Audi a6 c6 - Pobór prądu na postoju 0.01ampera szybki spadek napięcia w aku

Pobór w normie,widac że aku fabryczny. Ile ma jeszcze pożyć?

Nie no aku z busa wyciągnąłem. W busie dziala bez problemu A w audi tylko włożyłem i już komunikat o słabym akumulatorze. Ogólnie mam niespełna roczny

Nie ma wyjąłem i wsadziłem . Musi być dopisany jaka pojemność. I typ zwykły czy agm. I ładowanie za małe masz.

Mówią że tam steruje komputer ładowaniem i 13.9 jest jak najbardziej wporzadku. Wsadzilem na chwilę by z mierzyć pobór prądu gdyz mój sie ładował

Za mało, jak masz s&s dobija czasem do 14,8V. 13,6 to minimalne książkowe ale z praktyki wynika że musi być powyżej 14. Jaki masz alternator tam? Bosch czy Valeo? I jakie jest bezpośrednio na nim napięcie?

Na różnych forach od audi ludzie piszą że mają 13.5 czasem 13.9 zależy jak komputer zadecyduje i nie ma zadnych problemem z rozruchem. Nie wiem jaki mam wczoraj strzelił wąż od wspomagania pojedzie do mechanika poproszę by mi sprawdził i zamieszczę ta informacje

kilun1 wrote:

Na różnych forach od audi ludzie piszą że mają 13.5 czasem 13.9 zależy jak komputer zadecyduje i nie ma zadnych problemem z rozruchem

Bo jak się przekonałem ten regulator sam z siebie nie jest głupim P regulatorem.
Najpierw ładuje poniżej 14V by po chwili skoczyć na 14,8V i znów spada do 14,4V.
I to sam regulator wymyśla taki reżim , a jak jeszcze auto mu rozkazuje to może być różnie.
Więc proszę podblokowe wydumki naprawiaczy C6 można między bajki włożyć.

Czyli ładuje dobrze tak? Gdy auto odpala z kabli pochodzi dosłownie 5 minut i już pali sam. I jak ma te 13.8vmożna włączyć grzanie szyb foteli dmuchawe wszystko co zużywa prąd i trzyma tyle samo.

KOlego sprawa prosta zrób test po jego wykonaniu będziesz wiedział wszystko albo ja albo TY.

Włącz światła mijania czyli krótkie na 9 minut, jak po tym czasie odpali to masz akumulator na pewno sprawny.
I szukamy dalej.
Oczywiście na zgaszonym silniku.

Strumien swiadomosci swia wrote:

Włącz światła mijania czyli krótkie na 9 minut,

Dlaczego 9 a nie 10 lub 15 min?
Nie wiem jakie dokładnie światła są w audi ale zazwyczaj to moc ok. 150W czyli pobór prądu ok. 12,5A. Przez 9 min pobierzesz ok. 2Ah.

Mówię że auto nie odpala A wy mi karzecie zostawić na światłach 10 minut i wtedy odpalac. Akumulator traci napięcie gdy jest tylko włożony do auta

kilun1 wrote:

Akumulator traci napięcie gdy jest tylko włożony do auta

To normalne bo już po otwarciu masz pobór 8A, dlatego objawiłem ci sposób sprawdzenia akumulatora.
90Ah od tak w 5 minut nie rozładujesz byle czym.

Naładuj.
Zrób test i będziesz wiedział czy akumulator jest coś warty.

Ladowalem i podczas ładowania już napięcie było ponad 15v wiec odpuściłem. I tak naładowany akumulator starcza mi na 2 tygodnie.

kilun1 wrote:

I tak naładowany akumulator starcza mi na 2 tygodnie.

Zrób test jak jednak odpali, to masz za małe ładowanie.
Jeździsz codziennie?

Mechanik sprawdzał napięcie z alternatora i mówił że jest 13.9v i ze to jest jak najbardziej wporzadku. Co mówicie?

Nie jest . Ma być ~14.2

Jesli ładowanie 13.9 jest za malo to jakie sa najprostsze przyczyny ? Od takich bym zaczął? Wymiana regulatora napiecia moze pomoc czy alternator?

Wymień regulator, powinno być ok.

kilun1 wrote:

Jesli ładowanie 13.9 jest za malo to jakie sa najprostsze przyczyny ? Od takich bym zaczął? Wymiana regulatora napiecia moze pomoc czy alternator?

Próbowałeś oczyścić główne punkty masowe ? Tam jest osobne połączenie silnik-nadwozie.

