własna robota.
REKLAMA