Citroen Jumper 2008 2.2 hdi - Nie odpala

Tak jak w tytule . Wersja 120 koni komputer Vision PUMA . Samochód odpala normalnie jak jest zimny . Gdy się nagrzeje potrafi zgasnąć i już nie da się go odpalić . Czasami nie chce odpalić przez 15 minut a czasami przez 1.5 dnia .
EGR odpięty . Wtryski podmienione . Czujnik położenia wałka (wersja w głowicy bez regulacji znaczek forda) podmieniony nie pomogło . Podpięty pod komputer (lexia) w momencie jak nie chce odpalić podczas kręcenia rozrusznikiem to ciśnienie na listwie płynnie wzrasta od 0 aż do 1200 bar (wymagane 370bar) oraz brak synchronizacja walu z wałkiem , immo ok . Błędów nie ma . Podejrzewam komputer silnika ale cena używek zaczyna się od 1200 zł wiec trochę szkoda mi umoczyć pieniądze .

Zasilania na ECU i czujniki podczas występowania usterki?

Jest zasilanie . Nawet na oscyloskopie widać impulsy z czujnika położenia walka .

blayders wrote:

podczas kręcenia rozrusznikiem to ciśnienie na listwie płynnie wzrasta od 0 aż do 1200 bar (wymagane 370bar) oraz brak synchronizacja walu z wałkiem

Kiedyś w jakimś japońcu tak miałem. Sterownik widział zbyt duże ciśnienie na listwie i nie pozwolił na uruchomienie.

blayders wrote:

Jest zasilanie . Nawet na oscyloskopie widać impulsy z czujnika położenia walka .

To, że są impulsy nie znaczy, że mają odpowiednią charakterystykę.
A dwa jeszcze jest czujnik położenia wału, masz oscyloskop więc sprawdź synchronizację.

Zasilanie jak sprawdziłeś na ECU?
Ile masz tych zasilań i mas do ECU ?

szymitsu21 wrote:

blayders wrote:

Jest zasilanie . Nawet na oscyloskopie widać impulsy z czujnika położenia walka .

Ile masz tych zasilań i mas do ECU ?

masz motor P22DTE? wedle schematu bezposrednimi masami sterownika Ecu sa piny nr.

kosc A pin nr. 4 H1
kosc B pin nr. 169 L4
kosc C pin nr. 3 G1

Wtryski masz tak, wysylam foto

Samochód jest podpięty za pomocą dwóch oryginalnych interfejsów
1. PPS oprogramowania Diagbox ver 9.05
2. WITECH oprogramowania Examiner ver 1.3
Sygnał z oscyloskopu w momencie pracy na wolnych obrotach pokrywa się z sygnałem w momencie gdy silnik nie chce odpalić .
Tak dysponuje schematem z programu AD z które domysla się pochodzi zdjecie .
Cienkie kable sprawdzone przy pomocy zadowi p21 a grubsze przy pomocy zarodnik h7 .
Z czujnika położenia walu pięknie widać obroty w parametrach live .
Mam oscyloskop jedno kanałowy . To ze nie ma synchronizacji wiem z parametrów live .

Nie mowie by wymieniać na pale części ale po testach mi tez się pokrywał ostatnio w cytrynie ale autko nie odpalało a jeśli odpaliło to jeździło, wymieniłem i spokój a przede wszystkim upewnić się na 90% że jest wadliwy.

Moderated By szymitsu21:

Poprawiłem pisownie, ale następne poprawy będą karane.

3.1.13. Dbaj o poprawność językową i zachowuj zasady netykiety. Nie wysyłaj wiadomości z których trudno wywnioskować co ich autor chciał przekazać.

vogelek1 - to co zaryzykować i wymienić komputer ?
A zapomniałem dodać ze jeden kabel był przetarty ale złączenie go nie rozwiązało problemu .

wymieniać komputer? rozumiem ze pomierzyłeś wejścia,wyjścia do Ecu w różnych momentach pracy sterownika? ja jak mam wymieniać sterownik to wiem że dwa dni za free no nie za free ale I tez często nie dwa dni

Moderated By szymitsu21:

Po raz kolejny poprawiam pisownie.
Ostrzeżenie.
3.1.13. Dbaj o poprawność językową i zachowuj zasady netykiety. Nie wysyłaj wiadomości z których trudno wywnioskować co ich autor chciał przekazać.

Czy wszystko pomierzyłem . Nie . Dlatego napisałem na forum bo liczyłem ze ktoś miał podobny przypadek . W starych komputerach było prościej bo można było zobaczyć zimne luty . W nowych nie da się podglądać kuleczek .

Mam identyczny przypadek czy udało się rozwiązać problem?