Iveco Daily VI 2015r - Dmuchawa ciągle działa, nawet po wyjęciu kluczyka

Witam!
Posiadam Iveco Daily z roku 2015 z silnikiem 3.0 170km, potrzebuję opis oraz gdzie się znajdują bezpieczniki oraz przekaźniki dmuchawy. Problem polega na tym, że dmuchawa non stop działa, nawet po wyłączeniu auta i wyjęciu kluczyka. Obstawiam że przekaźnik się nie rozłącza i ciągle podaje prąd. Niestety auto mam od niedawna i go nie znam. Znalazłem jedynie bezpieczniki pod maską i wyjąłem stamtąd jeden duży 40a aby całkowicie wyłączyć dmuchawę.

Masz pewnie klimatronic. Problem masz w opornicy dmuchawy..

Czesc, rozwiazales swoj problem? Mam to samo i nie moge znalezc przekaznika dmuchawy.

Dla przyszłych użytkowników. Winna była opornica jak pisał misiek-888

Czy opornica tak wyglądała? Mógłbyś napisać gdzie się ona znajdowała (za schowkiem czy od strony komory silnika)?

Za schowkiem od środka w kabinie.

Chciałbym zapytać o to samo. Dziś gorąco jak w piekle, dojechałem do domu, gaszę silnik a nawiew dalej chodzi. Odpalam, robię klimatronik na off ręcznie ale nic to nie daje. Odpiąłem akumulator na chwilę ale dalej to samo. Znowu odpalam silnik to dodatkowo usterka ESP i Hillholdera. Zostawiłem z odłączonym aku bo do rana wydoi..

No to dowiedz się czym jest sterowany, albo zaspawał się przekaźnik albo zwarł sterownik na jakimś mosfecie.
Nie musisz odłączać aku, znajdź bezpiecznik od wentylatora (będzie raczej duży ~40A-80A) i go wyciągnij.
Czytając poprzedników to pewnie ten sterownik w poście #5 masz upalony na zwarcie.

Czy możliwe że jak ten rezystor jest spalony to nie będzie się komputer łączyć z klimatronikiem? Byłem podłączyć komputer żeby odczytać błędy i delphi nie chce się połączyć z klimatyzacją. Z silnika czyta błędy (brak) z klimatronika nie.

Skoro chodzi cały czas to opornica jest zasilona po B+ wiec rozłącz i będziesz widział. Trudno mi to prosciej wytłumaczyć

Czaję. Czyli co? Zamawiam opornik dmuchawy..?

Nie tak szybko, jak nie możesz połączyć się ze sterownikiem klimatyzacji to może być grubsza sprawa.
I tam nie ma żadnego opornika, jest moduł zapewne na jakimś mocnym tranzystorze sterowany z panelu klimatyzacji jakimś sygnałem (np. pwm) lub szyną danych z sygnałem zwrotnym.
Teraz możesz mieć usterkę panelu i podaje sygnał na ster. went. na maks. lub przebity na zwarcie tranzystor w ster. went.
Jeśli ten "opornik" jest tani, możesz spróbować podmiany.

Jest jakaś zwara bo panel wydaje się działać. Jak ręcznie robię off to słychać że zamyka klapę na obieg wewnętrzny. Czyli reaguje. Tak czy siak znalazłem tanio obie części i zamówiłem na podmianę..