Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Relpol przekaźniki nadzorczeRelpol przekaźniki nadzorcze
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka

07 Sty 2019 00:27 1011 30
  • Poziom 9  
    Witam wszystkich,

    Jak w temacie roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka. Sterowana radiowo pilotem oraz włącznikiem natynkowym.
    Sterownik o symbolu SRG-1 działa, podaje napięcie na silnik.
    Pierwsze przyciśniecie przyciskiem pilota - słychać przekaźnik - brama się podnosi
    Drugie - zatrzymuje się
    Trzecie - słychać przekaźnik, silnik nie reaguje
    Czwarte - to samo
    Piąte - patrz pierwsze.

    Sprawdzałem miernikiem napięcia na wyjściach na silnik, wtedy gdy powinien silnik zadziałać na zamykanie (opuszczanie) pojawia się napięcie 230V ale nie reaguje, po czym po kilkunastu sekundach zanika. Przy otwieraniu jest ok. na wyjściu pojawia się napięcie 230V silnik zwija roletę, po całkowitym otwarciu wyłącznik krańcowy zatrzymuje roletę.
    Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
    W załączniku zdjęcia silnika oraz sterownika, producenta nie znam, całość montowana ok. 20 lat temu

    Roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka

    Roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka

    Roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka

    Roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka
    Darmowe szkolenie: Ethernet w przemyśle dziś i jutro. Zarejestruj się za darmo.
  • Relpol przekaźniki nadzorczeRelpol przekaźniki nadzorcze

  • Poziom 43  
    Zamieść zdjęcia prawidłowo - używając funkcji Dodaj obrazek a nie jako załączniki z prowizją za pobranie.
  • Poziom 9  
    sosarek napisał:
    Zamieść zdjęcia prawidłowo - używając funkcji Dodaj obrazek a nie jako załączniki z prowizją za pobranie.


    Ok. dzięki, poprawiłem, robię to pierwszy raz.
  • Poziom 9  
    Witaj, pod tym linkiem nie ma odpowiedzi na moje pytanie i rozwiązanie mojego problemu
  • Relpol przekaźniki nadzorczeRelpol przekaźniki nadzorcze
  • Poziom 38  
    Podaj schemat podłączenia silnika.
  • Poziom 9  
    Zbigniew 400 napisał:
    Podaj schemat podłączenia silnika.


    Nie mam schematu, ale wiem że silnik połączony jest z listwą sterownika czterema przewodami. Sterownik reaguje na pilota i podaje napięcia na silnik. A ten reaguje tylko na podnoszenie rolety. Nie reaguje na opuszczanie mimo że sterownik podaje napięcie na silnik
  • Poziom 38  
    Te 4 przewody i kondensator.
    Pokaż.
  • Poziom 9  
    Zbigniew 400 napisał:
    Te 4 przewody i kondensator.
    Pokaż.


