Roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka

Question

Witam wszystkich,Jak w temacie roleta zwijana bramy garażowej otwiera się ale nie zamyka. Sterowana radiowo pilotem oraz włącznikiem natynkowym. S...

sosarek · Answer

Zamieść zdjęcia prawidłowo - używając funkcji Dodaj obrazek a nie jako załączniki z prowizją za pobranie.

pece60 · Answer

Ok. dzięki, poprawiłem, robię to pierwszy raz.

sosarek · Answer

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2942214.html

pece60 · Answer

Witaj, pod tym linkiem nie ma odpowiedzi na moje pytanie i rozwiązanie mojego problemu

sosarek · Answer

Masz za to namiar na producenta.

Zbigniew 400 · Answer

Podaj schemat podłączenia silnika.

pece60 · Answer

Nie mam schematu, ale wiem że silnik połączony jest z listwą sterownika czterema przewodami. Sterownik reaguje na pilota i podaje napięcia na silnik. A ten reaguje tylko na podnoszenie rolety. Nie reaguje na opuszczanie mimo że sterownik podaje napięcie na silnik

Zbigniew 400 · Answer

Te 4 przewody i kondensator.Pokaż.

pece60 · Answer

Wrzucę wieczorem jak wrócę z pracy

repensator · Answer

Sprawdziłbym ustawienie wyłączników krańcowych. Jeden z nich odpowiada za ruch do gory i zatrzymanie rolety w górnym położeniu, drugi, za ruch w dół i zatrzymanie w odpowiednim miejscy. Z tego, co piszesz, ten od sterowania do góry jest ustawiony prawidłowo. Spróbuj regulować tym co odpowiada za jazdę w dół. Zwykle potrzebny jest klucz sześciokątny, imbusowy. Może tak być, że ta regulacja się z jakichś przyczyn "rozjechała" i trzeba ją poprawić. Pokręć kluczem, zapamiętaj ile zrobiłeś obrotów i w którą stronę i próbuj włączyć jazdę w dół. Może na tym polega problem.

Zbigniew 400 · Answer

Przeciez na silniku pojawia się napięcie tylko brak reakcji.

repensator · Answer

A skąd to wiadomo? Czy był rozebrany silnik, wyjęty z rury nawojowej? Na ogół do samego silnika trudno jest zajrzeć, jest on zintegrowany z elementem, w którym znajdują się wyłączniki krańcowe, ale może w tym modelu jest inaczej. Pewnie pojawia się napięcie na przewodach, które prowadzą do silnika, potem są jeszcze wyłączniki krańcowe i dopiero silnik. Ale, jeżeli faktycznie na samym silniku pojawia się napięcie...to silnik powinien startować. Wiadomo, że jest sprawny, ruch w górę następuje. Rozumiem, że autor opuszcza roletę ręcznie, korbą.

Zbigniew 400 · Answer

Wystarczy przeczytac post 1

repensator · Answer

Ale nie wynika z tego, że wszystko zostało rozebrane i napięcie pomierzone po wyłączniku krańcowym, na przewodach idących już do silnika. Żadna fotografia tego nawet nie sugeruje i z opisu też to nie wynika. Może być, że poprzez stale otwarty przełącznik silnik nie jest zasilany. Ale nie musi tak być.

Zbigniew 400 · Answer

Krancówki są podpięte do logiki a nie w obwodzie silnika.

pece60 · Answer

Nie widzę żadnych śrub regulacyjnych, są tylko dwa przyciski biały i żółty, pewnie wyłączniki krańcówek? Dodano po 2 [minuty]:Podałeś mi link do producenta sterownika, a to jest prawdopodobnie problem w obwodzie silnika Dodano po 13 [minuty]:Tak, opuszczam ręcznie korbą. Masz rację, napięcia na wyjściach sterownika pojawiają się prawidłowo, ale pewnie na jednym przewodzie prąd nie dochodzi do silnika. Chyba jedynym wyjściem na postawienie prawidłowej diagnozy będzie odkręcenie rury i sprawdzenie z bliska. Zauważyłem, że jedna śruba mocująca plastikową obudowę była poluzowana i całość miała luz. Czy to mogło być przyczyną np. uszkodzenia jednej krańcówki? Dodano po 2 [minuty]:Masz rację, napięcie było mierzone na wyjściu sterownika

Zbigniew 400 · Answer

Dlaczego nie chcesz sprawdzic silnika na ostro tylko szukasz po omacku.

pece60 · Answer

Czyli odpiąć przewody od sterownika i podawać na nie po kolei bezpośrednio 230V na silnik? Bo bezpośrednio na silnik - pomijając krańcówki - to chyba dopiero po demontażu rury?

