Seato Toledo 2, 99r, 1.9TDI - Brak ładowania i brak kontrolki akumulatora.

Witajcie.
Mam dziwny problem z moim Seatem Toledo. Mam wersję Seato Toledo 2, 99r, 1.9TDI AHF.

Ostatnio zauważyłem, że podczas przekręceniu kluczyka w ogóle nie świeci się lampka akumulatora. Po włączeniu silnika napięcie na akumulatorze wynosi 12V. Po dodaniu gazu wskakuje na prawidłowe napięcie czyli ~14V.

Alternator był wymieniany ok. roku temu. Niestety nie zwróciłem uwagi czy po wymianie alternatora miałem takie same objawy. Nie zwróciłem uwagi ponieważ mechanik wymachiwał mi miernikiem i faktycznie było 14V. Więc nie miałem co podejrzewać, że nie działa.


I teraz co sprawdziłem:
Po odłączeniu przewodu od alternatora (mam wtyczkę 2pinową o oznaczeniach L, DFM) sprawdziłem napięcia na wtyczce.
- Na pinie DFM miernik pokazuje mi napięcie 12V.
- Na pinie L (niebieski przewód - ten od kontrolki lampki) jest napięcie ~9V. Po połączeniu przewodu z masą lampka na desce rozdzielczej świeci.

Mam pytanie:
- czy wartość 9V na tym pinie jest prawidłowa? Czy muszę rozbierać auto i sprawdzać gdzie mi "ucieka napięcie" ?
- czy do pinu L alternatora można bezpośrednio podłączyć 12V z akumulatora? Chce sprawdzić czy po włączeniu silnika alternator od razu wystartuje i będzie generował napięcie ~14V

Może ktoś miał podobny problem?

Do wymiany regulator napięcia - F00Mxxx xxx. Standardowo szlag go zaczyna trafiać.

No właśnie i tutaj też mam pytanie. Mianowicie:
po awarii wcześniejszego alternatora mechanik zamontował alternator o takich parametrach:
BR14-C-L
F00M144197
03G903016E
140A/14V BOSCH

Szukałem tych oznaczeń i znalazłem alternatory z takimi numerami, jednak przy rubryce "zastosowanie". Nie było mojego seata toledo. Ponoć taki alternator był montowany w VW od 2006 roku.

Dlatego również pytałem o napięcie na niebieskim przewodzie (L), który idzie do wtyczki alternatora.

Moim zdaniem mogą być trzy przyczyny takiej "awarii"
- napięcie z niebieskiego przewodu jest za małe (9V) - trzeba szukać gdzie jest spadek
- zły zamontowany alternator ze złym regulatorem??
- uszkodzony regulator/ szczotki?

zacząłem od najprostszego i najtańszego - sprawdzenia napięcia na wtyczce.

Regulator do wymiany. Ile razy jeszcze mam pisać?

Potwierdzam, że wymiana regulatora pomogła.
Dla osób, które będą miały podobny problem to kilka wskazówek:

1. Po przekręceniu kluczyka na desce rozdzielczej brak świecenia lampki akumulatora
2. Po włączeniu silnika napięcie alternatora 12V, w dalszym ciągu brak światełka akumulatora na desce rozdzielczej.
3. Podczas dodaniu gazu i zwiększenia obrotów alternator się załącza i podaje napięcie ok. 14V
4. Napięcia na pinach wtyczki alternatora, 1- pin 12V, 2-pin ok. 9V.
5. Sprawdzenie lampki na desce rozdzielczej polega na połączeniu przewodu 2 pina do masy ( L- niebieski przewód w Seat Toledo 2)

Wymiana regulatora rozwiązała sprawę.
Lampki świecą i alternator od razu daje napięcie ok. 14V

Dzięki za wskazówkę.