logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak uruchomić analogowo falownik Stober 1070B?

MONTR 20 Sty 2019 02:17 852 18
REKLAMA
  • #1 17714513
    MONTR
    Poziom 13  
    Witam wszystkich. Mam stary falownik firmy Stober typ 1070 b.
    Zamierzam użyć do zasilania silnika frezarki. Ale nie mogę znaleźć informacji jak go uruchomić analogowo.
    Najlepiej jakiś potencjometr i przyciski sterowania lewo prawo
    Ma ktoś takie coś? Jak uruchomić analogowo falownik Stober 1070B?

    Zasilanie 3 fazy i silnik wiadomo bo jest schemat i rezystor na dolne piny.
  • REKLAMA
  • #3 17714531
    adamjk
    Poziom 28  
    MONTR napisał:
    Ale nie mogę znaleźć informacji jak go uruchomić analogowo

    Czy to naprawdę jest takie trudne?
    http://bfy.tw/LsXP
    Pierwsza pozycja i gotowe.
  • REKLAMA
  • #4 17714535
    MONTR
    Poziom 13  
    To widziałem z tym że to jest do nowszych sterowników.
    Wychodzi że potencjometr do zacisków 1,4 i 6 oraz 7 z 8 ma być zwarte
    Ale nie mogę połapać co jeszcze połączyć żeby silnik ruszył
  • #5 17715192
    adamjk
    Poziom 28  
    MONTR napisał:
    To widziałem z tym że to jest do nowszych sterowników.

    Czy chodzi o pierwszą pozycję z podanego przeze mnie linku?
    MONTR napisał:
    Wychodzi że potencjometr do zacisków 1,4 i 6 oraz 7 z 8 ma być zwarte

    Mam wątpliwości, czy proponowane połączenie ma sens.
  • #7 17717206
    adamjk
    Poziom 28  
    Jak ściągniesz prawidłową dokumentacją z podanego przeze mnie linku, a nie tą z załącznika (FDS 4000) to możemy pogadać.
  • #9 17717260
    adamjk
    Poziom 28  
    Krzysztof Kamienski napisał:
    Potencjometr 1, 4 (suwak) i 6.
    Zalaczenie - zwieranie zac. 15 i 9.

    Mam wielką prośbę, przestań udzielać szkodliwych porad, załączać dokumentację nie do końca związaną z tematem oraz podawać błędne polączenia.

    @MONTR
    "Wychodzi że potencjometr do zacisków 1,4 i 6 oraz 7 z 8 ma być zwarte"
    Potencjometr 1, 2 - suwak, 4, zaś 7 i 8 ma być otwarte.
  • REKLAMA
  • #10 17717295
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    @adamjk Sorry, mój błąd :cry: Strony 14 i 15. Jednakże w obu tych falownikach przeznaczenie zacisków wejsciowych niewiele się różni.
  • REKLAMA
  • #11 17717303
    adamjk
    Poziom 28  
    Przeproś raczej autora postu.
  • #12 17717515
    MONTR
    Poziom 13  
    Dziękuję za sprostowanie
    Więc powinno być
    Potencjometr do 1,2,4
    Masy 6 i 8 zwarte
    I jest jeszcze 15 zwierane do wejść od 9 do 14 tylko nie wiem jaką to ma pełnić funkcję
    Gdzie ma być wł?
    Poza tym jest jeszcze kostka z 6 pinami
    I pierwsze 2 szt to czujnik temp silnika - musi być czy może wisieć
    I pozostałe 4 co z nimi
  • #13 17717518
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    Do uruchomienia silnika musisz zewrzeć + 12VDC (15), z zaciskami (9) enable (uruchomienie), oraz 10 lub 11 (kierunek obrotów lewo/prawo). Atywacja innych zacisków odbywa się oprogramowaniem.
  • #14 17719362
    MONTR
    Poziom 13  
    Czy 9 może być na stałe a 10 i 11 załączane przełącznikiem?
  • #15 17719703
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    @MONTR Szczerze mówiąc, nie jestem pewien. Sprawdź. Zreszta to łatwo rozwiązać na dwóch diodach.


