Może mieć związek z kontrolką ładowania. Ale to tylko sugestia.
Kiedy włączamy zapłon na desce rozdzielczej mamy 12V (stan wysoki)
a na układzie ładowania w alternatorze 0V (stan niski) kontrolka ładowania świeci.
Kiedy uruchomimy silnik na układzie ładowania w alternatorze zmienia się stan napięcia na ok. 13,5-14,2V (stan wysoki) jednocześnie podwyższa się napięcie na instalacji wówczas mamy porównywalne napięcia i kontrolka ładowania gaśnie.
Ale czasem jest problem z zasilaniem deski rozdzielczej złe styki i napięcie na niej wynosi 11V a na alternatorze 14V wówczas pomimo że alternator poprawnie działa, kontrolka ładowania nam się lekko świeci (tak było w starszych modelach pojazdów),
więc zaczęto wstawiać w obwód szeregowo diodę aby kontrolka świeciła się tylko w przypadku braku ładowania alternatora.