Witam
Mam problem z Zafirą A 1.8 benzyna 125 PS. Auto z LPG.
Problem pojawił się po regeneracji alternatora. Otóż wymontowałem alternator, oddałem do regeneracji do profesjonalnej firmy (m.in. wymiana szczotek, pierscieni i regulatora). Po zamontowaniu go odpalam auto i wszystko jest okey. Przystępuje do wymiany świec bo miałem to w planie. Demontaż cewki, wymiana świec i po skonczonej pracy auta juz nie odpalam. Miga lub swieci sie autko z kluczykiem i check. Auto nie zapala lub zapala na 15 sekund i gasnie. Swieci sie dodatkowo kontrolka asr zwiazana z błedem przepływomierza. Z ECU nie da sie połączyć
Niestety diagnoza to uwalone ECU simtek 71. Sterownik zawiozłem do kogoś kto je sprawdza i naprawia. Koleś potwierdził, że sterownik uwalony i niestety uszkodzenie takie, że szkoda czasu i pracy na naprawę. Uznałem, że jego czas sie skonczył. Auto ma prawie 300 tys. wiec moze padł z wyeksploatowania.
Kupiłem sterownik używany, zaprogramowałem go i optymistycznie robie próbe. Auto zapaliło od strzału nowym sterowniku. Pochodziło z 10 minut pokazując błąd przepływomierza. Zgasiłem je i przystąpiłem do poskładania sterownika na swoje miejsce i innych zdemontowanych czesci, a przepływomierzem zajme sie później.
Po złozoniu zonk... Ten sam objaw auto nie zapala lub pali na chwile i gasnie. Znów problem z połączenim z ECU, czyli sterownik uwalony.
Może ktoś coś podpowiedzieć, co może być zabójcą sterownika w tym aucie? Alternator ładowanie 14,3 zierzone w chwili gdy auto zapaliło na chwile. Cewka listwa wymieniana około rok temu. Ma ktos jakiś pomys?
Mam problem z Zafirą A 1.8 benzyna 125 PS. Auto z LPG.
Problem pojawił się po regeneracji alternatora. Otóż wymontowałem alternator, oddałem do regeneracji do profesjonalnej firmy (m.in. wymiana szczotek, pierscieni i regulatora). Po zamontowaniu go odpalam auto i wszystko jest okey. Przystępuje do wymiany świec bo miałem to w planie. Demontaż cewki, wymiana świec i po skonczonej pracy auta juz nie odpalam. Miga lub swieci sie autko z kluczykiem i check. Auto nie zapala lub zapala na 15 sekund i gasnie. Swieci sie dodatkowo kontrolka asr zwiazana z błedem przepływomierza. Z ECU nie da sie połączyć
Niestety diagnoza to uwalone ECU simtek 71. Sterownik zawiozłem do kogoś kto je sprawdza i naprawia. Koleś potwierdził, że sterownik uwalony i niestety uszkodzenie takie, że szkoda czasu i pracy na naprawę. Uznałem, że jego czas sie skonczył. Auto ma prawie 300 tys. wiec moze padł z wyeksploatowania.
Kupiłem sterownik używany, zaprogramowałem go i optymistycznie robie próbe. Auto zapaliło od strzału nowym sterowniku. Pochodziło z 10 minut pokazując błąd przepływomierza. Zgasiłem je i przystąpiłem do poskładania sterownika na swoje miejsce i innych zdemontowanych czesci, a przepływomierzem zajme sie później.
Po złozoniu zonk... Ten sam objaw auto nie zapala lub pali na chwile i gasnie. Znów problem z połączenim z ECU, czyli sterownik uwalony.
Może ktoś coś podpowiedzieć, co może być zabójcą sterownika w tym aucie? Alternator ładowanie 14,3 zierzone w chwili gdy auto zapaliło na chwile. Cewka listwa wymieniana około rok temu. Ma ktos jakiś pomys?