    Moderowany przez radsat:

    Nie pierwszy raz jestem świadkiem udzielania szkodliwych porad, nawet i poprawnej pisowni. Udzielam ostrzeżenia oraz czasowej blokady pisania. Może będzie to zachętą do przemyślenia kilka kwestii.

  • #16 17720022
    adamjk
    Poziom 28  
    Krzysztof Kamienski napisał:
    Szczerze mówiąc, nie jestem pewien

    Szczerze mówiąc, jestem pewien, że 9 nie może być na stałe połączone z 15!
    Krzysztof Kamienski napisał:
    Zreszta to łatwo rozwiązać na dwóch diodach

    Co łatwo rozwiązać i po co na dwóch diodach?
    Kolejny raz proszę, przemyśl to, co chcesz napisać i nie udzielaj więcej takich porad, szczególnie mniej doświadczonym użytkownikom.
  • #17 17722167
    MONTR
    Poziom 13  
    Proszę wyjaśnić dlaczego 9 z 15 nie może być na stałe.
    Domyślam się że może podwójny przełącznik zawierający 15 raz z 9 i 10 natomiast w drugiej pozycji 15 z 9 i 11
    Czy też musi być kolejność?
  • #18 17722585
    radsat
    Moderator
    Wszystko jest w dokumentacji do której "adamjk" dał linka. Musi kolega też wiedzieć że nawet po poprawnym podłączeniu, silnik może nie pracować poprawnie, wtedy należy podłączyć się interfejsem RS i zaprogramować stosownie do potrzeb. Jeżeli to nowość dla kolegi to może być problem. Ręcznie z panelu? Chyba że ktoś.
  • Pomocny post
    #19 17722672
    adamjk
    Poziom 28  
    MONTR napisał:
    Proszę wyjaśnić dlaczego 9 z 15 nie może być na stałe.
    Domyślam się że może podwójny przełącznik zawierający 15 raz z 9 i 10 natomiast w drugiej pozycji 15 z 9 i 11
    Czy też musi być kolejność?

    W skrócie, po podaniu napięcia zasilającego 3x400V~ na wyświetlaczu powinien ukazać się napis:
    "Ready
    not enabled" (str. 26)
    Można wtedy przejść do zaprogramowania falownika, czyli przynajmniej wpisania danych silnika (str. 30 i przykład na str. 44), parametrów startu i hamowania, a następnie zapisania tych danych w pamięci nieulotnej falownika.
    Dopiero teraz można przystąpić do uruchomienia (upewniwszy się, że na wejście 2 podajemy z potencjometru 0V), podając +12V na zacisk 9, a następnie +12V na zacisk 10 lub 11 (wybór kierunku wirowania). Można teraz kręcąc potencjometrem zwiększać obroty silnika.
    Szczegółowa procedura opisana jest na str. 21 i następnych w rozdziale "Commisioning".
    Kolejnym problemem jest zatrzymywanie silnika. Można oczywiście skręcić potencjometr do zera i poczekać, aż silnik stanie. Lepiej jednak odłączyć zacisk 10 (lub 11), silnik zatrzyma się z zaprogramowanym uprzednio czasem, lecz na zaciskach silnika wciąż będzie napięcie. Dopiero otwarcie zacisku 9 odetnie napięcie. Jednoczesne otwarcie zacisków 9, 10 i 11 wyzwoli tzw. "Quick stop", czyli szybkie zatrzymanie z krótszym czasem (również programowanym) niż poprzednio. Z reguły niezbędne wtedy jest stosowanie odpowiedniego rezystora hamującego (podłączonego do zacisków RB), na którym wytraci się enegia kinetyczna napędzanego zespołu.
    Reasumując, stosowanie takiego przełącznika nie powinno mieć miejsca, musi być zachowana odpowiednia kolejność.
REKLAMA