Zbigniew 400 · Answer

Proszę podać okablowanie silnika.

pece60 · Answer

Ze sterownika na silnik wychodzą 4 kable: ochrona, 0 oraz dwa robocze 230V

Zbigniew 400 · Answer

Zapisać podłączenie przewodów.
Odłączyc od sterowania.
Sprawdzić czy do przewodów podłączony jest kondensator rozruchowy.
Sprawdzić gdzie jest zabierak.
Podłączyc zasilanie do 0 i 1 roboczego na sek.sprawdzic ruch silnika aby nie zablokować zabieraka.
Powtórzyc przy podłączeniu 0 i 2 roboczy.
Jeżeli silnik pracuje to ustawić zabierak w środkowym położeniu.
Zasprzęglić bramę.
Jeszcze raz sprawdzić działanie silnika w ruchu roboczym bramy nie przekraczając położeń krańcowych.

Marek J. · Answer

Panowie, spokojnie! Nie zgadujcie tylko dzielcie się wiedzą jeżeli ją posiadacie...
Jaka logika? Jakie kręcenie imbusem? Ten silnik to Somfy Gemini NHK. Posiada on półautomatyczne mechaniczne wyłączniki krańcowe (tzw quick limit switch) . Działają trochę jak isostat. Można je wcisnąć lub wycisnąć po ponownym wciśnięciu. Często zdarza się że się rozregulują podczas awaryjnego otwierania korbą. Jeden z nich odpowiada za górną pozycję krańcową, a drugi za dolną. W tym położeniu z tego co pamiętam za pozycję dolną odpowiedzialny jest biały przycisk, ale w celu sprawdzenia czy silnik jet ok powinno się "wycisnąć" obydwie krańcówki. Wówczas silnik powinien obracać się w obydwu kierunkach bez ograniczeń. Najlepiej sprawdzić to pomijając centralkę Korela czyli podając silnikowi zasilanie na przewody niebieski i brązowy (jeden kierunek) oraz niebieski i czarny (drugi kierunek) uważając aby nie zostać porażonym gdyż na przewodzie nie podłączonym (brązowym lub czarnym) pojawi się napięcie grubo ponad 260V~.
Jeżeli jest ok to ustawiamy roletę w dolnym położeniu, wciskamy biały przycisk aż zaskoczy w pozycji wciśniętej, a następnie ustawiamy w położeniu górnym i wciskamy żółty przycisk.
Jeżeli jednak silnik nie ruszy w jednym z kierunków to niestety trzeba rozbierać silnik , a nie jest to proste w przypadku NHK (problemy z ponownym złożeniem).

pece60 · Answer

Zgadza się, to właśnie ten model silnika, okazało się to dopiero po jego wyjęciu z rury nawojowej. Niestety po podłączeniu na krótko silnik kręci tylko w jedną stronę. Proszę o sugestie. Co to może być za usterka i jakie widełki kosztowe naprawy mnie czekają?

Marek J. · Answer

Czy próbowałeś zresetować pozycje krańcowe (wycisnąć przyciski o których pisałem)?

Zbigniew 400 · Answer

Zamiast sprawdzić silnik na krótko to kombinujesz.Ja typuję przekażnuk kierunku obrotów.

Marek J. · Answer

Czytał Kolega dokładnie post #24 czy ponownie pisanie aby tylko coś napisać? Jeżeli nie to przytoczę:

Zbigniew 400 · Answer

A czy sprawdzał wg moich wskazówek ?
A w 1 poście pisze
Przekaznik stuka silnik nie reaguje.
Czyli sterownik wystawia rozkaz.

Dodano po 4 [minuty]:

A na dodatek jeżeli prawidlowo sorawdził silnik na krótko to silnik do wyniany i resetowanie jest zbędne
To tak logicznie.

Moderated By Marek J.:

pece60 · Answer

Po wyjęciu silnika i podaniu bezpośrednio napięcia próbowałem przy każdej kombinacji przycisków. W jedną stronę nie kręci

Zbigniew 400 · Answer

Co to znaczy kombinacja przycisków ? Dodano po 3 [godziny] 7 [minuty]:Teraz oglądnąłem zdjęcia.Prawdopodobnie uszkodzony mikrowyłącznik lub przestawiony.Zasilić silnik w dobrą stronę az do krancówki.Ustalic śrubę regulacyjną od tego położenia przez pokręcenie w obie strony aby zmenić moment wyłączenia.Drugą śrubę regulacyjną kręcić przry zasileniu w zlą stronę obrotów.Kilkanaście obrotów w jedną i w drugą stronę.Jeżeli silnik nie wystartuje to trzeba go rozbierac. Ale baprawa jest problematyczna.