    Wrzucę wieczorem jak wrócę z pracy
  • Poziom 11  
    Sprawdziłbym ustawienie wyłączników krańcowych. Jeden z nich odpowiada za ruch do gory i zatrzymanie rolety w górnym położeniu, drugi, za ruch w dół i zatrzymanie w odpowiednim miejscy. Z tego, co piszesz, ten od sterowania do góry jest ustawiony prawidłowo. Spróbuj regulować tym co odpowiada za jazdę w dół. Zwykle potrzebny jest klucz sześciokątny, imbusowy. Może tak być, że ta regulacja się z jakichś przyczyn "rozjechała" i trzeba ją poprawić. Pokręć kluczem, zapamiętaj ile zrobiłeś obrotów i w którą stronę i próbuj włączyć jazdę w dół. Może na tym polega problem.
  • Poziom 38  
    Przeciez na silniku pojawia się napięcie tylko brak reakcji.
  • Poziom 11  
    A skąd to wiadomo? Czy był rozebrany silnik, wyjęty z rury nawojowej? Na ogół do samego silnika trudno jest zajrzeć, jest on zintegrowany z elementem, w którym znajdują się wyłączniki krańcowe, ale może w tym modelu jest inaczej. Pewnie pojawia się napięcie na przewodach, które prowadzą do silnika, potem są jeszcze wyłączniki krańcowe i dopiero silnik. Ale, jeżeli faktycznie na samym silniku pojawia się napięcie...to silnik powinien startować. Wiadomo, że jest sprawny, ruch w górę następuje. Rozumiem, że autor opuszcza roletę ręcznie, korbą.
  • Poziom 38  
    Wystarczy przeczytac post 1
  • Poziom 11  
    Ale nie wynika z tego, że wszystko zostało rozebrane i napięcie pomierzone po wyłączniku krańcowym, na przewodach idących już do silnika. Żadna fotografia tego nawet nie sugeruje i z opisu też to nie wynika. Może być, że poprzez stale otwarty przełącznik silnik nie jest zasilany. Ale nie musi tak być.
  • Poziom 38  
    Krancówki są podpięte do logiki a nie w obwodzie silnika.
  • Poziom 9  
    repensator napisał:
    Sprawdziłbym ustawienie wyłączników krańcowych. Jeden z nich odpowiada za ruch do gory i zatrzymanie rolety w górnym położeniu, drugi, za ruch w dół i zatrzymanie w odpowiednim miejscy. Z tego, co piszesz, ten od sterowania do góry jest ustawiony prawidłowo. Spróbuj regulować tym co odpowiada za jazdę w dół. Zwykle potrzebny jest klucz sześciokątny, imbusowy. Może tak być, że ta regulacja się z jakichś przyczyn "rozjechała" i trzeba ją poprawić. Pokręć kluczem, zapamiętaj ile zrobiłeś obrotów i w którą stronę i próbuj włączyć jazdę w dół. Może na tym polega problem.


    Nie widzę żadnych śrub regulacyjnych, są tylko dwa przyciski biały i żółty, pewnie wyłączniki krańcówek?

    Dodano po 2 [minuty]:

    sosarek napisał:
    Masz za to namiar na producenta.


    Podałeś mi link do producenta sterownika, a to jest prawdopodobnie problem w obwodzie silnika

    Dodano po 13 [minuty]:

    repensator napisał:
    A skąd to wiadomo? Czy był rozebrany silnik, wyjęty z rury nawojowej? Na ogół do samego silnika trudno jest zajrzeć, jest on zintegrowany z elementem, w którym znajdują się wyłączniki krańcowe, ale może w tym modelu jest inaczej. Pewnie pojawia się napięcie na przewodach, które prowadzą do silnika, potem są jeszcze wyłączniki krańcowe i dopiero silnik. Ale, jeżeli faktycznie na samym silniku pojawia się napięcie...to silnik powinien startować. Wiadomo, że jest sprawny, ruch w górę następuje. Rozumiem, że autor opuszcza roletę ręcznie, korbą.


    Tak, opuszczam ręcznie korbą. Masz rację, napięcia na wyjściach sterownika pojawiają się prawidłowo, ale pewnie na jednym przewodzie prąd nie dochodzi do silnika. Chyba jedynym wyjściem na postawienie prawidłowej diagnozy będzie odkręcenie rury i sprawdzenie z bliska. Zauważyłem, że jedna śruba mocująca plastikową obudowę była poluzowana i całość miała luz. Czy to mogło być przyczyną np. uszkodzenia jednej krańcówki?

    Dodano po 2 [minuty]:

    repensator napisał:
    Ale nie wynika z tego, że wszystko zostało rozebrane i napięcie pomierzone po wyłączniku krańcowym, na przewodach idących już do silnika. Żadna fotografia tego nawet nie sugeruje i z opisu też to nie wynika. Może być, że poprzez stale otwarty przełącznik silnik nie jest zasilany. Ale nie musi tak być.