Ja mam wrażenie że to wszystko co jest to napisane to jak grochem o ścianę.
Dwie rzeczy które były wypisane i nie są sprawdzone. Pomiar napięcia bezpośrednio na alternatorze i dopisanie akumulatora zgodnie z pojemnością.
Ostatnio znajomy mechanik, a raczej pseudomechanik. Naprawial ładowanie w takim aucie. Było 13.8V, wymienił regulator i akumulator, naciagnal klienta na koszty, a sprawę rozwiazalo zakodowanie akumulatora.

Jak nie ? Napięcie z alternatora było mierzone jest 13.9v. Akumulator jest zakodowany. Koduje sie go względem pojemności dokladnie takiej samej nie ma ale kodowalem na mniejsze jak i na większe odrobinę i roznicy nie ma. Auto po załadowaniu prostownikiem odpala ładnie szybko jednak z dnia na dzień jest coraz gorzej az wkoncu prądu zabraknie.

Ta bo wymiana regulatora coś zmieni . Już parę lat mija jak napięcie ładowania zmienia się w dość sporym zakresie także ten pomiar można sobie darować . Częściowo zarządza tym sam regulator ale jeszcze dostaje sterowanie CAN i tyle . Nawet kia picanto z 2011 roku ma odzysk energii i tam napięcie krąży od 13,1V w zależności czy przyśpieszamy czy hamujemy . Do tego dodajmy warunki pogodowe itp .

0,01A to bardzo dobry wynik jak na tak rozbudowane auto .

Metoda z włączonymi światłami pozwoli sprawdzić czy akumulator ma jeszcze pojemność . Prądowo może być sprawny ale pojemność ma już taką że wystarczy na jednorazowy rozruch .

Jest jeszcze opcja że w któryś drzwiach przełącznik zamka skorodowany i co jakiś czas wybudza auto symulując otwarcie .

Pozostaje zrobić jeszcze 2 pomiary napięcia akumulatora : w samochodzie po godzinie od jazdy i po dobie postoju . Najlepiej jakby nawet oświetlenie kabiny nie świeciło wtedy . Drugi pomiar to po naładowaniu akumulatora po dobie pomiar . Może sam się rozładowuje .

A może zmierz prąd cęgowym miernikiem dla porównania. Proponuje też zmierzyć prąd rozruchowy. Też cęgowym takim do 600A

Albo jakieś webasto jest lub przewietrzanie to już sprawnie rozładuje akumulator .

No wlasnie sluszna uwaga ale webasto sie nie uruchamia wcale (pokazuje zwarcie pompy obiegowej na przewodzie +) przewietrzanie jest wylaczone. Sluszna uwaga jak najbardziej jednak nie w tym wypadku. Dziekuje wszystkim za sugestie jednak przychyle sie do wymiany regulatora napiecia gdyz akumulator zdaje sie pracowac na resztce pradu ciagle. Nawet po przejechaniu 100km nie kreci tak szybko rozrusznik jak po naladowaniu prostownikiem

Wymiana na oryginał. Nie stosować zamienników jak regulator podłączony do komputera.

Jak alternator orginalnie jest bosh to i taki regulator kupię. Audi swoich alternatorow nie montowalo jest bosch lub valeo ale to bede wiedzial jak mi mechanior wyciągnie

W tym sezonie zimowym już trzy Audi z takim samym problemem wypuściłem. Najszybciej żeby być czegoś pewnym (przy normalnym poborze prądu podczas postoju/uśpienia) montujemy sprawdzony/dobry akumulator i go koniecznie kodujemy do zarządzania energią A6C6 lub Getway Q7. Akumulator musi być oczywiście zgodny z pojemnościami zalecanymi. Zrób to najpierw, w jednym A6 niezakodowana nowa Varta Silver padła po 5 miesiącach.

Dodano po 3 [minuty]:

Podczas pracy silnika sprawdź czy przewód + z alternatora na wysokości przyłącza do awaryjnego odpalania pod maską nie robi się gorący. Jak się grzeje to znaczy, że brak dobrego styku na wysokości zakucia.

No wlasnie sluszna uwaga ale webasto sie nie uruchamia wcale (pokazuje zwarcie pompy obiegowej na przewodzie +) przewietrzanie jest wylaczone. Sluszna uwaga jak najbardziej jednak nie w tym wypadku. Dziekuje wszystkim za sugestie jednak przychyle sie do wymiany regulatora napiecia gdyz akumulator zdaje sie pracowac na resztce pradu ciagle. Nawet po przejechaniu 100km nie kreci tak szybko rozrusznik jak po naladowaniu prostownikiem