[Solved] Suzuki Baleno - akumulator - Brak ładowania

Witam. Posiadam samochód Suzuki Baleno 1.3 z 1999r. Problem polega na komplikacje z akumulatorem/alternatorem. Podczas zimniejszych, mroźniejszych dni akumaltor potrafił czasami paść, ze nie zdołał uruchomić silnika bo za słabo kręcił. Samochód stoi w garażu blaszanym, także temperatura w dni mroźniejsze równa tej na dworze, jeżdżonę są głównie krótkie trasy, więc i silnik sie dobrze nie rozgrzeje.. Akumulator wtedy pada, tak jak by był niedoładowany albo nie ładował się..
- w stanie spoczynku dzisiaj akumulator miał 11,5V ( auto wczoraj było odpalane na kilka minut.)
- ładowanie alternatora bez obciążenia ( bez świateł mijania, nawet radia brak) 13,8 - 14V przy obrotach około 2000 tyś.
- na wolnych obrotach akumlator trzyma napiecie 12,5V, czyli tak jak by nie ładował ( 900 - 1100 obr.)
- ładowanie pod obciążeniem ( światła mijania) jest pod obciążeniem 13,8 - 14 V
Akumulator EUROSTAR 45J+P, alternator Denso.
Więc co teraz zrobić.. Dodam, że światła na wolnych obrotach świecą słabo, a przy alternatorze gdzie stałe napiecie powinny świecić jednakowo, a gdy dodamy gazu lepiej świecą..
Po kilku minutach dzisiejszej pracy silnika i odczytaniu wymiaru po zgaszeniu silnika po około 10 min akumalator miał napięcie 12V..
Akumulator zakupiony w 2017 roku. W wakacje w tamtym roku gdy remontowałem je po stłuczce auto potrafiło stać po tydzień i po tygodniu także akumulator padał, gdy zacząłem jeździc ustatkowało się to aż gdy przyjdzie zima mroźniejsze dni i pada.. CZy wina to jest samego akumulatora, ładowania go czy po prostu za krótkie trasy i akumlator nie zdoła się doładować?

Zrobiłem jeszcze dziś jazde, około 15 km. Zrobiłem ponownie wymiary
-11,75V na postoju akumlator
-uruchomiony silnik waha się od 11,5V nawet w dół na wolnych obrotach
- po przygazowaniu tak gdzieś 2000-2200 obrotów tak ledwo ledwo dobija do 13,8V, zapewne jak by dać więcej gazu to i by było powyżej 13,8V. Co proponujecie?

Wymień regulator napięcia.

Czyli to pewne, że wina regulatora w alternatorze? Da się to samemu w domowych warunkach wymienić ? Nie robiłem tego nigdy wcześniej, a jeśli to wina tego to wymieniłbym go niż ładował pieniądze w nowy akumulator. Przyznam, że miałem ten alternator z tego auta w rękach ponieważ jak kupiłem to auto po stłuczce i je remontowałem alternator w ogóle się nie kręcił i stał w miejscu, ale ruszył rozruszałem go i działało..

Skoro był zatarty to jest prawdopodobne że przeciąłeś uzwojenie lub uzwojenie ma zwarcie międzyfazowe. Najlepsze będzie kupno nowego alternatora.

Jak nie potrafisz nie grzeb,kup na al...olx używkę z gwarancją rozruchową

Zapewne zatarty to był, ale nie rozbierałem go, tylko po prostu przez koło pasowe udało mi sie go rozruszać i zaczął sie kręcić swobodnie bez żadnych przycięć.. I teraz nie wiem, zapewne najlepiej było by go oddać do elektryka by przejrzał go na stole probierczym?

Dodano po 13 [godziny] 54 [minuty]:

Swoją drogą, jest ktoś w stanie mi powiedzieć od czego ten alternator mógł się zatrzeć? Wina łożysk?

gruber9 wrote:

Przyznam, że miałem ten alternator z tego auta w rękach ponieważ jak kupiłem to auto po stłuczce i je remontowałem alternator w ogóle się nie kręcił i stał w miejscu, ale ruszył rozruszałem go i działało..

To już znasz przyczynę zatarcia. Skoro się na tym nie znasz to kup nowy lub używany (ale w ciągu miesiąca znów będziesz tu pisał), lub daj do fachowca, a tak to tylko zbędne gadki.

Nie zatarł się tylko wirnik złapał rdzę do stojana. Jak stoi długo to jest taki efekt czasami w ciasno pasowanych alternatorach.

andrzej20001 wrote:

Nie zatarł się tylko wirnik złapał rdzę do stojana. Jak stoi długo to jest taki efekt czasami w ciasno pasowanych alternatorach.

A to ciekawe. Jakoś nowe samochody stoją na placach po pół roku i więcej i nie mają takich przypadków. Po prostu dostał w alternator, przesunęło uzwojenia i teraz albo zwarcie międzyzwojowe albo przerwa w jednej fazie.