    Masz rację, napięcie było mierzone na wyjściu sterownika
  • Poziom 38  
    Dlaczego nie chcesz sprawdzic silnika na ostro tylko szukasz po omacku.
  • Poziom 9  
    Zbigniew 400 napisał:
    Dlaczego nie chcesz sprawdzic silnika na ostro tylko szukasz po omacku.


    Czyli odpiąć przewody od sterownika i podawać na nie po kolei bezpośrednio 230V na silnik? Bo bezpośrednio na silnik - pomijając krańcówki - to chyba dopiero po demontażu rury?
  • Poziom 38  
    Proszę podać okablowanie silnika.
  • Poziom 9  
    Zbigniew 400 napisał:
    Proszę podać okablowanie silnika.


    Ze sterownika na silnik wychodzą 4 kable: ochrona, 0 oraz dwa robocze 230V
  • Poziom 38  
    Zapisać podłączenie przewodów.
    Odłączyc od sterowania.
    Sprawdzić czy do przewodów podłączony jest kondensator rozruchowy.
    Sprawdzić gdzie jest zabierak.
    Podłączyc zasilanie do 0 i 1 roboczego na sek.sprawdzic ruch silnika aby nie zablokować zabieraka.
    Powtórzyc przy podłączeniu 0 i 2 roboczy.
    Jeżeli silnik pracuje to ustawić zabierak w środkowym położeniu.
    Zasprzęglić bramę.
    Jeszcze raz sprawdzić działanie silnika w ruchu roboczym bramy nie przekraczając położeń krańcowych.
  • Moderator Zabezpieczenia Stacjonarne
    Panowie, spokojnie! Nie zgadujcie tylko dzielcie się wiedzą jeżeli ją posiadacie...
    Jaka logika? Jakie kręcenie imbusem? Ten silnik to Somfy Gemini NHK. Posiada on półautomatyczne mechaniczne wyłączniki krańcowe (tzw quick limit switch) . Działają trochę jak isostat. Można je wcisnąć lub wycisnąć po ponownym wciśnięciu. Często zdarza się że się rozregulują podczas awaryjnego otwierania korbą. Jeden z nich odpowiada za górną pozycję krańcową, a drugi za dolną. W tym położeniu z tego co pamiętam za pozycję dolną odpowiedzialny jest biały przycisk, ale w celu sprawdzenia czy silnik jet ok powinno się "wycisnąć" obydwie krańcówki. Wówczas silnik powinien obracać się w obydwu kierunkach bez ograniczeń. Najlepiej sprawdzić to pomijając centralkę Korela czyli podając silnikowi zasilanie na przewody niebieski i brązowy (jeden kierunek) oraz niebieski i czarny (drugi kierunek) uważając aby nie zostać porażonym gdyż na przewodzie nie podłączonym (brązowym lub czarnym) pojawi się napięcie grubo ponad 260V~.
    Jeżeli jest ok to ustawiamy roletę w dolnym położeniu, wciskamy biały przycisk aż zaskoczy w pozycji wciśniętej, a następnie ustawiamy w położeniu górnym i wciskamy żółty przycisk.
    Jeżeli jednak silnik nie ruszy w jednym z kierunków to niestety trzeba rozbierać silnik , a nie jest to proste w przypadku NHK (problemy z ponownym złożeniem).
  • Poziom 9  
    Marek J. napisał:
    Panowie, spokojnie! Nie zgadujcie tylko dzielcie się wiedzą jeżeli ją posiadacie...
    Jaka logika? Jakie kręcenie imbusem? Ten silnik to Somfy Gemini NHK. Posiada on półautomatyczne mechaniczne wyłączniki krańcowe (tzw quick limit switch) . Działają trochę jak isostat. Można je wcisnąć lub wycisnąć po ponownym wciśnięciu. Często zdarza się że się rozregulują podczas awaryjnego otwierania korbą. Jeden z nich odpowiada za górną pozycję krańcową, a drugi za dolną. W tym położeniu z tego co pamiętam za pozycję dolną odpowiedzialny jest biały przycisk, ale w celu sprawdzenia czy silnik jet ok powinno się "wycisnąć" obydwie krańcówki. Wówczas silnik powinien obracać się w obydwu kierunkach bez ograniczeń. Najlepiej sprawdzić to pomijając centralkę Korela czyli podając silnikowi zasilanie na przewody niebieski i brązowy (jeden kierunek) oraz niebieski i czarny (drugi kierunek) uważając aby nie zostać porażonym gdyż na przewodzie nie podłączonym (brązowym lub czarnym) pojawi się napięcie grubo ponad 260V~.
    Jeżeli jest ok to ustawiamy roletę w dolnym położeniu, wciskamy biały przycisk aż zaskoczy w pozycji wciśniętej, a następnie ustawiamy w położeniu górnym i wciskamy żółty przycisk.
    Jeżeli jednak silnik nie ruszy w jednym z kierunków to niestety trzeba rozbierać silnik , a nie jest to proste w przypadku NHK (problemy z ponownym złożeniem).


