Scania R440 PDE - Duże spalanie Scania R440 PDE

Witam,
Mam problem ze scania R440 PDE rok 2012r, auto pali 38L przy delikatnej jezdzie, auto ma moc, wymieniony termostat, visko chodzi prawidłowo, jest po wymianie filtrów i oleju, ostatnio wyregulowane zawory i wtryski w serwisie, jakieś pomysły co może być przyczyną takiego spalania ?

Jak był w serwisie coś nakierowali?
Zmieniane były opony? Intercooler nie zamarza? Szczelność odlotu, temperatura powietrza doładowania?
Wcześniej były naprawy przy układzie napędowym?
Retarder jest?

Jeszcze górski sprawdź może się zaciol

Byłem ponownie w serwisie Scania, sprawdzili dokladnie wtryski, intercooler, czujnik doladowania, turbo, wszystko jest w normie. Górski i retarder nie trzymaja. Spalanie to 35L.

Dodano po 1 [godziny] 18 [minuty]:

Czy regeneracja lub wymiana katalizatora może pomóc ? Auto nie muli, ma siłe.

Tak jeśli katalizator jest zapchany , gdzieś czytałem o pomiarze podciśnienia w katalizatorze i na tej podstawie stwierdzenia czy jest zapchany spytaj w serwisie

Banalne pytanie,czy tankujesz na różnych stacjach,czy tylko z jednego źródła?Czasem paliwo jest winowajcą.

Tankowałem od kilku dostawców, zawsze paliwo B0, norma bez zmian liczac litry z dystrybutora.

Kolego jak sie skonczyła twoja historia z duzym spalaniem 440 PDE ?? zaradziłeś coś ?

Niestety nadal pali 35L, następnym krokiem będzie wymiana wtrysków

Dzięki za info , Jakbyś zwalczył problem daj info jakby mi sie udało też podpowiem napewno ,

sprawdź czy kat nie zapchany skrystalizowanym mocznikiem. (pomiar ciśnienia przed katem trzeba zrobić)

Kat sprawdzany i wygrzewany palnikiem, nic się po tym nie polepszyło, skąd twoja Scania jest ? Z Holandii może ?

Szczerze mówiąc nie wiem jak palnik wpływa na powłoki katalityczne, ale oby nic się nie stało. Nie było żadnych białych osadów?

Co do mojej Scanii, wyprodukowana jest w Szwecji, ale kupiona od firmy z Holandii. Z tym, że mojej 480 to zupełnie iny silnik, niż Twoja. (wtrysk XPI, EGR, brak kata).

Ja jeszcze nic nie sprawdzałem , auto zakupine z przebiegiem 645 000 km z polskiej firmy , poleciało w pierwsza trase i zaskoczka myslałem ze zamknę sie w 28/100km a tu 35-37 /100km masakra hpi euro 5 z przebiegiem 1.400 000 i zamyka mi sie 26-27l/ 100km .......porażka

Witam scania r440 ma takie spalanie przy 24ton (35-40) na leków pali 27 dlatego jest tańsza w zakupie (2 lata po zachodzie latam ta scania)

Przyczyny beda te same co w 4 380 420 pde zwroc uwage czy z laczenia kolektorow na zimnym nie pojawia sie wyciek taki czarny ja osobiscie podejrzewam pompowtryski jak faktycznie maja ok 600 to regeneracja cos pomoze ale 12 rok to moim zdaniem ok miliona to juz tam nie ma bardzo co regenerowac

witam,
ktoś sobie poradził z problemem wysokiego spalania?
u mnie wymienione wszystkie filtry, plyny eksploatacyjne, nowe sprzeglo, zawory i pompy ustawione, nox nowy serwisie wstawiony i spalanie caly czas 35l, zero błędów, ładnie ciągnie pod góre

Pomiaru zużycia paliwa dokonujecie wg. licznika czy "księgowego"? Proponuję powtórnie sprawdzić czy tachograf dobrze skalibrowany i pokazuje rzeczywistą liczbę przejechanych kilometrów. Drobny szczegół ale bardzo istotny. Do sprawdzenia również temperatura płynu chłodzącego podczas pracy silnika. Chodzi o termostat. Przy 600 tyś. raczej to nie są pompowtryski.

Termostat nowy, trzyma ładnie temperaturę, a spalanie rzeczywiste od tankowania do tankowania przeliczam i wychodzi +/- 0,5l takie same jak na GPS. Tachograf kalibrowany dwa miesiące temu.

opanowaliście tą scanie?

Według serwisu wytryski do wymiany, zrobiłem rozpylacz ale nic to nie dało

czyli reszta pompowtrysku ok?

Dodano po 42 [sekundy]:

a jakie masz obroty? może opony stawiaja duży opór

Dodano po 2 [godziny] 54 [minuty]:

a może paliwko idzie bokiem, tzn kierowca ma rozepchane bańki?