centralny zamek silownik

prosze o pomoc silownik od strony kierowcy nie dziala mi zakazdym razem przez kluczyk ani przez dzyndzelek w dzwiach a przez sterownik na przekaznukach przy pomocy srubokreta dziala co moze byc podpalone w silowniku

Siłownik od strony kierowcy jest zapewne masterem, jeśli nie działa Ci za pomocą kluczyka, ani za pomocą dzyndzelka, a z centralki chodzi, to nie musi byc nic popalone, poprostu siłownik typu master, ma z jednej strony mikorstyk w środku i on uruchamia reszte sterowników z tego mikrostyku, bo on jest albo zwarty, wówczas zamki powinny sie zamknąć, albo rozwarty, wówczas zamki się otwierają, a jeśli Ci tak nie działa, to porponuje zminić jego ustawienie, nie musi byc nic spalone, wystarczy tylko odkręcić mocowanie z cięgnem i podpiąć tak siłownik, zęby w najniższym połozenkiu siłownika było najniższe położenie dzyndzelka, wówczas powinno działać, a jesli to nie pomoże to zmiania siłownika, bo padł mikrostyk, ale to się rzadko zdarza..

wlasnie nie wiem czy nie siadly te mikrostyki bo go odkrecilem i wyciagajac go iwciagajac recznie nie zalapuje w tych miejscach co powinien

krótko mówiąc wymień siłownik lub jesli masz pilota odetnij sterowanie
a dzyndzelek to mi sie kojarzy z czymś innym....

Najlepirj wymienić siłownik> Nie ma sensu grzebać w siłowniku gdyż są one najczęściej klejone lub nitowane. A koszt uniwersalnego mastera to ok 18 zł.

i chyba tak trzeba bedzie zrobic .bo ztymi mikrostykami nic sam nie zrobie

Zależy o jakim aucie mówicie. Mam Temprę z fabryczną elektroniką i tam wszystko jest zabudowane wewnątrz zamka. Jest tam siłownik i dwa mikrostyki. Jeden mikrostyk kontroluje położenie siłownika i jest odpowiedzialny m.innymi za zamykanie i otwieranie kluczykiem oraz "dzyndzelkiemi", zaś drugi mikrostyk jest od "komputera" - sprawdza czy drzwi są naprawdę zamknięte.
Wszystko da się rozebrać (mam w tym doświadczenie), trzeba tylko dobrze pooglądać i zastanowić się co-jeżeli. Mikrowyłączniki są typowe i w moim samochodzie na pewno tańsze od wymiany zamka.