    Zgadza się, to właśnie ten model silnika, okazało się to dopiero po jego wyjęciu z rury nawojowej. Niestety po podłączeniu na krótko silnik kręci tylko w jedną stronę. Proszę o sugestie. Co to może być za usterka i jakie widełki kosztowe naprawy mnie czekają?
  • Moderator Zabezpieczenia Stacjonarne
    Czy próbowałeś zresetować pozycje krańcowe (wycisnąć przyciski o których pisałem)?
  • Poziom 38  
    Zamiast sprawdzić silnik na krótko to kombinujesz.
    Ja typuję przekażnuk kierunku obrotów.

    Moderowany przez Marek J.:

    3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

  • Moderator Zabezpieczenia Stacjonarne
    Zbigniew 400 napisał:
    Zamiast sprawdzić silnik na krótko to kombinujesz.

    Czytał Kolega dokładnie post #24 czy ponownie pisanie aby tylko coś napisać? Jeżeli nie to przytoczę:
    pece60 napisał:
    Niestety po podłączeniu na krótko silnik kręci tylko w jedną stronę.
  • Poziom 38  
    A czy sprawdzał wg moich wskazówek ?
    A w 1 poście pisze
    Przekaznik stuka silnik nie reaguje.
    Czyli sterownik wystawia rozkaz.

    Dodano po 4 [minuty]:

    A na dodatek jeżeli prawidlowo sorawdził silnik na krótko to silnik do wyniany i resetowanie jest zbędne
    To tak logicznie.
    Moderowany przez Marek J.:

  • Poziom 9  
    Marek J. napisał:
    Czy próbowałeś zresetować pozycje krańcowe (wycisnąć przyciski o których pisałem)?


    Po wyjęciu silnika i podaniu bezpośrednio napięcia próbowałem przy każdej kombinacji przycisków. W jedną stronę nie kręci
  • Poziom 38  
    Co to znaczy kombinacja przycisków ?

    Dodano po 3 [godziny] 7 [minuty]:

    Teraz oglądnąłem zdjęcia.
    Prawdopodobnie uszkodzony mikrowyłącznik lub przestawiony.
    Zasilić silnik w dobrą stronę az do krancówki.
    Ustalic śrubę regulacyjną od tego położenia przez pokręcenie w obie strony aby zmenić moment wyłączenia.
    Drugą śrubę regulacyjną kręcić przry zasileniu w zlą stronę obrotów.
    Kilkanaście obrotów w jedną i w drugą stronę.
    Jeżeli silnik nie wystartuje to trzeba go rozbierac. Ale baprawa jest problematyczna.

    Moderowany przez Marek J.:

    Kolejny post bez sensu i zapoznania się z wcześniejszymi wypowiedziami i / lub dokumentacją techniczną. Proszę uszanować zasadę " Nie wiem, nie wypowiadam się" 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.