Dla sprostowania, alternator jest niedaleko podszybia. Także alternator nie miał żadnej usterki od stłuczki, mechanicznie nie było nic, nawet chłodnica cała. Jedynie maska, lampy i zderzak ucierpiały. Tyle, że jak go kupiłem to stanięty był ten alternator i urwany pasek klinowy, ale pewnie przez alternator. Co prawda auto po tej stłuczce stało u poprzedniego właściciela (kolegi) z ponad dobry miesiąc i u mnie z 2 tyg bo je przycholowaliśmy. Na razie podładuje porządnie akumulator i będe obserwował, potem ewentualnie wymienie regulator albo pokusze sie na cały alternator.
Alternator jest tam gdzie oznaczone na zdjęciu kółkiem.

Aleksander mało to takich robię??. Normalnie wirnik przyłapie rdza do stojana po całości. Od stania. Łozyska ok

Ja też nie jestem z łapanki, ale zauważyłem że sam z siebie choćby nie wiem jak zardzewiał nie ma prawa go przyłapać. Chyba że rdza przesunie stojan, jak w fiatach, ale wtedy też pęka obudowa. Między wirnikiem a uzwojeniem jest około 1 mm, to wbrew pozorom bardzo dużo.

Japońce są ciasno pasowane

Zdemontowałem dziś alternator z auta. Zdjąłem jego górną pokrywę i zajrzałem do szczotek. Ktoś mi powie czy są odpowiedniej długości? górna szczotka jest już dosłownie zjechana do granic możliwości, ze nie ma już jak zbytnio się wysuwać, ale i dolna nie jest za ciekawa. Wirnik kręci się dobrze i nie czuć na kole pasowym luzu, ani nie śmeirdzi spalenizną z alternatora. Jutro go mam zamiar podwieźć do elektryka, ale ktoś mi powie, czy da się w tym modelu szczotki wymienić i czy opłaca się go regenerować?

Szczotki się skończyły. Ogólnie u Japończyków z tego okresu ładowanie na jałowym nie za bogate. Ale też opłacalność naprawy tych alternatorów przy kosztach używek jest mało opłacalna.

Mówisz, ze to kres ich? ale czy da się je dokupić i dostać? Wiem, że uzywki są tanie, ale ciężko znaleźć coś, na szrocie można pomarzyć a z internetu kupić to ryzyko, że przyjdzie bubel.. A skoro przejrzy mi go i reszta będzie zdrowa i wszystko będzie w porządku to szczotki nie są tak drogie.. Jeśli wyjdzie mniej niż używany alternator to opłaca się go robic..

Szczotki jeszcze się opłacać jak reszta dobra.

A regulator ile kosztuje? Da radę dokupić ten szczotkotrzymacz?

Można przelutować same szczotki, około 10zł. Można też regulator tani około 80, taki by naprwno działał dwa razy tyle. Podaj symbol w Google i cena ci wyskoczy.

Dziękuje za cenne rady. Przelutował to by mi ten spec od alternatorów bo ja rady nie dam. No własnie regulator, mogę i dać nawet powyżej 100 za niego ,ale ważne by działało.. Ale skoro i za 80 pochodzi, autem dużo jeżdżone nie jest w sumie. No własnie wpisywalem symbol alternatora Denso 31400 60G1 i mało co wyskakuje na jego temat.

Wpisz symbol regulatora.

Dobra, dzięki. Jutro przedtem jak go oddam wpisze i sprawdzę ile kosztuje. Dziękuje serdecznie za pomoc, będę sie odzywał jak coś.

Cały alternatora masz za 80zł na portalu aukcyjnym.

W porządku, dzięki. Jak wyjdzie ten w cenie naprawy drogo to będę coś szukać i kupować.

Dlatego ci pisałem jak same sczotkit przelutukesz sam to jeszcze. A tak lepiej kupić.

Za 80 może być następny złom. Plus wysyłka wyjdzie 100. Wymień szczotki i sprawdz. Jak umiesz to mostek zmierz żarówką 55W pod obciążeniem.

Przecież te szczotki cały czas stykały z pierścieniami, widział ktoś z was kończące się szczotki ? Ich czoła wyglądają zupełnie inaczej. Faktem jest że są do wymiany, ale pracowały do końca.

Sprostuje, sprawa wygląda tak. Alternator rozebrał spec od robienia ich, do wymiany mostek prostowniczy, stojan do przetoczenia, nowe łożyska i regulator napięcia. Cenowo wyjdzie 450 zł. Jakieś 370 części, 80 zl robocizna. Także nie opłaca mi się go robić, więc będę szukał sprawnej używki.

Tak z czystej ciekawości gdzie takie stawki?

Lubelskie, okolice Lublina. Podobno stawki jeszcze z 1987 roku, ale ja tam nie wiem.